美国的奔驰，美国大巴车型

长期以来，戴姆勒集团在北美的客车战略相对滞后，缺乏激发新时代豪华渴望的顶级客车产品。为了主导这一细分市场，戴姆勒集团在集团内部启动了多项新的研发举措。在此情况下，戴姆勒旗下Setra Bus同步向北美市场推出了最新一代客车产品，而梅赛德斯-奔驰则重点研发新型客车，最终最高级别的标杆客车“Two Rider”完成了。

上图是梅赛德斯-奔驰销售的“Two Rider”巴士系列的顶级车型“Two Rider Premium”。还有一个对应的模型叫Business。据梅赛德斯-奔驰介绍，这是一款专为美国市场打造的巴士。不过，车辆架构仍然基于欧洲市场的Tourismo系列客车。

您可能已经了解“Two Rider”系列巴士的正面。梅赛德斯-奔驰为这款巴士引入了新设计，使前饰板更具棱角和力量感。再加上整车的镀铬装饰，提升了豪华感。为了适应北美市场的使用**惯，车辆采用分体式双挡风玻璃设计，分为左右两部分。同时，还安装了从前保险杠突出的橡胶保险杠，以增强保护性。

Tourider车型的长度达到了13.92米，几乎达到了14米。为了适应如此长的总长度，车辆采用三轴布置，最后一个轴跟随转向以提高机动性。这款车的后视镜设计也很有趣：除了高置后视镜外，还在车窗线下方额外安装了一块后视镜。再加上车辆入口门上的窥视孔和安装在前轮后面的侧视雷达，这进一步减少了对车辆侧面的损坏。

通过将轮椅升降机安装在驱动轴上方，我们提高了空间效率并减少了重心移动。虽然轮胎上方的储物空间狭小且效率低下，但像Tourider一样配备电动驾驶室或轮椅升降机也不失为一个好主意。

Tourider车型的行李厢设计非常规矩，专为容纳大件货物而设计。同时，Tourrider车型中的空调热交换器安装在左侧行李舱后面，这也是美国客车的常见安装特点。

Tourider尊享版车型的车尾采用了非密封设计，后窗面积较大。这个尾部造型是不是让你想起了奔驰欧洲的Turimo？这种想法并非空穴来风，戴姆勒自己也承认，Tour Rider系列客车是基于欧洲市场Tourimo L系列客车开发的。

相比之下，商务版的尾部则显得有些凌乱，采用密封式尾部布置，顶部装饰线条。梅赛德斯-奔驰表示，这些装饰线条是向美国肌肉车致敬。商务车型不仅尾部密封，而且没有大尺寸天窗，透明度也不比高级车型差，真正做到了淡化。该车标配后视摄像头，安装在车尾三尖星标志下方。

发动机采用后置布局，为450马力的底特律DD13发动机。该发动机实际上是北美版的梅赛德斯-奔驰OM471 发动机，搭配艾里逊AT 变速箱。在动力性能方面，这种组合提供了极其优越的输出性能。车辆的后保险杠也进行了加长，内部采用了橡胶材质，提高了其缓冲效果。

进入车内，您会发现驾驶座采用环绕式布局，车内还配有一体式冰箱。驾驶员的驾驶高度相当高，大挡风玻璃提高了驾驶时的视野。双挡风玻璃和垂直雨刷设计在欧洲公交车上并不常见，也是一个有趣的区别。

通过此前奔驰官方公布的示意图来展示，我们可以看到该车采用了与第四代奔驰Actros相同的控制组件。高级车型中，方向盘改为木质+皮革包覆的风格。同时，在驾驶员左手旁边还可以看到电子手刹系统。

上图为商务版的内饰。正如您所看到的，座椅采用格子图案的织物制成，给人一种低调而奢华的感觉。不过，没有天窗，所以室内感觉有些孤独。

车内，Premium 版本配备了更豪华的Luxe Line 座椅和大型Top Sky 玻璃全景天窗。无论是舒适度还是通透度都比商务版内饰高出一步。

车内标配卫生间、冰箱、小厨房，在紧急情况下也能安全出行。

戴姆勒客车北美地区负责人托马斯·罗德(Thomas Rohde) 表示，安全性和豪华性是新款Tour Rider 的关键要素。戴姆勒集团希望以这款客车为起点，重新占领北美市场。该计划于2020年启动，目前已取得早期成果。不过最终的反应还是要看市场的答案。感谢您阅读本文！如果您想了解更多有趣、翔实的商用车内容，请关注我们。文字及照片：Heseotter