2019款宝马525刷一阶，宝马525刷ecu适合吗
chanong
|2017款宝马525Li搭载N20 2.0T发动机，最重要的是采用双涡流单涡轮增压技术。与普通涡轮发动机相比，可以使涡轮的响应更加敏捷。尤其是在低转速范围内，涡轮介入时基本没有任何衔接感或延迟感，油门反馈线性且直接。最大扭矩在1350 rpm 时达到，从而带来更快的动力释放和驾驶自吸汽车的感觉。这款发动机在功率调节方面也有几个版本，高功率和低功率版本的发动机结构是完全一样的（注意！结构是一模一样的！）。 ECU调整。杭州车主表示，车子动力还是太大，开起来不太舒服，所以想刷新ECU来提高动力。
首先是宝马525Li 2.0T 17款车型升级前后的数据对比。原厂数据：马力218Ps，扭矩310Nm，原始数据：马力283Ps，扭矩410Nm。
外观延续了家族式的设计风格，双肾进气格栅极具辨识度。两侧大灯的设计比较细长，大大增加了车前的视觉宽度。车主已经从一侧双出风口改为两侧单出风口，但其他方面尚未做出改变，并计划稍后对内饰进行更改，以改善驾驶环境。
动力方面，搭载2.0T L4涡轮发动机+8AT手自一体变速箱组成的动力总成，最大输出功率218Ps，最大扭矩310Nm，实现从零到百的原始最大输出。英里加速为7.6S。
亮点：遇见了车主，拉了原木，测了零零里程，让车主稍等一下，先去吃饭了。出来后我看不到车主，以为他跑了，后来打电话给他才知道他去搬车了。
获取数据流后，确保车辆状况良好，准备施工。
该车采用OBD直读操作方式，无需拆板即可升级。选择的协议是博世MEVD17.2.9。
接下来是连接专用的AT设备，该设备在10分钟左右的时间里成功读出了工厂的原始程序，并将程序、铭牌、车况日志信息打包，并发送给上海总部。
技术总监收到方案后进行了初步审查，并与德国工程师合作确定了调整方案。根据环境、油质、大气压力、车况等，重新优化调整点火角、点火脉冲宽度、进气压力等多个参数。虽然调整时间根据实际情况而定，但程序会在2小时左右返回，并注入德国ING Performance的特别调整程序中。
路测分析日志来检查程序的稳定性，然后重复路测、01测试，可能还有测功机。如果您不满意，请重新调整，直到您满意为止。 （这也是特殊调校的魅力，边开车边调，车压、点火角度等一目了然。）
0-100测试结果从7.82秒增加到6.40秒，快了1.4秒。车主感想：“车身感觉确实有很大的改善，后段的加速明显改善，整体感觉有了质的变化，不一样了。”现在轻轻踩一下都能感觉到。 ”