第3代飞度，本田飞度第三代停产了吗
chanong
|通往神的道路
No.1外观设计
2013年9月，本田正式推出第三代飞度，底盘编号为GK。整体设计理念为“Exciting H Design”，采用本田最新家族式前脸造型理念“Solid Wing Face”，将前格栅与大灯融为一体，凸显锐利与酷感。
设计师们追求本田特有的科技感，追求整车的豪华感和紧凑感，打造出多面交汇令人印象深刻的边线，全力表现出一辆动感十足的汽车。**惯它。侧窗与尾灯整体呈现出从C柱延伸出来的狗腿造型，一体化的设计手法，表现出同级车所没有的独特叛逆与时尚感。
车辆侧面采用独特的炫酷刀锋式双腰线设计，提供令人兴奋的前进动力。刚毅的尾部造型搭配采用LED光源的后组合灯，营造出更高级的感觉。
车身尺寸为406516951525毫米，整体长度相比第二代增加了165毫米，轴距从2500毫米扩大到2530毫米。新飞度“L 版”的空间增加大部分来自于后排腿部空间的增加和乘客舒适度的提高，尽管前后部周围牺牲了一些小区域。
这一代飞度的设计里其实还藏着一个小故事。
由于这是第一款采用“实心翼面”的车型，设计师的压力其实很大。在设计时，本田的设计部门刚刚推出了以社长和设计部部长为首的新制度，取代了之前的一系列会议和讨论，设计师们终于重新掌握了控制权。
对于作为设计师训练场的GK系列，我们首先制定了三个概念：“高科技”、“高张力”、“高触感”。对于熟悉Fit的人来说，我想这三个概念的解释就很清楚了：第一个是“高科技”，追求创新，第二个是“高张力”，追求整个身体的结构。三是“高度紧张”。 「High Tension」追求身体的整体结构，「Touch」追求工艺和质感。
换句话说，不仅仅是前脸的设计，当设计师把它们放在一起时，他们发现日系车总是圆形的，缺乏一些特征。为了突破这一固有概念，我们在飞度的设计上重点关注，融入了欧洲车多面、线条化的设计特点。尤其是尾部设计，空气动力学是考虑最多的领域。即使是最轻微的线条变化也会影响汽车的整体空气动力学性能，从而实现设计差异化。
一个好的设计的最终结果还应该由色彩来完成，设计师这样总结。考虑到整体氛围，少用新色彩，排除过于鲜艳的色彩，增加色彩数量。
No.2 车身结构
车架由车身顶部和底部组装而成，采用全新ACE（高级兼容性工程）结构设计，并对内框和外板进行升级。通过在内框架和外板连接时增加焊接点，提高了车身刚性，显着减少了铆钉的使用量，减轻了整车重量。通过轻质一体式门结构和增加高强度钢材的使用，进一步减轻了重量。
新飞度继承了本田的G-CON车身技术，可吸收和分散碰撞时的冲击能量，大大减轻车内的冲击载荷，防止车内发生较大变形。从而保证了占用空间的生存。 G-CON技术是通过控制气囊展开时对车身的冲击力以及对乘员的冲击力来保护乘员的技术。
第二代飞度的车顶线逐渐向后升高，最高点设置在后排乘客的头部上方，而新款飞度则将其最高点设置在前排乘客的头部上方。然后逐渐向汽车后部上升和下降。为了保证行人的安全，发动机舱后壁的位置向上调整，为了保证乘客的安全，车身增加了超高强度钢板，增强被动安全性。能力。这使得新款飞度汽车更加坚固，车身更轻，并在出厂状态下赋予了它赛车基因。
碰撞试验是检验所有汽车结构安全性的真理，各项指标均表现优异，获得美国IIHS、E-NCAP、中国C-NCAP最高五星级评价。人身和行人安全都是此类车辆中最好的。
No.3 动力系统
新一代飞度搭载L13B和L15B两缸直喷发动机。 1.3L发动机采用阿特金森循环，与混合动力系统配合工作，提高燃油效率，而1.5L发动机的压缩比为11.5:1，在6600rpm时最大输出131马力，提高性能。最大扭矩155N·m/4600rpm。 L15B 利用EarthDreams 技术，包括顶置双凸轮轴、缸内直接喷射、可变气门正时和可变气门升程等先进功能。与前代车型的L15A7发动机相比，最大输出功率为8kW，最大扭矩提高了10Nm。
两款发动机都采用了地球梦技术，燃油经济性相差无几，大马力的L15B性能更好，而L13B有两轮驱动，燃油经济性好，性价比好，正在扩大市场。竞争力。弘本这里考虑的是制造成本和燃油性能，根据他的计算，他还是把L15B带了回来，但这也是一个精明的策略，因为这是为L15B3做准备。 （至于PS: L15B3，我想在这里挖个洞，它是唯一一款仍然使用特殊材料润滑活塞侧壁的非豪华品牌发动机，但“发动机油门”你根本停不下来.)
