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近日，外媒拍摄到KTM测试一辆真正的直列双缸800CC全地形车，毫无疑问，这是KTM全地形车家族的中型车型。宝马F800GS 和凯旋虎800。
KTM 的全地形拉力赛车产品线包括顶级1290ADV（三个版本：S/R/T）和升级拉力赛车1090（R 和常规版本）。中级组别是这款拉力赛车，搭载早先推出的800CC直列2缸发动机。从KTM在拉力赛车市场的持续发力来看，我们相信KTM在拉力赛车市场上的获胜决心非常坚定，并且将在不久的将来推出能够与宝马310GS竞争的车型。
从照片中可以看到，它采用了前大后小的钢丝轮毂、越野轮胎以及WP倒立式前叉。离地间隙高。说明这辆车的通过能力很强。
刹车也采用了前双盘和径向Brembo卡钳刹车配置，如此强大的刹车配置，如果KTM的套路没问题的话，这将是一款主打公路性能的低配版本，可以与KTM一较高下。 F700GS.也将出现。
KTM 在越野领域的专业知识可以让这款车在全地形拉力性能方面比其他竞争对手更具优势。
（照片来自网络）
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|市场分析
chanong
|近日，外媒拍摄到KTM测试一辆真正的直列双缸800CC全地形车，毫无疑问，这是KTM全地形车家族的中型车型。宝马F800GS 和凯旋虎800。
KTM 的全地形拉力赛车产品线包括顶级1290ADV（三个版本：S/R/T）和升级拉力赛车1090（R 和常规版本）。中级组别是这款拉力赛车，搭载早先推出的800CC直列2缸发动机。从KTM在拉力赛车市场的持续发力来看，我们相信KTM在拉力赛车市场上的获胜决心非常坚定，并且将在不久的将来推出能够与宝马310GS竞争的车型。
从照片中可以看到，它采用了前大后小的钢丝轮毂、越野轮胎以及WP倒立式前叉。离地间隙高。说明这辆车的通过能力很强。
刹车也采用了前双盘和径向Brembo卡钳刹车配置，如此强大的刹车配置，如果KTM的套路没问题的话，这将是一款主打公路性能的低配版本，可以与KTM一较高下。 F700GS.也将出现。
KTM 在越野领域的专业知识可以让这款车在全地形拉力性能方面比其他竞争对手更具优势。
（照片来自网络）
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