顶级电动踏板车，电动踏板排名
chanong
|Brixton 的最新设计表明该公司正在开发一款针对城市通勤的低成本电动滑板车。
随着新能源的推广，摩托车企业也在紧跟潮流，丰富自己的产品线。电力时代即将到来，这似乎是不可避免的。品牌正在追求更多的高科技路线，将人机交互系统纳入其设计中，以证明长续航电池和高性能电机的较高成本是合理的。然而，他却走了一条完全不同的道路，选择了简单高于一切。
Brixton隶属于奥地利KSR公司，该公司的摩托车由中国高金公司生产。他目前还正在为他主导设计的一款简单的街道电动滑板车申请设计专利。
简单的框架使倒叉配置中的电池和电子设备保持在较低水平。
该设计实际上非常简单，与哈雷戴维森2018 年提出的电动滑板车设计没有太大不同。但它的设计可以进一步简化，使其成为一款价格实惠的街道电动汽车。车架与摩托车设计形成鲜明对比，在下方添加了双支架元件以承载电池组和电子设备，而后部则采用硬尾设计。为了增加舒适度，设计了弹簧座椅来代替摩托车的后悬架。车头采用摩托车式倒立式前叉。该蓝图未显示任何制动系统组件。不过，左右车把上都有刹车手柄，这表明随着设计的进展，刹车系统可能会包含管道或被隐藏起来（类似于哈雷定制，备受期待）。
轮毂电机、单人座椅、硬尾尾部都表明这款车属于路灯类别。
动力由连接到后轮的轮毂电机提供。当使用后制动器减速时，这可能使再生功率加倍。这种轮毂电机布置在中国已经非常普遍，各个制造商都可以以低成本提供现成的动力装置。车牌和转向信号灯的设计比已经流行的电动滑板车更进一步。在这款自行车的设计地欧洲，—— 级街道轻便摩托车的最高时速为30 英里/小时，以跟上城市交通，尽管它们通常限制在12 英里/小时左右。单座也符合轻便摩托车规则，因为通常不允许乘客乘坐。不过，中国人的日常使用**惯可能会有些不同。即使很酷，也要一边接人一边买菜（笑）。
X 标志是Brixton 摩托车上反复出现的设计元素。仪表看起来像是安装在车把上方的单个表盘。
头灯非常符合Brixton 的设计主题，灯中心有一个大胆的“X”，与该公司的徽标相匹配，并模仿了当前一些汽油发动机自行车上的设计。
硬尾尾部也凸显了其成为低成本车型的潜力。
去年年底，Brixton 推出了有史以来最大的国产复古自行车Cromwell 1200，这是一款80 马力1,222cc 并列双缸摩托车，旨在成为Triumph Bonneville 竞争对手的低成本替代品。布里克斯顿显然是一位有竞争力的球员。欧洲摩托车市场。在产品阵容中添加价格较低的电动车型不会对实现这一目标的进展产生影响。目前，Brixton 摩托车不在美国销售，但随着该品牌越来越受欢迎，这种情况可能会发生变化。
Brixton 电动滑板车的顶视图。
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