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说起三洋小钢炮，很多人可能会想到曾经风靡一时的三洋Jet Power，但很长一段时间Jet Power都被说成是国内最初的钢炮踏板，但逐渐推出了新的型号已经出现。随着产品的改进以及各种4V水冷发动机的加入，早期的小钢炮车型逐渐消失在人们的视线中，迎来了更大排量的中大型踏板车市场的到来。随着踏板车市场的细分，出现了不同于以往钢炮车型的跨级水冷150cc车型，而其中三洋DRG BT（DRG158）就是该类型的代表车型，目前正在热销中。日本唯一可以购买的高性能水冷钢炮。
三洋DRG BT 价格表型号价格（元） DRG BT27800 爱卡汽车网www.xcar.com.cn 生产DRG 是意大利语Drago（中文：龙）的缩写，它充分利用了其物理特性。它在西方文化中象征着龙，以其复杂锐利的线条描绘出强烈的战斗感。
DRG BT所营造的战斗感与以往的钢炮车型相同，并且通过从初期调整车体结构，缩短车体整体长度并减少多余的覆盖件，最大程度满足运动感的需求。控制达到了；悬尾所营造的视觉效果也让人看起来杀气腾腾。
DRG BT是国内消费者见过的第一款小排量水冷高性能踏板车，为人们提供了前沿的设计，集中重心设计，将车身比例控制在50:50，在这方面提供了无与伦比的操控性。班级。我为自己的性取向感到自豪。车身尺寸为1990 x 735 x 1130毫米，与本田PCX基本相同，因此很好地体现了实用性，而135公斤的车重则是一个引人注目的数字。
精心设计的头灯展现了设计师深厚的技术，为分体式LED头灯，远光灯和近光灯分开的透镜，这在同级车中很少见。
两侧装饰板上嵌入的LED转向灯也有非常贴心的设计，转向灯顶部是一组车宽指示灯，保证了白天和夜间都有良好的可视性。
鹰眼尾灯的设计风格与头灯相似，这从三洋近两年进行的灯光配置研究中可见一斑。
富有战斗力的一体式座垫为驾驶员提供了坚实的支撑，并且驾驶员座椅的宽度显着收窄，即使在剧烈驾驶时也能更轻松地握住车身，并且驾驶员和乘客座椅的座垫已一体化.形成完美存在明显差距。
虽然它的踏板是平的，这对于运动踏板车来说并不常见，但它很实用，不仅提供了充足的腿部空间，还可以让你暂时存放大件物品。
标志性的枪灰色五辐轮毂满足减重需求的同时又不失美观，前后13英寸，比PCX等追求实用性的踏板车还要小。
轮胎由Maxxis制造，前轮为120/70 R13，后轮为130/70 R13，对于喜欢改装的人来说很容易。
运动型的三角形排气角度非常明显，也是性能踏板车的典型特征之一（碳纤维饰件是后来添加的）。
硬派外观，独特战斗手感
裸车把设计不仅具有良好的扩展性，而且以后更换轻量化铝合金/碳纤维车把也非常方便。铝合金龙头底座、压板如图所示，变径车把都是改装配件，向消费者展示了一种万能的改装风格。
五边形全彩液晶仪表，显示效果非常好，充满跑车风格，仿佛不断刺激驾驶者的肾上腺素。
三阳的全款式一体式磁力防盗锁实用性很强，锁右侧的按钮是打开座垫的按钮，当电动门锁打开时，用这个按钮打开座垫就可以了。这也是三洋一贯的设计理念。
顶部的油箱加油口也让加油更加方便实用，7.2L大容量油箱可以轻松满足200km以上的续航里程。
虽然DRG BT的车身设计比较紧凑，但车头下方有一个很大的开放式储物箱，可以存放一瓶矿泉水。
收纳盒右侧还配备了专为电子产品供电的USB插座，并支持QC2.0快充。
座桶的空间容量基本处于同级车型的平均水平，可以倒置全盔，周围还有空间放置手套和其他小物品。
铝合金折叠踏板满足了后座乘客的需求，但遗憾的是没有弹出式结构，操作起来比较方便。
前减震器采用26.5坡度设计，不仅对于缩短轴距而且对于提升驾驶操控性也很重要，即使直径33mm也能提供足够的性能，而后减震器则采用中置单减震器。枪结构。配备了同级车中少有的预载调节功能，是顶级运动踏板车独有的配置，可降低车辆重心，有利于前后重量分配。
