逐利的丰田翻了车能买吗，丰田汽车反面案例

一直被视为品质标杆的丰田，在美国却发生了天翻地覆的变化。

近日，J.D. Power正式发布了2020年美国新车质量调查报告。在这份报告中，丰田只取得了177 PP100的成绩，这令人惊讶，因为这个分数低于平均分，但丰田是否已经将美国市场与中国市场同等对待了呢？

近年来，丰田在华合资企业一汽丰田频频曝出亚洲龙、RAV4荣放等产品存在质量问题，各类有关发动机、机油乳化、变速箱等方面的投诉也被一汽丰田举报。销量和声誉。丰田品牌的信任危机加深。

丰田怎么了？业内人士都在问。

“过去两年对丰田来说太艰难了。全球销量被大众夺回，但电动化战略却落后了。再加上COVID-19的全球影响，丰田汽车的管理正在恶化，人们对丰田业务的担忧正在加剧。” “我希望人们认识到，‘慢慢地、小心地工作’不再是一个好主意。一些专家认为，丰田在这个时候选择放弃质量是一种耻辱。”

诚然，作为一家公司追求利润并没有错，但如果你的唯一目的是赚钱，你不仅会变得像丰田一样平庸，而且还会导致破产。

2020年以来，丰田在全球范围内快速扩张，快速扩大市场份额的野心意味着，丰田传统的造车重点是产品质量和安全性，销量第一，策略由成本第二的战略转变。以及销量与销量和成本的关系。利润至上。

这一变化导致丰田遭遇了一次又一次的质量危机。

一位曾在丰田工作过的人士表示，“丰田的问题是由‘强调财务的海盗心态’造成的，这些人‘不坚持质量，把客户放在第一位。’”

丰田章男还公开表示，公司出现质量问题的主要原因是公司内部“一些人”过于注重市场份额和利润。这是他对丰田大规模召回缺陷汽车的评估中迄今为止最强烈的声明。

这是一个永远不会改变的真理：如果人们改变主意，产品就没有保证。

事实上，丰田的担忧不仅限于对产品的质疑，最大的担忧是电动化战略的延迟以及电动化战略效果的延迟。

在传统燃料时代，丰田通过放松质量控制来降低成本，并通过巨大的销量来增加利润，但这是汽车行业向电动化和自动驾驶转型的重要阶段，目前丰田还没有世界一流的最畅销的产品。这让丰田的前景变得混乱。

据相关报道，丰田2019年3月录得的研发费用约为1万亿日元，其中“新四化”的研发费用占40%，而根据丰田提供的数据，2019年丰田“新四化”的研发费用约为1万亿日元。预计到2020年3月财年将达到1.1万亿日元，“新四化”投资比例将逐步提高至50%。

除了资本投入，丰田还在中国市场扩大电动化布局。此次与比亚迪的合作，以及一汽丰田新能源工厂的开工建设，都表明了丰田汽车对于迈入这个时代的渴望。

然而，所有这些投资短期内不会让丰田受益。 “纯电动市场要真正实现盈利，至少还需要10年的时间。”一位丰田工程师坦言。

电气化时代已经到来，内燃机时代的车型正在逐渐远去，旧体系的优势如果墨守成规，将会在日新月异的时代节奏中逐渐淡出。

但问题是，丰田仍然强调大幅削减成本，他们将如何做到这一点：裁员还是减薪？不用说，丰田不太可能采用这种方法，即使这样做，节省的成本也很小，可能不足以支持丰田未来十年的电气化战略。

“最大的机会是降低传统燃油汽车的制造成本。毕竟丰田已经足够大了，少量减少车辆数量可不是小数目。”一位业内人士表示，“不过，我认为这会降低丰田的质量” .”这就好像丰田在拿自己的可靠性来赌博。”（王德源，《汽车智慧》）