激光雷达三个上市公司，五大激光雷达上市公司一季度横向对比

来源：Gus Goo Sunny

近日，一家美国上市激光雷达公司发布了第三季度财报。从提交结果来看，落败依然是主旋律。这样的成绩单多少也在意料之中，因为这些企业正处于上升阶段，扩充团队、研发技术、建设生产设施都离不开“烧钱”。在激光雷达能够量产并推向市场之前，激光雷达公司将能够复苏。但从各种财报可以看出，几乎所有企业都自觉发展核心竞争力，走差异化道路。

就整个市场而言，虽然激光雷达领域竞争加剧，实际应用存在不确定性，但新公司、新技术不断出现，国内外车企加速量产。显然，这对于能够弄清楚正确方向的玩家来说是一个绝佳的机会。

第一款激光雷达库存Velodyne : 出货量位居榜首

Velodyne截至2021年9月30日的第三季度营收为1310万美元，大幅低于去年同期的3210万美元。

Velodyne 随后公布第三季度运营亏损约5478 万美元，净亏损5471 万美元。截至2021年9月30日，该公司资产负债表上的现金和短期投资为3.245亿美元。

鉴于前三季度的业绩，Velodyne将年度收入目标从之前的7700万美元至9400万美元下调至6000万美元至6300万美元。值得注意的是，2021年前三季度总营收为4438万美元，第四季度营收至少需要达到1562万美元才能实现年度目标。

财报中还包含了相对乐观的数据，比如出货量排名第一、客户数量增加、收入潜力可观等。具体而言，Velodyne Q3 LIDAR 装置发货量超过4,400 台，固态LIDAR 传感器销量超过630 个。该公司预计第四季度LiDAR出货量约为4,000台，全年出货量将超过15,000台，同比增长约28%。

截至2021年11月1日，共有35份长期合同已到位，220份长期合同正在准备中。

: 截至第三季度末，Velodyne 预计到2025 年，已签署和已批准的尚未签署的项目将产生超过8 亿美元的收入。所得款项将贡献约42亿美元。

Velodyne 在11 月初发布第三季度财务报告时，宣布Ted Tewksbury 博士担任新任首席执行官。官方资料显示，Tewksbury先生在视频系统、半导体、汽车行业领域拥有丰富的经验，曾担任多家大型高科技公司的首席执行官和董事。

市面上最高性价比的Luminar:拓展你的朋友圈YYDS

Luminar 是去年第二家通过SPAC 上市的激光雷达公司。第三季度收入同比增长89%，达到880万美元，也超过第二季度的630万美元和今年第一季度的530万美元。该团队仍将全年收入指导定为3000 万美元和3300 万美元。从此前的增速来看，实现年度目标并不困难。

Luminar上一季度的运营亏损为7014万美元，净亏损为5130万美元。目前，Luminar仍拥有闲置资金和约4.2亿美元的交易性金融资产，并此前购买了包括政府债券在内的金融工具。

NVIDIA 最近在其年度GTC 大会上表示，其目标是从2024 年开始向汽车制造商提供由NVIDIA Orin 系统芯片、人工智能软件和Luminar 远程Iris LIDAR 提供支持的DRIVE Hyperion 系统。值得注意的是，Iris很快将搭载在上汽R ES33和沃尔沃XC90上。

全球十大汽车制造商中有七家是Luminar 的客户。主机厂认可什么，自然就会反映到资本市场上。该公司目前股价为19.63美元，市值为67.18亿美元，在五家上市骑手中排名第一。

7月，Luminar宣布收购砷化镓(InGaAs)芯片设计领域的独家合作伙伴OptoGration。随着Luminar和OEM客户不断实现Iris LiDAR的大批量生产，此次收购为专业人士带来了核心IP，以确保供应链安全。

Ouster: 成本管理专家

第三季度，Ouster营收同比增长31%至780万美元，净亏损从上年同期的2000万美元收窄至1300万美元，毛利率为24%，低于去年同期的18%——以前的一段时间。我超越了它。去年同一时间。

同期，Ouster LIDAR传感器出货量超过1,630台，同比增长127%，战略客户合同数量增至62个，代表着4.7亿美元的合同收入机会。

此时，奥斯特重申了2021 年销售额3300 万至3500 万美元、毛利率25% 至27% 的财务目标。值得注意的是，今年一季度公司毛利率由负转正。众所周知，这个目标暂时很难实现，即使对于Velodyne这样的老玩家来说也是如此。

自从我们的第一个产品OS1 以来，Ouster 就以比竞争对手低85% 的价格进入市场，难怪我们现在有了更好的成本控制。与此同时，该公司去年将大部分劳动密集型业务转移到泰国，以削减成本并同时提高产能。

今年第三和第四季度，Ouster 计划继续向汽车原始设备制造商供应固态激光雷达。该公司还计划继续谈判五个汽车项目，价值可能超过10 亿美元。

此外，Ouster本月还宣布推出（Digital Flash）DF系列固态激光雷达，可为汽车行业提供灵活、可扩展、高性能的固态数字激光雷达平台。

DF系列涵盖了全系列短距离、中距离和长距离固态数字激光雷达，证明其可以在球形视场内精确成像，而不会引入运动模糊。 DF不仅满足汽车制造商的ADAS和自动驾驶需求，还可以无缝集成到车辆架构和设计中。 Ouster计划在2025年量产DF系列，并且已经向OEM和Tier 1交付了功能原型和原型。