制动系统方面，DRG BT前制动采用260mm单盘单向双活塞卡钳，后制动系统采用230mm单盘对向双活塞卡钳。第十代ABS系统。
侧挂式水冷器应用于多种车型，非常适合紧凑型小排量踏板车，既保证了散热效率，又节省了车辆空间。DRG BT拥有158cc的单缸水冷器。水冷4V发动机在8000rpm时最大输出为11.4kW（15.5Ps），在5500rpm时最大扭矩为15.1Nm，数据上令人震惊。
专为运动而设计，但不牺牲实用性
805mm的座高对于同级车型来说并不低，但明显变窄的座垫让身高171cm的驾驶者能够双脚着地。
平坦的踏板和良好的空间优化确保了驾驶员充足的腿部空间，使其非常实用。
我对DRG BT的第一次体验只能用惊艳来形容。11.4kW（15.5Ps）的输出提供了不同于以往150cc至200cc踏板车的直观加速感，并且在最大油门开度时，可以达到最大速度.上升.即使在连续翱翔的过程中也几乎没有迟缓的感觉，出色的加速和动力表现不仅归功于发动机，还归功于整车的重量，其重达135公斤。
我们流行的钢制踏板车上的大多数动力系统和传动装置都是为日常通勤而设计的。基本上，功率降低阶段是在7000rpm之后开始的，但DRG BT在8000rpm之后仍然可以做到。有足够的剩余空间，允许驾驶员继续测试速度的红色区域。
区别于普通踏板车的坚固车架，提升了整体的手感和质感，有助于提升乘坐舒适性。变速箱让整车看起来“长”，但实际的发动机缸体却是距离驾驶者更近的位置。下面，通过调整重心，前后重量比变得接近50:50。小排量踏板前轻后重的现象，有了DRG BT就不再是这样了。
之所以能用这台DRG BT充分体验到在国产FNX150上不可能实现的“零后悬挂系统”，得益于前叉出色的阻尼设置以及中置单枪减震器的支撑。过弯时的信心肯定会增加，不会有后轮因悬架弹跳过大而失去牵引力的风险，13英寸车轮提供的灵巧控制力也是应对小弯道的有力工具。由于42 倾翻限制，转弯性能近乎完美。
DRG BT的制动系统略高于同级车型，并采用了同级踏板车中罕见的后双活塞卡钳，旨在保持重心而不牺牲制动力。即使必须用力使用后刹车，前刹车也能提供线性的刹车感觉和足够的制动力，与博世ABS系统配合使用时，安全性显着提高。
DRG BT整车的整体设计理念用“运动”两个字来表达，但实际的乘坐品质却是可以开快车过弯，也可以放慢速度享受城市骑行，舒适度也很高。大多数滑板车的实用性在同类车辆中处于平均水平。在消费者越来越追求个性化的当下，DRG BT一定会给你带来惊喜。
概括：
DRG BT可以说是三洋迄今为止技术的巅峰之作，也是目前市场上唯一可以与雅马哈SMAX/FORCE 155直接竞争的型号。 SMAX/FORCE 155的性能是同级别的水冷踏板无法比拟的。即使是被无数光环包围的PCX 150，在控制力和动力的绝对优势面前也只能低头。价格方面，达到了27800元的价格区间，也就是250cc左右的大羊，但在台湾的价格也达到了25000元，因此大陆消费者可以以极低的差价享受到主流厂家的马苏。如果生产了，为什么不生产呢？
强调：
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最终控制权在中国仍然无与伦比
三洋DRG BT 基本参数发动机类型单缸液冷SOHC 4V 排量158cc 缸径* 冲程/压缩比/最大输出11.4kW（15.5Ps）/8000rpm 最大扭矩15.1Nm/5500rpm 启动方式电启动前减震33mm 直立式前叉，后减震器，中置单管液压减震器，预载调节，前制动260mm单盘，单向双活塞卡钳ABS，后制动230mm单盘，对置双活塞卡钳ABS，前轮胎规格120/70 R13 ，后轮胎规格130/70 R13 总长*宽*高1990*735*1130mm 轴距1380mm 座高805mm 整车重量135kg 油箱容量7.2L 爱卡汽车网汇总www.xcar.com.cn 三阳DRG BT 基本参数