玛莎拉蒂mc 20图片，玛莎拉蒂mc20有几种配色
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|这款拥有33,354 款车型的超级跑车诞生于不起眼且实力不强的玛莎拉蒂，但却想与法拉利竞争。它的名字叫MC20，它会在七个方面让马拉内罗头疼。
碳纤维底盘，F1衍生技术——玛莎拉蒂这次绝对是认真的，嗯，这确实令人惊叹。玛莎拉蒂最新的旗舰车型是一款使用大量高科技技术和浴缸碳纤维底盘的超级跑车，在价格、性能和美观方面显然是世界上最好的超级跑车，甚至可能不敌。 “他们”包括摩德纳的同胞法拉利，以前属于菲亚特克莱斯勒。
诚然，这是一款引人注目的超级跑车，但对汽车行业来说更重要的是，它是玛莎拉蒂以三叉戟为标志的致命重生的先锋。该计划包括数亿欧元的投资，将用于建设新工厂、开发新型SUV、新型高科技发动机系列（首次应用的是MC20）以及GranTurismo的后继车型等-电动汽车。我正打算这么做。格兰卡布里奥。玛莎拉蒂近年来一直处于低迷状态，但它并不打算保持这种状态。
如果说MC20 出人意料，原因之一是它来得太快了。 2018年年中，玛莎拉蒂的姊妹品牌阿尔法·罗密欧计划推出一款中置发动机超级跑车，但该车在公司扭亏为盈后被搁置。仅仅两年后，玛莎拉蒂这个值得超跑级别价位的品牌就发布了菲亚特克莱斯勒集团最纯粹的跑车。
“我们将向世界证明内燃机并不是一项即将消亡的技术。”Matteo Valentini，波塞冬发动机首席工程师
MC20有硬顶和敞篷车身款式可供选择，更有趣的是它有两种动力选择：630马力双涡轮增压V6发动机和纯电动驱动系统。前者将很快投入量产，预计明年推出电动版本。 3.0升V6汽油发动机仅驱动后轮，并采用源自F1的燃烧技术，提供令人难以置信的动力，拥有令人难以置信的性能数据，例如0-100公里/小时的最高时速超过325公里/小时。我有。 /h 仅需2.9 秒，0 至200 km/h 仅需8.8 秒。 —— 相对较低的整备重量为1470 公斤（轿跑车版）对此有很大帮助。与其潜在竞争对手迈凯伦570S 进行比较。迈凯伦570S 也使用碳纤维车架。这辆英国车虽然重量较轻（1452公斤），但在动力方面却有较大劣势，因此加速性能稍差——。数据分别为328公里/小时、3.2秒、9.5秒。
鉴于法拉利、迈凯伦和阿斯顿·马丁都在开发混合动力V6 发动机，MC20 的全汽油或全电动解决方案似乎有点不合时宜，但这种方法允许采用模块化碳纤维结构，从而减少所需的空间。这辆车——是用来参加比赛的。车名中的MC代表Maserati Corse（20代表2020），玛莎拉蒂旗下的赛车部门，计划参加一些国际赛事。赛车版本的规格尚未公布，但它可以与法拉利488 GT3 和GTE 赛车竞争。
MC20有两种动力源可供选择：630马力双涡轮增压V6发动机和纯电动驱动系统。
玛莎拉蒂最后一款超级跑车是MC12，于2004 年发布，基于法拉利Enzo。该车具有独特的形状，设计时考虑了未来的赛车应用。需要指出的是，新款MC20并不与法拉利共享任何零部件。
为什么在这个时候发布这样的汽车呢？玛莎拉蒂全球项目经理梅根·克兰西(Megan Clancy) 表示：“拥有一辆跑车对我们来说非常重要。如果我们回顾我们的历史，我们的传统是建立在100 年的赛车和跑车制造基础上的。MC20 的使命是成为一辆光环汽车。”我们肩负着双重责任：回归玛莎拉蒂的根源，引领我们进入新时代。 ”
MC20在中国的售价为210万元起，显然是为了与2-300万元的超级跑车竞争。克兰西表示：“我们已准备好与最重要的品牌竞争。”他补充说，玛莎拉蒂希望通过成为同类产品中最轻的产品（2.33 公斤/马力）来获得卓越的性能，而MC20 将成为世界领先的制造商。让我们能够加入一流的品牌。传统超跑品牌排名。