AevaInnoviz:斥巨资悄然打压大动作

得益于低价杀手锏和积极布局，Ouster 市值保持相对稳定在12 亿美元左右，低于另一家上市LIDAR 公司Aeva。

目前Aeva正在研发的FMCW虽然量产时机尚不清楚，但因其高性能而得到了资本的大力支持。

Aeva表示，第三季度销售额从去年同期的190万美元增至350万美元，营业亏损从去年同期的480万美元增至2740万美元，净亏损也从去年同期的475万美元增至2740万美元。扩大到2661万美元。

智嘉科技11月11日宣布与Aeva合作，为两款产品提供车规级远距离“4D激光雷达”，包括有监督自动驾驶和配备PlusDrive的全自动重型卡车。此外，Aeva 今年早些时候宣布将与自动驾驶卡车公司TuSimple 合作，将Aeva 的“4D 激光雷达”引入其自动驾驶卡车。

业内众所周知，大型卡车的制动距离比普通客车要长得多。因此，自动驾驶重型卡车中的传感系统需要检测很远距离的物体，确定其车道，并提供准确的速度估计。 Aeva的“4D激光雷达”可以精确感知500米外每个点的速度和位置，很难理解为什么重卡自动驾驶公司会选择与它合作，没有。

在美国五家上市公司中，Innoviz 的市值最低，不足10 亿美元。 Innoviz 的第三季度路演没有带来任何新内容。从底层财报数据来看，该公司截至9月30日的第三季度营收为210万美元，较2021年第二季度大幅增长106美元。与其他竞争对手一样，Innoviz 的成本也飙升，导致同期运营亏损超过3000 万美元，净亏损2643 万美元。

激光雷达市场： 机遇与不确定性并存

在全球金融市场持续波动以及技术壁垒较高、竞争激烈的利基技术领域的背景下，激光雷达初创公司通过SPAC寻求股权，以更快地获得融资，乍一看，发行似乎是一种可行的方法。但资本市场只是暂时为企业提供粮草，持续亏损的本质问题必须由企业自己解决。

2020年至今，激光雷达企业纷纷登场，不同技术路线的玩家层出不穷。根据Yole 发布的《2021年汽车和工业领域激光雷达应用》 报告，自Velodyne 创始人David Hall 于2015 年发明实时环视激光雷达以来，全球至少成立了80 家激光雷达公司。截至2021年第三季度，已有超过60家激光雷达公司瞄准汽车市场，其中14家已获得汽车制造商的订单。

但实际上，激光雷达何时能够大规模量产、企业何时能够实现收入增长，仍存在很大的不确定性。粮道智能CEO巨河博士在接受盖世汽车采访时坦言，有望实现量产。

此外，自动驾驶需要什么样的传感器仍存在疑问。在某种程度上，4D毫米波雷达可能会蚕食部分激光雷达市场，但前者更便宜。请尝试想象一下。如果激光雷达价格不下降，并且更强大的4D 成像雷达开始上市，人们会做出什么选择？

此外，围绕骑手技术路线的争议也是不可避免的话题。业界现在认识到纯固态才是未来，但技术的不成熟导致了混合固态雷达等过渡产品的出现，这些产品开始获得汽车公司的认可。

在此前的艾迈斯欧司朗媒体交流会上，该公司高级总监冷建清分享了他对汽车激光雷达发展趋势的看法。然而，在固态硬盘在成本和性能方面能够完全取代它之前，市场很可能会保持竞争力。

除了未来的不确定性，骑手的领域也日趋激烈，但：的战场依然是同一个战场，他们并不是舞台上唯一的主角。当禾赛等龙头企业正在筹划IPO，并牢记构建生态系统并与车企、Tier 1深度融合时，华为、大疆等科技公司也在筹划IPO。进军汽车行业。

今年以来，自主车企不断加快激光雷达量产进程。 9月15日，小鹏P5正式上市，这款车自亮相以来就备受关注，其中一个重要原因就是它是全球首款搭载激光雷达的量产家用轿车，因此获得了“小鹏汽车”的称号。的除了小鹏P5之外，目前已宣布蔚来ET7、极虎Alpha S、智翼L7也将基本搭载激光雷达技术，并将于今年年底至明年初交付。因此，即使在整体背景不明朗的情况下，资本市场也会给激光雷达火上浇油。

随着自动驾驶行业逐渐进入量产爬坡阶段，激光雷达可能会带来一波机遇。 Yole预计，—— LIDAR市场规模将从2020年的18亿美元增长到2026年的57亿美元，复合年增长率为21%。从细分市场来看，用于ADAS的激光雷达目前仅占整个市场的一小部分（1.5%），但预计到2026年将达到41%。

未来哪些企业能够改变市场格局还有待观察，但可以肯定的是，善于主动应对挑战、抓住机遇的企业将会脱颖而出。 （古斯·桑尼）