歼-20战机第四变体曝光，座舱下沉脊背抬高，威龙C还是电战威龙？
chanong
|J-20威龙战斗机是世界上唯一仍在批量生产的大型隐形战斗机。而且与停滞不前的F-35、F-22、SU-57不同的是，歼20战机不仅经历了多次更新换代，而且还进行了多次改进。还推出了使用AL-31F 发动机的初始版本、带有可升降WS-10 Rombo 镜头的中国版本、两座版本以及当前J-20 战斗机的第四个版本。
J-20 的第四种型号有一个下沉式驾驶舱和一个凸起的后座舱。鉴于EODAS 窗口被移除，它可能是J-20 电子战模型。新发布的歼20改型原型机编号为2051。驾驶舱2051的高度比俄罗斯的要高，而发射版和台北版的威龙则更低，而且高高的后部凸起几乎消除了驾驶舱后半球的能见度。 2051原型机的电子战对抗天线从座舱底部移至进气侧底部。机头侧面的EODAS窗口也消失了，这是一个非常罕见的特征。
座舱盖本身从机身突出，对气动外形的破坏性很大，但战斗机如果不能给飞行员提供足够的视野，就根本没有机动性（无论怎么努力，都看不到路）全部） ）。机动性不错，但不要轻举妄动）只能变成任人摆布的咸鱼。因此，飞机设计师别无选择，只能通过牺牲气动外形来增加阻力，以换取更好的能见度。
座舱配备Leduc O.10，对战机空气动力学影响不大。谁愿意尝试它？
然而，EODAS（分布式光电孔径系统）允许飞行员看到整个飞机，并通过遍布整个飞机的光学传感器获得无�**氖右啊Ｒ虼耍杂谂浔窫ODAS的五代机来说，驾驶舱是否采用气泡舱盖并不那么重要。
不过，没有人知道这种名为EODAS的新概念装备是否可靠。如果它和发布时的空空导弹一样，那将是失败的，所以可以肯定的是，我们有YF-22、YF-23、F-22、J-20。包括SU-57在内的各国首款隐身飞机都强调驾驶舱的可视性，均采用气泡状座舱盖。
但EODAS已经证明了它的可靠性，中美两国的第二款五代机始终通过削弱座舱能见度来优化隐身（座舱是RCS源的重要供应），提高飞机尾部的稳定性。驾驶舱。内部有油（座舱后部的凸起一般用来盛油），座舱后部凸起的气动形状比原来的气泡座舱好很多，一定程度上减少了阻力。
一旦新技术成熟，它将应用于原始武器的改进版本，F-15和SU-27经常使用F-16和MIG-29的技术。换句话说，一旦EODAS系统的可靠性得到确认，F-22、SU-57和J-20将像F-35和J-35一样，能够使用F-22、SU-57和J-20。 57 和J-20 来换取更小的阻力和更大的隐身性。您将牺牲视觉质量。
然而F-22已经停产，苏57还在苦苦挣扎。因此，仍在生产并快速改进的歼20战斗机成为世界上第一款采用下沉式座舱设计的改装五代机。有充分的理由相信，2051年原型机全部完成后，歼20战斗机将进入一个新阶段。
但有一点是肯定的：在2051 原型机上使用WS-15 发动机是绝对不可能的。直到最近，WS-15 还在一架飞机2051 和J-20 上进行了测试。 WS-15 应该是两个并行的项目。此外，让飞机同时测试新的机身配置和新的发动机与风险分散完全相反。我们将看看太行C是否采用三元矢量喷嘴版本。
座舱的调整可以说是平常从A到C的重复（见歼10，三叔的威龙是歼20，国家研制威龙是歼20B，2051是歼20C）但是仔细看2051原型机。飞机将意识到2051原型机可能不是战斗机。常规的J-20雷达罩在雷达罩后部有一个EODAS窗口，驾驶舱两侧下方安装有两根六边形电子战对抗天线。然而，2051型原型机与两座2031型原型机一样，取消了雷达后面的EODAS窗口，并将电子对抗天线移至入口外侧。
歼20的两座版本是为有人/无人联合作战而设计的，不参与近距离格斗，因此机头两侧提供前半球极佳视野的EODAS被取消了。虽然肯定会影响态势感知，但取消EODAS 可以为无人机控制设备腾出空间，这对于两座版本的歼20 来说是可以接受的。
2021年原型机
但2051原型机会怎么样呢？如果2051原型机依然主打近战能力，机头两侧的EODAS在驾驶舱下沉的2051版本中将非常重要，以补充视野。很难在侧面取消EODAS。不过，说2051原型机是歼20D（电子战）战斗机原型机是非常有道理的。
美军原本计划研制一款配备三个半埋式NGJ电子战吊舱、反辐射导弹和空空炸弹的EF-35战斗机，但安装了三个外置电子战吊舱。 EF-35 几乎被毁，EF-35 项目被取消。但电子战能力终究是非常重要的能力，单座猛禽还配备了外部电子战吊舱。
那么，2051原型机会是电子战飞机吗？由于电子战飞机不需要近战，所以侧面的EODAS视野并不是很重要，直接取消也是可以的。
如果2051指的是J-20电子战原型机，那么密封的背面可能包含电子战设备的后端而不是燃料。两侧的弹舱足够大，可以携带两枚空空炸弹，其中一部分用于支持电子战系统，其余用作电子战吊舱。主弹舱携带反辐射导弹和自卫空空炸弹。
正常飞行时，歼20D看起来与普通歼20没什么两样，但在准备执行电子战任务时，侧炸弹舱门会打开，伸出携带电子战吊舱的翻转式挂架，然后装载侧炸弹。舱门关闭，歼20D仍在高度隐身飞行，敌方雷达仍然很难发现歼20D。
电子战吊舱开始执行电子战任务后，开始对需要干扰的电子系统进行干扰和渗透。或者打开主弹舱并发射反辐射导弹摧毁敌方雷达站。一般情况下，隐形战机并不执行电子战任务，因此敌方空军检测到己方雷达干扰后，敌方战机飞行员可能会认为新兴的电子战机是歼16D。因此，有可能敌方战机的雷达探测空域是在起飞后立即开启的。
届时，J-20D 就恢复了原来的空优战斗机角色，储存电子战吊舱，利用光学和红外系统锁定PL-15，并用其摧毁敌机。到。毕竟以思维惯性，谁会想到那只鸟会是现在让人头疼的电子战机这种隐形电子战机实在是太可怕了。