预制菜非专利技术书，接纳预制技术
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|“如果一座建筑有像自行车一样的结构概念，会发生什么？”
“如果房子设计得像自行车会怎样？”
菲尼亚斯·哈珀(Phineas Harper) 表示，在我们庆祝工业化制造的“未来之家”诞生50 周年之际，是时候从根本上重新思考建筑制造业了。
英国政府正在花费数十亿英镑建造预制建筑，但反对者对大规模生产住房的前景嗤之以鼻。
过去，有远见的设计师看到了工业生产的潜力，早期实验失败并不重要，但也许在全球变暖和人口变化等现代时代，也许应该重新采用预制组装来应对这一挑战。
1968 年，芬兰设计师Matti Slonen 在批量生产的建筑“未来之家”住宅中发表了诱人的声明。该工厂由窗户制造商Polykem 制造，生产带有折叠楼梯和杰森一家风格家具的玻璃纤维和聚酯微型房屋。该建筑配备快速供暖系统，不受地形限制，可拆卸成16个部分。重新组装后，它可以绑在直升机上并运输到另一个地点。
“未来之家”最初被委托作为多功能滑雪小屋，但Suronen 计划以预制方式设计和建造它，以适应各种气候和地形。这座碟形住宅具有太空时代的魅力和未来主义的造型。
然而，在该项目庆祝其50 周年之际，现存的“未来之家”已不足70 栋。因此，现在是时候批判性反思人们过去对预制装配式建筑缺乏关注的情况了。
可能需要重新采用预制来应对现代挑战
英国政治家首次采取行动。今年7月，上议院科学技术委员会发布报告，希望建筑业能够广泛采用工厂预制策略。与此同时，政府向房屋建筑基金投资了30 亿英镑，该基金专注于“现代建筑”（预制技术的委婉说法）。
但由于装配式技术产生的历史背景，建筑行业与广大民众的观点仍存在冲突。
20 世纪60 年代初，保守党住房部长基思·约瑟夫(Keith Joseph) 做出了每年建造400,000 套社会住房的惊人承诺（目前公共部门每年仅管理3,280 套）。为了实现这一令人难以置信的雄心，约瑟夫计划使用预制系统构建新技术。为了让房屋和公寓快速建成并投入运行，工人们不得不在工厂浇筑混凝土板，然后在现场批量组装，这产生了一些不良后果。国会利用补贴鼓励开发商建造高层建筑并鼓励外包。该项目被外包给一家大型私人承包商，后来才意识到他们走了一条捷径。
Adam Curtis 1984 年的纪录片《英国住房大灾难(Great British Housing Disaster)》 描述了在许多系统构建块中发现的犯罪过失，这些构建块的结构连接太少或根本没有连接系统来连接数吨面板。
随后，1968 年，伦敦东部罗南岬的系统大楼发生瓦斯爆炸，导致四人死亡，市议会决定拆除几年前建造的预制房屋。
系统建设失败影响装配式建筑的第一印象
系统建设热潮的普遍失败已经渗透到预制装配式建筑的声誉中，留下了苦涩的味道。无论目前预制建筑的声誉如何，建筑行业本身仍然是预制生产的最大�**�
如今，标准化数控设备可以快速将2.4 米长的胶�**迩懈畛晒钗�0.1 毫米的复杂形状。但对于简单的8 英尺高住宅围栏，国家住宅建筑委员会建议公差接近八分之一厘米。这种显着差异凸显了现代工厂与现代建筑可实现的精度的差异。
也许今晚您将使用纳米级精密电路板将工厂制造的手机插入电源插座，电路板上的面板旨在覆盖墙上的各种孔。这些精密制造技术涉及到我们生活的方方面面。
在2014 年BBC 的一部纪录片中，理查德·罗杰斯(Richard Rodgers) 回忆了Team 4 项目的早期经历。罗杰斯先生在实地考察时发现，不法工人使用砖瓦代替防潮层，并认为这种现象在建筑工地上层出不穷，导致施工效果不佳。就这样，他开始探索预制技术，并将高科技策略融入到他后续的作品中。
精密制造技术不仅涉及家居面料，还涉及我们生活的方方面面。
尽管高科技运动取得了成功，制造技术也取得了惊人的创新，但大多数建筑物，尤其是住宅建筑，有时仍然以有些过时的方式建造，油漆、石膏和砂浆等材料仍然过时。尽管建筑工地原材料丰富，但仍留下大量建筑垃圾。
在英国，建筑业产生了59% 的废物，约为1.2 亿吨。这一令人震惊的结果源于对湿贸易的依赖，湿贸易只能适应破坏性过程。还有一些剩余的砖、瓦、配件等，但这是因为在拆除或改造时它们会被强行拆除。模块化系统、场外制造和通用建筑标准可以显着减少浪费并提高建筑工地的适应性。
