气动基础实操训练，气动基础知识培训

图：无杆气缸

1、气动传动标准件供应商：日本：SMC（中高端市场）、CKD、小金井等，中国：台湾亚德客、华能、台湾SHAKO、CHELIC等，德国：Festo（高端）市场-终端市场），美国：Bosch-Rexroth、Park等英国：Norgren 2、典型气动系统的组成：气动系统一般由方向控制阀、气动执行器、各种气动辅助元件、气源净化等组成成分。 3、压缩空气的压力一般为0.50.7MPa。 4、对于工厂内耗气量比较大或者需要稳定气压的设备，一般需要为设备单独购买储气罐。 5、常用气动设备： 1）气源处理组合单元：干燥机、干燥机、防凝露管、空气过滤器、油雾分离器、油雾分离器、除臭过滤器、自动排水器、电动自动排水器、减压阀、过滤器压力减压阀、缓启动电磁阀、电动比例阀、增压阀等。 2）气动控制部分：三通先到先得电磁阀、三通直动式电磁阀、三通气控阀、五通先导电磁阀、五通气控阀、2一通先导电磁阀、二通直动电磁阀、二通气控阀等3) 气动执行器：气动马达、喷枪、微型气缸CJ1、针型气缸CJP2/CJP、标准气缸CJ2、自由安装气缸CU、机械接头无杆气缸MY1、磁力偶式无杆气缸CY3B/CY3R、气动滑台MXH、导向轴承双气缸MXQ、带导杆气缸MGJ、双/基本气缸CXS、旋转夹紧气缸MK、停止气缸RSQ、行程可读气缸CE1、刀片旋转气缸/齿轮齿条旋转气缸、摆动气缸CRQ2、伸长气缸MRQ、气爪（平行型、支点型）/宽气爪等4) 电动执行器5) 真空设备：真空发生器、真空负压表、真空吸盘等6) 压力检测部件7) 除静电部件8) 辅助气动设备：空压机、储气罐、管件6. 气缸型号1) 熟悉（空间布局、输出量）特性、连接和固定方法、附件信息等）、标签以及每个字母和数字他们熟悉的含义，并能立即查阅目录。获取技术信息。 2）一定要了解气缸的功率特性和空间布局。当气缸的功率、速度或行程不高时，例如用于定位或夹紧，或者停电不太可能造成安全隐患时，可以考虑单作用气缸。一般需要大功率时采用串联加压气缸，要求运动精度时采用带导杆的气缸或带滑块的气缸。 3）收集或积累一些经验数据。 4）平行安装的两个气缸之间的距离应至少为40mm。两个气缸的磁性开关可能会相互干扰而导致故障。 5）如果气缸不是非旋转型单轴气缸，则单轴气缸在运动过程中轴可能会旋转，导致活塞杆头螺栓松动。 6）如果气缸工作时突然停电或缺气，可能会造成物体坠落、机器损坏或产品损坏，因此应选择能维持气缸原有工作的双线圈电磁阀。万一停电。 7. 气缸的分类1）按动作分类：单作用气缸和双作用气缸。单作用气缸分为弹簧挤压式和弹簧压燃式两种。 2）按功能分：标准气缸、复合气缸、特种气缸、摆动气缸、气爪等。常用的有自由安装气缸、窄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑动气缸、无杆气缸、旋转气缸、钳口气缸、阻挡气缸等。

