豪爵afr踏板125评测视频，无痕测车豪爵afr125
chanong
|#夏日车战#我叫方浪（今日头条方浪评测），我是一名专注于非专业测试的评测员。本文对豪爵afr125ABS版进行评测和分析。这次豪爵AFR125配备了ABS来升级刹车，但好的升级件只是在天平的一端添加，并不是很好的刹车搭配。
大刹车盘豪爵afr125ABS与普通版的区别在于前刹车配备了ABS。同时，前制动盘直径从200mm增加到220mm。通过提高强大的制动力、缩短制动距离可以获得广告效果。如果可以的话，应该避免制动盘的增大，但是随着ABS装置的增加，需要保证ABS内径位置有足够的空间来安装传感装置，所以制动盘的增大应该避免。避免了。将圆盘向外转动以腾出空间，中间有足够的空间来安装ABS。
结果，更多的制动扭矩从制动盘传递到车轮。豪爵AFR125ABS的配置与普通版豪爵AFR125轮胎的配置相同。对于较旧的轮胎，抓地力一般，与前刹车的平衡最好，增加刹车盘的半径理论上可以增加10%的制动力。所以在这种情况下，如果不加装ABS，前轮更容易抱死。
越喜欢博世的ABS制动系统，制动匹配性就越差，而且既然ABS据说可以救命，所以有一种错觉，认为频繁的ABS干预就是良好的ABS的标志。豪爵AFR125配备了博世第10代ABS制动控制系统。博世ABS的评价相当不错。但ABS所擅长的是其在干预过程中控制门锁危险状态的反应频率和灵敏度。从具体表现来看，单位时间内释放和锁定之间切换的频率越高越好；同时制动的回弹感觉越小越好；并不是说干预越多越好。豪爵afr125的大盘使得ABS的启动比较弱的轮胎更容易、更频繁。这种频繁的表现证明整个制动系统不匹配。之前有人过早地用ABS来美化这个缺点，但这次他们会用什么来弥补呢？请注意，“敏感的腹肌”可以用作隐藏缺陷的词。
最大限度地提高性能，将豪爵浪费扔进增强型刹车中。豪爵afr125的薄弱轮胎限制了制动系统改进的极限。所以，解决这个问题的唯一办法就是换轮胎，直接进半热熔。提高轮胎抓地力并强化盘式制动器以提高竞争力。这可以显着提高车辆的整体制动性能。请注意，更换轮胎后，ABS 干预的可能性会降低，但这并不是制动性能下降，而是制动性能提高。这种错觉出现在UU125和UY125 100周年纪念版�**沧鞍肴热勐痔ズ螅蹦愀芯跷薹ㄉ渤凳保蛭痔プサ亓芮浚痔ノ薹ū馈Ｔ谡庵智榭鱿拢壑凳涝腁BS 会被浪费吗？不，如果轮胎失去抓地力，比如在湿滑的路面上，就会浪费。现在是挽救您生命的非常重要的时刻。
提高制动性能首先取决于轮胎，这是懂改装的人都明白的道理。豪爵采用了全球第二大的测试赛道，并没有测试制动效果会提升多少。归根结底，ABS 乍一看似乎是一件好事，尽管它似乎并不直观地表明它会显着增加对轮胎的投资。在写这篇文章的时候，我的名字叫方浪（今日头条方浪评论）。我是一名专门从事非专业测试的审稿人。欢迎您关注我们，喜欢我们，也可以来评论区聊聊。