如果这座建筑有一个像自行车一样的结构概念，会发生什么？自行车有多种款式和尺寸，并且可以使用与旧车架兼容的新配件或与更昂贵的零件相匹配的更便宜的零件来轻松定制。无论您是从日本购买比赛专用自行车还是在英国手工制作的箔组件，您都会找到适合您的水瓶架的东西。
自行车具有工业标准，允许使用单一制造语言进行大规模手工生产。
一些公司正在采取正确的做法。在德国，Huf Haus 使用大规模工厂生产定制住宅（尽管它们是在现场组装的）。 2002年，丰田在其位于日本春日井的工厂进行了一项大规模生产3,500套住宅的试点项目，宜家也参与其中。这座带有平板庇护所的建筑是预制建筑在满足迫切需求方面取得的进步的一个很好的例子，同时也解决了现代建筑中仍然存在的许多挑战。
James Woudhuysen 在他的著作《为什么建筑如此落后》 中表示，解决这个问题可能需要将规划与场地分开并专注于建筑类型。如果特定的建筑类型能够获得完整的规划许可，它将位于建筑物内。该领域可以得到长期的研发和投资。
如果我们认真对待建筑并研究它，我们也需要认真对待大规模生产。
在日本开发一辆新车大约需要170 万小时，但如果产量为100 万辆，每辆车的开发成本仅为425 美元，但每个购买者都从整个170 万小时的设计阶段中受益。新建筑比汽车更贵，所以你应该更喜欢它的设计。
为了认真对待改善建筑的建筑研究，也必须认真对待大规模生产。
建筑行业根本性变革的潜力来自于施工方法的改变，有雄心的建筑师、承包商和社会活动家应该引导舆论，确保人们全心全意地拥抱装配式建筑技术。
菲尼亚斯·哈珀(Phineas Harper) 在Interrobang 担任奥斯陆三年展博物馆的首席策展人和建筑基金会的副主任。他也是《建筑素描（Architecture Sketchbook）》 (2015) 和《木器民间人类史（People's History of Woodcraft Folk）》 (2016) 的作者。 2015 年，他与他人共同创立了Turncoats，这是一个基于设计的讨论组织，目前在四大洲设有分会。
菲尼亚斯·哈珀(Phineas Harper) 表示，在我们庆祝工厂建造的Futuro 房屋问世50 周年之际，是时候从根本上重新思考建筑制造了。
英国政府正在向预制建筑投入数十亿美元，但反对者对大规模生产住房的前景嗤之以鼻。
过去的天才设计师意识到了工业制造的潜力。早期实验失败并不重要。为了应对全球变暖和人口显着变化等现代挑战，我们必须回归预制。
1968 年，芬兰设计师Matti Slonen 创造了Futuro House，这是大规模生产住房的迷人宣言。这个工厂建造的玻璃纤维和聚酯微型住宅由窗户制造商Polychem 制造，配有折叠楼梯和杰森一家风格的家具。它加热速度快，可以栖息在任何地形上，可以拆卸成16 个部件进行运输，并且可以绑在直升机上在不同地点之间飞行。
虽然Futuro 最初是作为一个多功能的定制滑雪小屋，但Slonen 开始将其视为预制可展开住房解决方案不断发展的一部分，该解决方案可以在任何环境下提供庇护所。具有太空时代魅力的未来。
但现在，Slonen 的工作已经过去了50 年，幸存下来的Futuro 房屋还不到70 座，这使得现在是批判性思考预制房屋失去的潜力的好时机。
为了应对现代挑战，我们需要重新爱上预制构件
在英国，政界人士首次带头，上议院科学技术委员会于7 月发布了一份毫不妥协的报告，呼吁在建筑领域广泛使用场外制造。 30亿英镑的建设基金是对“现代建筑方法”的投资，“现代建筑方法”是预制膜材的委婉说法。
然而，建筑行业的态度和公众的看法仍然顽固地模棱两可，部分原因是预制问题的历史。
20 世纪60 年代初，保守党住房部长Keith Joseph 做出了惊人的承诺：每年建造400,000 套议会住房（目前公共部门每年仅管理3,280 套）。为了完成这个令人印象深刻的雄心勃勃的体积，约瑟夫转向了一项新技术：预制。使用在工厂铸造并在现场大量组装的混凝土板，房屋和公寓的建设迅速取得进展，但这种努力以灾难告终。
亚当·柯蒂斯(Adam Curtis) 1984 年拍摄的纪录片《英国灾难》显示，补贴刺激了高层建筑的建设，并将交付工作外包给大型私人承包商，而这些承包商随后偷工减料。如果安装了几吨面板，但安装的结构粘合材料太少或没有安装。
