suzuki gsxr1000，铃木gsx1000旅行车

9月22日，铃木在欧美市场发布了2022款全新运动旅行车“GSX-S1000GT”。新款车型基于4月下旬发布的GSX-S1000运动街车打造，两款车型基于同一平台。近日，铃木美国子公司也公布了针对当地市场的新车售价：1.运动街车GSX-S1000售价11,299美元；2.标准运动旅行车型GSX-S1000GT售价13,149美元；3.标配带车身包的GSX-S1000GT+成本为13,799 美元。作为对比，DL1050 V-Strom 标准型号在美国市场的官方售价为13,399 美元。中国建议零售价为15.28万元。据铃木介绍，GSX-S1000GT的设计理念是“人性化的GT驾驶乐趣”，将GT Riding Pleasure人格化，新车旨在提供性能、敏捷性、高速稳定性、舒适性、控制性、连接性和据说这是引人注目的造型的完美结合。为骑行者提供卓越的运动出行体验。

新款GSX-S1000GT搭载液冷4冲程直列4缸发动机，该发动机是上一代GSX-S1000F的改进平台，排量为998.6cc，最大输出功率为112千瓦（约152马力） ，欧洲规格），输出功率150马力，符合欧V排放标准。该动力单元与今年4月发布的新一代运动街车GSX-S1000基于同一平台，两者都是在超级跑车GSX-R1000的K6版本（2006年）的基础上进行改进。新发动机与前身相比有很多变化，包括新设计的凸轮轴、新的气门弹簧、新的离合器、新的排气系统。主要新特点如下。 2. 发动机拥有宽广平滑的扭矩和输出曲线；结合高速骑行时的疲劳缓解和电子控制技术，可以根据需要选择更刺激的运动骑行风格。 3. 全新结合的系统设计了紧凑型排气SET（Suzuki Exhaust Tuning，铃木排气调节）。 4.采用了新型电子节气门阀体和新的内饰设计，通过新的匹配实现了悦耳的排气声音，同时符合欧V废气排放。怠速控制和输出特性5. 全新设计的空气滤清器箱，降低进气阻力，产生独特的共振声产生强劲的进气声音，提高音质和骑行乐趣6. 全新设计的凸轮轴，其凸轮经过精心修改，减少排放的同时实现了性能和控制的整体平衡改善；7.SCAS（Suzuki Clutch Assist System，铃木离合器辅助系统）更实现了轻快的离合器喇叭操作，减少了驾驶时的疲劳和疲劳。长时间驾驶，尤其是在交通繁忙的环境中。此外，升档和降档时的控制也更加平稳。

下图：GSX-S1000GT空气滤清器结构图（上图为新设计，下图为上一代GSX-S1000F设计）。

下：GSX-S1000GT的排气系统结构图（图1、图2为全新设计，图3为上一代GSX-S1000F的设计）。

下图：GSX-S1000GT SCAS离合器系统操作结构图。

车身方面，新款GSX-S1000GT有着科幻的外观。据制造商介绍，新车的前整流罩、挡风玻璃和后视镜都经过精心设计，以达到所需的空气动力性能水平。每个相应的组件都会在开发过程的早期进行分析，然后进行反复的风洞测试、分析和细化，以确保所有组件相互协调工作，以最大限度地提高性能。例如当暴露于寒冷或恶劣的环境时。一系列空气动力学增强功能可减少高速行驶时的骑手疲劳，让您真正享受运动旅行。除了前整流罩的锐利风格外，挡风玻璃也采用了新颖独特的设计，引入该设计是为了在高速骑行时保护骑手的肩膀免受气流的影响。在整个开发过程中，每项设计都经过反复的风洞测试和数据分析，最终的设计结果旨在通过改进空气动力学来提高运动驾驶舒适性并减少长途骑行时间。车架沿用传统铝合金双翼梁形式，体积更小、重量更轻，开发目标是提供敏捷、舒适、安全感的驾驶乐趣。继承自超级跑车GSX-R1000 的厚铝制摇臂。悬架是KYB 套件。为了舒适，新款GSX-S1000GT 比上一代GSX-S1000F 具有更直立的骑行姿势。此外，新设计的更宽车把和新鞍座可减少长途骑行时的疲劳。

下图：GSX-S1000GT的TFT LDC全彩多功能数字仪表盘。

2022 GSX-S1000 配备了许多电子控制装置。比较标志性的就是S.I.R.S（铃木智能骑行系统，Suzuki Intelligence Ride System）系统。该系统是一个子系统，结合了SDMS可选择的动力输出模式、STCS牵引力控制系统、电子油门、巡航控制、快速换档等。整合在一起。下图：GSX-S1000GT巡航控制系统的传感系统示意图。

下图：GSX-S1000GT快换档系统传感系统原理图和控制单元。

下图：GSX-S1000GT电子油门传感系统示意图。

下图：GSX-S1000GT可选功率输出模式SDMS传感系统示意图。

下图：GSX-S1000GT 的S.I.R.S 系统传感系统示意图。

下图：GSX-S1000GT牵引力控制系统的传感系统示意图。