动力电池冷却系统，电控冷却系统

电动机可为电动汽车提供极低的排放或无排放。电动汽车运行和能量回收过程中，电动机的定子铁芯和定子绕组在运动过程中会产生损耗。这些损失以热量的形式耗散到外部。需要有效的冷却介质和冷却方法。具有稳定的热/冷循环平衡的通风系统确保电机安全可靠地运行。电机冷却系统的设计直接影响电机的安全运行和使用寿命。下图为比亚迪E6车型驱动电机冷却系统示意图。

电动汽车驱动电机及控制器的冷却系统主要驱动冷却水泵使冷却管中的冷却水循环，通过散热器中的热交换等物理过程，将冷却水从电机中排出。产生的热量。还有一个控制器。为了更彻底地散发散热器的热量，通常在散热器后面安装风扇。 1、电机冷却系统的分类

电机运行时，其部分损耗总是会转化为热量，必须不断地通过电机外壳和周围介质散发出去。这个散热过程称为冷却。电动机的冷却方式主要有自然冷却、风冷、水冷等，每种冷却方式的配置、特点及应用如下图所示。

2、常见车辆电机冷却系统

1、荣威E50 （一）概述荣威E50的电气冷却系统分为两个独立的系统：逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统和高压电池组冷却系统（ESS）。高压电池组冷却系统（ESS）已在模块3的相关章节中介绍，此处不再赘述。荣威E50逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统主要由散热器、冷却风扇、膨胀水箱、冷却液泵、冷却液软管和冷却液温度传感器组成，如下图4所示。

冷却系统的组成和功能如下图所示。

（2）制冷剂流量的控制下图为荣威E50冷却系统管路中制冷剂循环路径。

如上图所示，驱动电机冷却原理利用传导原理，将热量从PEB/驱动电机组件传递到冷却水中，热的冷却水流过散热器内的蒸发器管道，将热量传递出去。通过冷却风扇吹出的气流排到大气中。如果系统温度低，冷却液泵将不会运行。当温度升高时，冷却液泵启动，冷却液通过软管流至散热器，将散热器的热量散发到空气中，使PEB/驱动电机总成保持在最佳工作温度。冷却水经散热器从右侧上水室流至左侧下水室，并被流经核心的空气冷却。冷却系统的温度由ECT 传感器测量。该传感器向PEB 发送信号并根据需要控制冷却风扇的运行。冷却水温度信号从PEB通过CAN总线发送到复杂设备，复杂设备显示冷却水温度。冷却液温度实时显示在仪表盘中，如果冷却液温度过高，仪表盘上的警告灯和消息会向驾驶员发出警报。 （3）冷却风扇控制荣威E50冷却风扇的控制原理如下图所示。

PWM冷却风扇由车辆控制单元VCU控制。当冷却风扇运行时，车辆控制单元VCU控制PWM模块，使得冷却风扇在20%至90%的占空比范围内以八种速度运行。满足各种冷负荷要求。 开启冷却风扇的条件：是否开启冷却风扇取决于两个重要因素：A/C和PEB冷却水温度。当EAC 打开或PEB 冷却液温度超过52C 时，冷却液风扇开始运转。 冷却风扇停止工作的条件：当PEB冷却液温度低于65且EAC关闭时，冷却风扇停止工作。当点火开关关闭、EAC关闭、PEB冷却液温度高于65C时，冷却风扇继续运转。如果环境温度低于10C，冷却风扇将运行30 秒。如果环境温度高于10C，冷却风扇将运行60 秒。 (4) PEB/驱动电机冷却系统控制PEB工作温度不超过75，最佳工作温度应低于65。将温度控制在75以下可以延长PEB和驱动电机的使用寿命。当PEB 开始运行时，电动冷却液泵立即开启，冷却液温度传感器向ECT 发送温度信号。 PEB 计算冷却液温度并将其与PEB 冷却液温度传感器信号进行比较，以确定是否应使用PEB 冷却液温度传感器。 2、广汽传祺新能源广汽传祺新能源车辆驱动电机采用水冷冷却系统，控制原理和配置与荣威E50基本相同。具体原理我这里就不重复了。系统配置如下图所示。

下图为冷却系统的液体流路图。

3、宝马F18（530LE）宝马530LE 为了保证驱动电机在任何工况下的冷却效果，在冷却系统中采用了冷却电机，冷却电机与发动机冷却管路相连。下图为530LE发动机和电机的冷却水循环路径。

为了冷却定子绕组，定子支架和自动变速器壳体之间有冷却通道，冷却剂通过该冷却通道离开发动机冷却回路。冷却通道的前部和后部分别由两个密封圈密封。

变速箱油冷却转子，变速箱油雾在变速箱油冷却器中吸收热量并将其散发到大气中。

驱动电机配备恒温器，可将制冷剂流动温度调节至约80 的最佳范围。这种调整是必要的，因为电动机的工作温度低于发动机的工作温度。恒温器通过石蜡恒温元件进行控制，该元件根据冷却剂的温度而膨胀。此时没有电气控制。恒温器的工作原理如下图所示。

下图显示了节温器和制冷剂循环路径的运行状态。

4. 丰田混合动力车型丰田混合动力车型如普锐斯、凯美瑞、卡罗拉双引擎均配备独立冷却系统冷却逆变器MG1、MG2，其独立于发动机冷却系统运行。该冷却系统由专用储液罐、专用冷却水泵、专用散热器、专用冷却水管路组成，如下图所示。

当车辆电源状态切换至READY ON 时，该冷却系统将被激活。逆变器专用散热器MG1和MG2安装在冷凝器（空调）上方。独立变频散热器、空调冷凝器、发动机散热器一体化，布局更加紧凑。