随后，1968 年，伦敦东部的罗南角系统大楼发生瓦斯爆炸，导致建筑物倒塌，造成四人死亡。市议会已开始拆除几年前建造的预制房屋。
系统建设热潮的普遍失败导致了装配式建筑整体声誉的崩溃。
系统建设热潮的普遍失败渗透到了整个预制建筑的声誉，给它带来了最严重的不人道和危险的共鸣。尽管这种声誉仍然存在，但建筑行业本身仍然是更广泛建筑的最大�**Ｔぶ频目赡苄浴�
如今，标准CNC 铣床可以在2.4 米长的胶�**迳峡焖偾懈罡丛有巫矗钗�0.1 毫米，但对于简单的2.5 米高的家用墙壁，国家住宅建筑商委员会建议精度公差为80 分之一。这种显着差异凸显了现代工厂与现代建筑在精度方面的差距。
今晚，你隐藏了一部工厂制造的手机，其电路板采用纳米精度制成，墙上有一个几厘米宽的杂乱的现场制作的坑，电源线就是从那里出来的。连接到一个带有专为使用而设计的面板的插座。复杂、超精密的制造触及我们生活的方方面面，除了我们的家居面料。
在2014 年BBC 的一部纪录片中，理查德·罗杰斯(Richard Rodgers) 回忆了早期的Team 4 项目。实地考察时，他发现一层黑砖取代了黑报纸防潮层。对于罗杰斯来说，这个忧郁的时刻是第四队的象征。 - 现场施工： 混乱、不可预测、完工质量差，并且容易出现令人沮丧的延误。这是对预制件一生探索的开始，这种探索渗透到了他在高科技及其他领域令人兴奋的早期阶段的工作中。
复杂、超精密的制造影响着我们生活的方方面面，除了我们的家居面料。
尽管高科技运动取得了成功，制造技术也取得了惊人的创新，但大多数建筑，尤其是住宅建筑，仍然使用过时且不准确的技术来建造和翻修。处理供应减少和产生大量废物的技能。
建筑行业产生的废物占英国所有废物的59%，即33,360 1.2 亿吨。这种令人震惊的情况部分是由于对湿货贸易的依赖，而湿货贸易只能通过破坏性的过程来适应。砖块、瓷砖和配件不再需要，仅仅因为它们被丢弃。模块化系统、场外制造和通用建筑标准有可能从根本上减少浪费并促进建筑物的表现力适应。
如果你的房子设计得像自行车会怎样？自行车有多种款式和规格。它可以轻松且富有表现力地进行定制。新配件与旧框架兼容。廉价零件与昂贵零件合并。您可以购买工厂制造的玻璃纤维。无论您拥有日本赛车手还是手工制作的英国铝制固定器，您都可以放心地为您的水瓶架使用相同的M5 螺栓。
该自行车是行业标准的胜利，允许使用单一制造语言进行大规模生产和手工生产。
有一些公司走在正确的轨道上。在德国，Huffhaus 使用大规模工厂生产来生产定制住宅（尽管它们是在现场组装的）。在日本，丰田于2002年进行了一项实验，在德国的一家工厂批量生产了3500套房屋。春日井市：即使是宜家也加入了这一行动，虽然其平板式难民庇护所远未对当代建筑的更广泛挑战做出贡献，但它们在帮助预制建筑满足迫切需求方面向前迈出了一步。这是一个令人印象深刻的项目例子。
《为什么建筑如此落后》一书的作者James Woudhuysen 认为，解决方案可能是将规划许可与场地脱钩，而将其授予建筑类型。如果规划许可能够获得批准，那么史无前例的研发投资规模将是合理的。见于建筑。
为了认真对待改善建筑物的建筑研究，我们需要认真对待大规模生产
推出一款日系车新车型大约需要花费170万小时的研发时间，如果产量为100万辆，每辆车的研发成本仅为425美元，但所有购买者花费170万小时的研发时间，都可以受益从设计阶段。新房比汽车贵得多，但设计时间却只是汽车的一小部分。
为了认真对待改善建筑物的建筑研究，我们需要认真对待大规模生产。
对建筑制造进行彻底重新思考的潜力有可能带来切实的范式转变。雄心勃勃的建筑师、承包商和活动家应该克制他们对大规模生产的过时蔑视，并引领预制房屋的对话。回到未来！
菲尼亚斯·哈珀(Phineas Harper) 是奥斯陆三年展和Interlovan 的首席策展人、建筑基金会副主任、《建筑素描本》(2015 年) 和《人民木工艺民间史》(2016 年) 的作者。 2015年，他与人共同创建了Turncoats。它是一个以设计为基础的辩论协会，目前在四大洲设有分会。
筑筑网卓拉编辑、李仁编辑
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