这款代号L15B的小排量自然吸气发动机随后由前本田F1发动机设计工程师角田聪设计，其设计能力将接受测试以满足性能和严格的废气要求。以及制造商的研发水平关键。它采用DOHC双顶置凸轮轴气门机构，搭配i-VTEC和EarthDrean缸内直喷技术，缸径73.0毫米，冲程89.4毫米，性能接近同排量涡轮机。大厂出品，在原厂CVT变速箱下，0-100公里加速只需8.67秒，没有电脑限制，早期的车型也被一些改装玩家高度改装，你可以得到更强大的一台原厂硬件；后续量产的新车和之前的车型在维护过程中都会升级到新的固件程序，避免峰值功率对发动机和变速箱的寿命造成影响。
除了上面提到的全新发动机之外，全新的CVT变速箱也是EarthDreams的技术亮点之一。结合启停发动机的节能自动启停系统，可以进一步降低车辆的油耗。部分新飞度车型配备了VSA行驶稳定系统，类似于博世的ESP系统，可提高车辆行驶时的稳定性，提高车辆的操控性和安全性。
第三代飞度混动搭载的LEB型1.5L DOHC阿特金森循环发动机基本上是之前推出的L13B型发动机的更大排量版本，整体结构和很多部件都是相同的。 i-DCD系统并没有像i-MMD系统那样采用双电机设计，而是采用了7速双离合变速箱内置电机的系统，考虑到机械结构的紧凑性和小型化的适用性。模型. 做.兼具电动机和发电机功能的电动机。这取代了先前模型的混�**姹局惺褂玫男式系偷腎MA 混合系统。
No.4 车辆改装
毫无疑问，新的车架设计很重要，但还必须包括副车架和悬架系统等扩展组件。要知道，在追求性能、燃油效率、轻量化的时代，仅靠动力系统并不能发挥出汽车的全部潜力。为此，第三代飞度还采用了前麦弗逊悬架和后扭力梁悬架，乍一看可能很正常，但实际上在细节上做了微妙的改变。
外观借鉴了欧洲车型，悬挂调校也可以借鉴欧洲车型，值得多多学**，尤其是欧洲小型车的很多优秀设计都是通过各大比赛的积累而得来的.因此，H型悬架从第二代的整体式结构演变为管状结构，并在第三代取消了水平稳定杆，并将后悬架做得更轻。不仅不占用额外的空间，还提高了停车位的稳定性和可操作性。
另外值得一提的是飞度的转向系统，在第三代车型中，转向由于第二代的进化而变得更加线性，取代了上一代模糊的拖拽感。阻尼增益根据速度而增强，赋予原本的触地感觉，低速时轻快准确，高速时稳定。
No.5 室内设计
内饰与之前的车型相比有了彻底的改变，采用了更加线性的设计，与家庭车型结合时，实现了空间和易用性的兼具。尤其是这一代，增加了本田新一代汽车发动机和触摸式空调，以前的廉价感被打消了。
虽然取消了后排座椅的调节功能，但对座垫和靠背进行了改进，并且前后方向的空间有所扩大，使得乘坐比上一代更加舒适，尽管头部空间略窄。模型。
超高模式：后座垫向上折叠，可承载行李高度达1.28米，这在普通汽车中是很难做到的。
实用模式：后排座椅全部放倒时，实现1323L：1505mm的超平载货空间。
超长模式：安装在前后排座椅时，长度为2480毫米，可以存放冲浪板等长物体。
休闲模式：将前排座椅倾斜一定角度，延伸至后排，成为一张休闲床，非常适合作为外出时的休息空间（高度：1685毫米）。
No.6 技术配置
为了保持固有的科技感，仪表盘沿用了圆形显示设计，并将原来的黑白数字显示屏重新设计在右侧，显示内容现在更加全面清晰。没有液晶仪表，但蓝色背光设计更本田一些。
无钥匙进入和一键启动、自动空调、7英寸中控大屏（但不是Hodan Connect）、多功能方向盘、触摸式空调面板、多角度倒车影像等功能。 Fit在适应时代方面没有做出任何妥协。
主动安全配置方面，首次在紧凑型车中采用Honda SENSING，并首次安装VSA车辆稳定控制系统（ESP+ABS+EBD）、ESS紧急制动预警系统（双闪显示） （急刹车时）、HSA坡道起步辅助系统（斜坡起步辅助系统）防止汽车起步时打滑）、胎压监测。
修改结构和动力的解决方案层出不穷，而入门级车型的低廉价格意味着很多人都希望在不改变车辆可用性的情况下增强车辆的运动特性并提高车辆的极限。我会尝试。部分比赛依然沿用原有的赛制，可见激活GK5的运动基因是多么容易。
不要拘泥于过去
结尾
不要害怕未来
事实上，此时的费渡已经完全变了，犹豫如一颗分分秒秒运转空气的灵丹妙药，却有着善良、勤奋、踏实的精神。你感觉他就像个青少年。 “我今天看到了他，但我看不到他的未来。”
待续
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