选择气指气缸时应注意的事项：根据产品和工艺，设计与气缸相匹配的相应定位夹具，设计尽可能小巧灵活，并注意兼容性和可靠性，即使是一个气缸也能发挥足够的作用夹紧力。如果对夹紧力有要求或对外观要求严格，请使用电动夹钳（价格昂贵，但夹紧力可以控制）或真空吸盘。 7、气缸选型及设计计算1）气缸直径的确定（1）根据实际负载大小、运行速度、系统运行压力确定。气缸功率理论值：F=*D^2*P/4 式中：F——气缸理论功率，N； D——气缸内径，mm； P——工作压力，MPa；气源的供气条件应为减压阀进口压力的85%以下。气缸回缩力理论值：F'=*(D^2-d^2)*P/4 式中：F'——气缸理论回缩力，N； d——气缸活塞杆直径，mm； 气缸阻力主要为由气缸内密封件和导向部件的阻力F1以及排气侧产生的阻力F2引起。 F2的大小与气缸的运转速度密切相关。气缸实际输出力：N=*F 式中：N为气缸实际输出力或负载力N，为安全系数或负载系数，由实际使用条件确定。 (2)根据负载运动状态确定气缸负载系数。负载系数的大小与气缸的移动速度有关。通常推荐用于静态负载或低速。 F2阻力很小，0.7；对于水平或垂直运动在50500mm/s范围内，0.5；对于气缸速度大于500mm/s，F2影响较大，0.3。上一篇：气缸理论出力一览表（三）气缸工作压力根据供气条件确定。为了确定N的大小，设计者必须从平时进一步积累，并注意对实际工况的分析和已知条件的制定。设计机构时，在分析垂直和水平布局中机构的力时，不要忽略重力的影响。 2）确定气缸动作行程时的注意事项选择气缸行程时，应考虑气缸的动作距离和传动机构的行程比。一般不选择全冲程，以防止活塞撞击气缸盖。例如，夹紧机构应根据计算出的行程添加至少1-2毫米的余量。极限必须稳定可靠。应尽可能使用标准笔画。这减少了交货时间和成本。 3）确定气缸类型：根据气缸使用的具体要求及其安装要求来选择气缸类型。 4）气缸减震器：根据活塞的速度来决定是否使用减震器，但如果负载或速度较大或气缸需要到达其行程末端而不产生冲击或碰撞噪音时，在这种情况下，必须使用减震器。如果缓冲器靠近缸体，则难以吸收冲击，因此需要设计缓冲电路或提供外部缓冲器来减少冲击。 5) 判断气缸是否被磁化。根据实际情况判断气缸是否被磁化，选择相应的感应开关。每个气缸都有不同的磁性开关和不同的安装方式，如T型槽、卡箍、千斤顶、卡箍锁等。设计师需要灵活地做出选择。在设计机构时，需要考虑如何安装磁力开关，避免实际安装时空间不足或无法走线。在特殊情况下（如使用铁粉或在磁场环境下）使用气缸磁性开关时，如果不采取必要的防磁措施，更容易发生误动作，避免因碰撞而损坏。 你可以6）选择气缸安装方式：根据气缸用途和安装要求选择气缸安装方式一般气缸有多种安装形式，可根据实际使用情况灵活移动。设计人员在日常工作中应注意积累特定系列气缸的缸径和行程系列值，并对产品样本有透彻的了解和准备参考。

7）选择气缸活塞杆连接方式。预选气缸后，需要根据各种布置方式（特别是细长比较大的情况）检查气缸活塞杆的稳定性。检查气缸的实际性能检查工作条件下的空气消耗量。 8）考虑气缸的使用环境，考虑是否需要安装活塞杆防尘罩。如果无污染，则选择无油或无油气缸。 8、气缸配件选择：气缸配件主要有控制阀（电磁阀）、单向节流阀（调速接头或调速阀）、浮动接头、三联件、液压缓冲器、真空发生器、消声器，包括真空吸盘。管道配件（注意螺纹类型）等；电磁阀的选择一般取决于所需的流量计驱动类型、电磁阀的系列和控制功能以及电气规格（直流或交流和电压）水平、接线方式）、管道形状和管道直径。电磁阀的类型：电磁阀的选择，如二位五通阀，是根据气缸工作所需的气体流量（即一方面有效交叉流量）来选择的。阀门的截面积必须与工作面积相匹配）。气缸；另一方面，它必须与气缸的运行速度相匹配）。单向节流阀：气缸速度主要由输入气缸的压缩空气流量、气缸进排气口的尺寸以及导管的内径决定。气缸运行速度一般为501000mm/s，但对于高速运行的气缸，应选择进气管内径较大的气缸。不需要调速时通常使用常规快速接头，需要调速时则使用调速接头。调速接头分为进气节流阀和排气节流阀。进风口大小可以调节，出风口不可控。这称为进气节气门，相反的称为排气节气门。通常采用排气节流阀（其优点是低速稳定性好，阀开度与速度成比例关系），但在特殊情况如单作用气缸时，可利用弹簧力复位。是。为了克服速度和弹簧力，必须调整进气量，此时就要用到进气节流阀。调试时的注意事项1、在气缸两端安装调速阀，为了安全起见，在调试气缸时，将节流阀从全闭状态逐渐打开，以保持气缸驱动速度恒定。从低速缓慢调整至所需速度。 2、节气门的安装方式一般有两种：排气限制和进气限制。排气节流方式主要用于气动系统。这是因为排气节流阀在工作时在气缸内产生背压，使气缸移动速度和调速更加平稳，避免启动时活塞杆突然变化。快速推进并安装气缸盖。 3、调试带缓冲器的气缸时，根据负载和速度，将气缸盖上附的缓冲阀由小到大重新调整，以气缸不反弹为限度。否则，缓冲性能可能会降低，或者活塞在急性条件下可能会损坏密封件。连接注意事项： 1）油缸活塞杆螺纹：内螺纹或外螺纹，粗牙或细牙； 2）注意浮动接头的螺纹类型； 3）液压缓冲器的螺纹类型； 4）安装时、活塞杆油缸不得承受偏心或横向载荷，且载荷方向必须与活塞杆轴线一致。