su7小米汽车价格什么定，任我明说:小米su7即将抵达战场!小米汽车想成功有多难?|+视频了
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|除了产品设计，老任还看好小米汽车。
小米花了超过100亿造车，比花10亿造车好太多了。
认可整个小米团队的技术水平。
图片来源：任吴明硕
小米这款车的打造只用了三年多的时间，这为他们成功将产品推向市场提供了关键的时间框架。如果您实际上在2025 年或2026 年推出产品，您可能没有机会向市场销售您的产品。
雷军对于汽车行业其实了解很多。雷军自认为自己对汽车了解不多。这只是他谦虚的说法。例如，他是中国第一批Model S 车主之一。他投资了韦小力的三支新势力中的两支，因此也投资了雷军。熟悉了从0到1组装汽车的难度、造车新势力的酸甜苦辣以及经验教训，小米将会在汽车制造中非常有用。
老冯说，“李斌曾经说过，‘没有200亿就不要造汽车。’雷军的100亿以上是多还是少？”说到雷根对汽车的理解和决策能力，难道观致高管对汽车不太了解吗？当时的麦肯锡团队是否缺乏决心？每个人都看到了它的结局。
图片来源：任吴明硕
老任笑道。也许观致失败的根本原因是麦肯锡团队的存在。
而且观致当时认为自己没有灵魂，主动断绝了与奇瑞的关系，在中国消费者中产生了距离感。此外，中国与其他国家意见不一致，效率低下。
与此同时，小米汽车也亲自带雷军加入了这场战斗。他个人的决心大家都清楚，影响力也很大。其次，小米手机拥有广泛的群众基础，小米汽车可以带来自己的流量。小米团队主要由中国人组成，组织架构成熟，效率高。
最后，第一代车型SU7完美程度很高，产品定义属于中国人更喜欢的类型，所以观致不会有困境。
图片来源：任吴明硕
老冯依然不乐观，原因很简单，汽车行业“本质上还不成熟”，而小米汽车面临着激烈的市场竞争和不友好的舆论环境，上市后的任何风波都可能掀起一波热潮。怀疑。重要的是，定价处于高端，可能会偏离基本价格。
在产品层面，双方无法表达自己的意见并说服对方。
2. 频道
小米SU7上市后，第一年的月均销量是多少？
图片来源：任吴明硕
老任认为，经过半年的产能提升，小米SU7的月销量应该会稳定在8000-10000台，但如果每月只卖4-5000台，肯定会失败。
从目前的进展来看，他持谨慎乐观的态度。
图片来源：任吴明硕
老冯不同意，认为小米SU7第一年的月均出货量应该在5000台以内。
1、每一个新品牌、新团队、新平台、新渠道、新产品的推出，大多数消费者都会持观望态度。许多事实证明，使用不到6个月的新车型问题最多。
2、目前20万元左右的中大型纯电动汽车不计其数，但由于吉利产品集中，小米的定价早已陷入困境，而比亚迪突然降价则等于进一步降价。此外，产能和渠道也有待完善，7月份SU能卖出4000台就已经很值得关注了。
图片来源：任吴明硕
对于小米汽车的渠道，老任觉得很有建设性。
一线、半一线城市采用直营+旗舰店的方式。
主要二线及以下城市聘请“直管核心”机构。
现有手机店改造。
内部配送中心。
图片来源：任吴明硕
老冯先生不同意以下观点：
直营模式在新兴大国中较为普遍，并无新意。
小米手机店的位置、人流量、影响力都不及华为手机店。
经销商与直销混合模式，实施成本较高。
双方都无法说服对方，只能看六个月后的实际市场表现。
3. 营销
对于小米汽车的营销，老冯没有抱怨，首先表达了自己的看法。
图片来源：雷军微博截图
“50万元以内没有敌人”现在有了“500万元以内最强”和“1000万元以内没有敌人”，所以这没什么新鲜的。乐视汽车也谈到了制造环保汽车。
“贵是有原因的。”观致当时表示，目标是宝马3的性能和沃尔沃的安全性，但最终以人马座的价格卖车，逐渐排名第二。感到平静。此外，宝沃也提到了类似的观点，但结果并不比观致好。
夸大宣传。以风阻系数为例，车企通常以120km/h进行测试，而小米SU7却以160km/h进行测试，与现实有些出入。
全栈内部开发。雷军先生一直强调“全栈自研”，并问了一个简单的问题，如果所有这些“高科技”都是小米自己做的，100亿能覆盖吗？
图片来源：任吴明硕
另外，老冯先生表示，第一，手机不等于汽车，汽车监管更难；第二，过度赞扬不是成功；创新是关键；第三，过度赞扬不是成功的关键他说，营销很可能会遭到反击。
老任说，小米的车应该不会这么贵。它的第一款车是7，未来可能会有8或9以上的车型，但以下的车型应该会更多，以丰富主流用户群。
其次，数字消费、互联网等领域的强势品牌纷纷进入汽车制造领域，对用户心智、品牌美誉度和把握消费趋势有着强大的影响力，制造周期也较传统往往短很多。比汽车。制作者。
图片来源：任吴明硕
因此，小米汽车有潜力颠覆汽车行业格局，为消费者创造新体验，创造市场新需求，引领汽车行业新趋势。
汽车装配总结
老任总结道：在电动汽车行业相对成熟的时候，小米汽车凭借品牌影响力、供应链整合能力和环保能力，推进汽车行业，以达到增加营收、跨越式发展的目的。
图片来源：任吴明硕
老曼先生还表示，中国目前正在经历全球汽车产业百年一遇的重大变革，近年来，很多来自各个领域的优秀企业纷纷进入汽车行业，汽车行业已经发生了翻天覆地的变化。他对事态的发展充满期待。整个汽车行业正在用受用户喜爱的好汽车产品改变现状。
如果大家都有这样的志向，中国的汽车工业一定会进步，作为汽车行业的人，我衷心希望这样的企业越来越多。
图片来源：任吴明硕
老冯之所以不看好小米汽车，更多的是想给小米汽车一个警示。就像是“电动版观致”，我只是说行动的过程，但并不代表结果不会像观致那么成功。
观致当时的头脑很聪明，计划推出电动汽车，但没有制造电动汽车，但他们无法跟上智能手机的美好时光。所以，从这个角度来看，做电动智能汽车的小米理论上应该比观致有更好的机会。因此，小米应该吸取当年观致失败的教训，让科技巨头的互联网基因在造车领域找到新的火花。
即使它并不是那么成功，但这也是整个行业的又一个案例。