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由于机舱磨损、缺箱、价格上涨等特殊情况，以及3件套床具等特殊情况，很多船公司对船公司以外原因的退货收取空置费。对于包括晋江在内的很多船东来说，具体金额根据海关退回时间从50美元/100美元到300美元不等。

目前，很多船公司都在拓展航线，但造成这种情况的主要问题是集装箱不足。国家和船公司正在共同努力解决集装箱问题，到年底集装箱困境将得到解决。

以前是盒子找人，现在是人找盒子。由于集装箱短缺问题日益严重，航运公司的运力自9月份以来一直受到限制。

一些物流公司负责人表示，“以前我们来到这里，会看到满园都是空箱子，但今年以来，特别是这几个月，箱子都在等着人”。变得更加引人注目。”它发生了，”他说。 “人们在等待箱子。”如果没有集装箱，就会出现缺货，产品也无法出口。现在，谁获得了集装箱，谁就在贸易中拥有发言权。

目前，集装箱工厂正在加班加点赶订单，7、8月份整体环比增速非常高，集装箱生产排到年底。深圳海关大鹏海关综合业务部部长宋大宁表示，目前公司正尝试从香港调拨空箱，以满足口岸集装箱运量需求。

由于海外疫情爆发导致生产停滞，中国在全球出口中的份额正在增加。欧洲多地疫情快速反弹，一些国家再次采取收紧管控措施。生活必需品和医疗用品的需求不断增加。而且，传统运输旺季期间，供需基本面良好。上海港船舶平均满载率升至95%以上，部分航班订满，市场运价不断上涨。

由于港口拥堵、货物积压以及内陆物流设施的限制，集装箱运输量急剧下降。集装箱的流通速度不仅在海上运输过程中下降，而且在到达目的港后也明显下降。目前，东西干线上两大货运目的地的内陆集装箱流通速度不容乐观。船期也受到干扰，部分船舶回港延误，以及临时港口停靠，进一步加剧了亚洲货物出口国的集装箱短缺问题。与此同时，亚洲-北美航线上的临时非工作时间船舶也对集装箱短缺产生了负面影响。 ”

该公司表示，今年5月以来，航运价格暴涨，导致多条航线集装箱难求，美国、英国、澳大利亚等国主要港口目前出现拥堵，无法正常运营。据说处于以下状态集装箱回运不畅，国内找不到集装箱，欧美集装箱无处存放，企业物流成本压力巨大。

在中国出口稳步增长的同时，美国主要港口却几近瘫痪，跨太平洋航线贸易失衡严重，市场上集装箱短缺。越来越难了。

集装箱的持续短缺进一步加剧了市场运力不足的困境，推高了大部分航线运价，推高了整体指数。

综上所述，运力下降导致运价上涨。由于从中国的进口减少，集装箱短缺。目前，随着各国需求增加，集装箱出现短缺，运输价格不得不反复调整和上调。

据美国媒体报道，马士基已与加拿大太平洋公司（CP）签署了长期铁路运输合同，该合同将帮助马士基运输在加拿大温哥华和蒙特利尔港口装卸的定期和冷藏集装箱。

该协议原定于2021年3月生效，但CP近期宣布，马士基首艘船将于今年12月初抵达温哥华港，意味着该协议将提前生效。 “我们对此感到非常兴奋！”CP 的一位官员说道。

马士基正在考虑提前展开合作，或许是为了解决美国港口拥堵和大量集装箱滞留的问题。根据协议，双方还将建设转运和分拨设施，进一步确保马士基集装箱能够快速进出温哥华港码头。该转运设施也是CP 在温哥华港现有多式联运设施的扩建。

对此，正大表示，新设施将帮助马士基更快地将空集装箱运输到亚洲和其他有需要的目的地。正大还强调，“我们有足够的规模，可以直接在码头和中转站之间通过铁路双向运输货物。”

马士基此前宣布，当前全球供应链因集装箱严重短缺而面临前所未有的挑战。马士基正在与客户和合作伙伴一起探索各种加快空箱部署的解决方案，包括优化空箱部署、与附近集装箱工厂协商集装箱租赁方案等，我们一直在努力与您沟通。

马士基宣布，由于传染病死灰复燃，全球多个国家正在全国范围内实施封锁，空箱短缺预计将持续，尤其是中国港口因集装箱取消而导致的出口订舱情况。面临取消。缺货或发货可能会延迟。数据来源/今日航运、航运网、中国航运周刊、其他网络-完-