双离合变速箱排名，优秀的双离合变速箱车型
chanong
|上一篇文章小编聊了CVT变速箱，目前CVT变速箱是汽车市场的主流，今天我们再聊聊变速箱，不过这次我们的对象是双离合。
大多数车主一想到双离合变速箱，就会不自觉地想到烦躁、异响、故障等事情，但这主要是因为早期的双离合变速箱给车主留下了非常不好的印象。把它抛在了后面。例如，2013年，央视曝光双离合变速箱存在严重安全隐患，大众汽车召回384,181辆缺陷汽车。当时的召回事件让人们感到担忧。那么双离合变速器到底是什么？目前市场上主流的双离合变速箱有哪些，未来会成为发展趋势吗？下面我们一起来讨论一下。
什么是双离合器？双离合变速器的英文缩写为“DCT”，“DSG”是大众汽车为其变速器产品起的名字，字面意思是Direct Shift Transmission，但它实际上是双离合变速器，并不是简单这么叫而已。错误的。
工作原理：
双离合变速箱相当于两个手动变速箱，因为它有两组离合器，每组离合器控制两组齿轮和发动机的接合和分离。当2档准备好时，进入2档，当3档准备好时，省略换档时间间隔，实现快速换档。理论上，双离合变速器的换档速度比普通自动变速器快得多。
优点：与普通变速器相比，换挡速度更快，动力更直接，传动比更高，油耗更好，结构与手动变速器相似，在尺寸和重量上有优势。车辆的布局底盘空间和车内空间都优于普通车，自动变速箱尤其是纵向自动变速箱动力强劲。
缺点：由于没有综合考虑道路拥堵情况，可能会出现离合器片磨损、异常发热等问题，造成换档困难、顿挫等问题。
双离合器变速箱有湿式和干式两种离合器片。这两种类型有什么区别？
为了解决离合器过热，增加离合器片散热、将离合器浸入油中的方法一般称为“湿式DCT”，而风冷式则称为“干式DCT”。
离合器片浸有油，自然会增加旋转阻力，因此湿式DCT解决了离合器过热的问题，但传动效率不如干式DCT。本田随后开发了不同的DCT结构，并在DCT上添加了液力变矩器，但液力变矩器仅用于“启动蠕动”。首先，它不会影响传动效率，其次，不存在离合器片过热的风险。 （这里不详细介绍两种工作原理，想了解更多的车主自行百度）。
目前汽车市场主流的双离合变速箱有哪些？双离合变速箱各有优缺点。尽管饱受批评，许多车企仍然坚持使用。我们来看看目前主流的双离合变速箱。
大众DSG 说起双离合器，大众就是代表。早期，大众的变速箱主要采购自日本爱信。爱信的产能有限，时不时可能会出现涨价或限购等突然袭击。他们别无选择，只能开发自己的变速箱。当时，AT变速器的研发成本昂贵，技术难度大，CVT被日产-加特可家族垄断，但为了摆脱其他公司的统治，最终选择了双离合道路。
大众最初与美国Bogo Warner合作生产了第一款DSG变速箱——DQ250，这是一款6速湿式双离合变速箱，该变速箱于2003年在第四代高尔夫R32和奥迪TT上采用。
DCT变速箱会成为未来的发展趋势吗？ DCT变速箱的优势可以同时满足消费者对于运动驾驶和燃油效率的需求，并且与目前中国市场广泛使用的AT自动变速箱相比，DSG可以比传统的MT手动变速箱更能降低油耗。您可以确保在整个换档期间至少有一组齿轮在输出动力，因此不会出现动力中断的情况。不过，相比于将AMT改成MT，DCT变速器的结构与日本普遍使用的MT手动变速器有明显不同，因此改进新生产的投资会相对较大。
目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工精度要求高。 DCT双离合变速箱是大众集团主导的欧洲车系主推的新型自动变速箱。由于大众与一汽的合作，在我国有着广泛的市场基础，因此DCT变速箱拥有广阔的推广平台。全球最大的制造商和供应商德国大众也看到了DCT变速箱的广阔发展潜力。
总结：虽然双离合变速箱的可靠性比CVT和AT稍差一些，但双离合变速箱的优势也非常明显。目前，市面上几乎所有的超级跑车都配备了双离合变速箱，但我们相信，随着技术的完善和进步，双离合变速箱的应用将会越来越普及。