法拉利F8 TributoF8 比MC20 多了两个气缸，这自然使其动力更强，但MC20 采用复合材料结构来攻击法拉利的铝制结构。售价：298.8万元性能：720ps@7000rpm，0-100km/h 2.9秒，最高时速340km/h
兰博基尼Huracan EVO RWD 轻量化的MC20 碳纤维车架让Huracan 看起来比较老旧，但兰博基尼更令人印象深刻的V10 发动机才是它的独特武器。售价：254万元性能：610ps@8000rpm、0~100km/h 3.3秒、最高时速325km/h
根据迈凯伦570S制造商的说法，570S是一款“跑车”，不属于“超级跑车系列”，但其加速性能和相对实惠的价格使其成为“入门级超级跑车”。售价：243.6万元性能：570ps@7500rpm、0-100km/h 3.2秒、最高时速328km/h
有品位的底盘式悬架采用锻造铝材质，前后双叉骨，并配备电子调节减震器（配备类似法拉利的颠簸路面模式，应对破碎或不平坦的路面）。模型负责人Federico Landini 表示，悬架和转向几何结构不仅可以在过弯时提供最稳定的车轮姿态，还可以确保硬制动“不会影响”转向并“继续进入弯道”。他自信地说，也意味着“我能做到”。 “道的中心。”
MC20 没有主动空气动力装置。 Landini 表示：“我们决定创造干净、持续的下压力。MC20 在240 公里/小时的速度下产生100 公斤的下压力，这对于公路车来说是一个不错的数字。”
——MC20没有尾鳍影响其线条的流畅度，外观极其纯粹。
MC20拥有硬顶轿跑车和敞篷车两种车身风格，以及电动和V6发动机两种动力源，并且从一开始就采用了硬壳式车架，迎合了各种口味。电动机驱动的MC20 预计将于2021 年推出。性能数据相当令人惊讶。最高时速超过305 公里/小时，0-100 公里/小时仅需2.8 秒，0-200 公里/小时仅需8.4 秒（0.4 秒）。它比汽油版速度更快，电池寿命更长，续航里程超过370 公里。
玛莎拉蒂设计总监Marco Tencone表示，MC20的两个动力版本在外观上看起来并没有太大区别，他说：“电动版的车身与V6版本非常相似。发动机的开口有不同的用途。我将会得到它，”他说。 ”
简约而不简单，仪表盘全数字化，中控屏为10.25英寸高清触摸屏，还具备无线热点功能。
“功能豪华”——是玛莎拉蒂对MC20驾驶室的描述，但最后两个词显然是重点。材料专家Danila Giordano 表示，设计重点是最大限度地减少干扰，这意味着汽车的主要焦点是驾驶。她将内部描述为“极简主义的黑色画布”。覆盖座椅的Alcantara 面料带有激光雕刻的装饰条，赋予其明亮的色彩。玛莎拉蒂还计划在未来提供广泛的个性化选项。
V6 发动机接管了出色的MC20 的动力。它来自一台非常强劲的双涡轮增压3.0 升V6 发动机。每升功率达到210马力，最大功率630马力。 —— 仅使用一半。气缸方面，伦F1的动力水平达到了当年迈凯伦的水平。玛莎拉蒂表示，这是市场上最强大的量产六缸发动机。
这款车的总工程师Matteo Valentini表示，“Federico（兰迪尼，模型开发主管）在2018年中期来到我们这里，设计并测试了一款非常强大的跑车，他提出的时间要求比正常标准，但幸运的是，我们在2016 年就已经有一种新的燃烧技术投入生产。自从我们开始开发以来，我们能够在很短的时间内将其投入批量生产。”
这项技术被称为“玛莎拉蒂双燃烧室”。在每个气缸内，喷射的燃油被分成两个燃烧室：一个传统的主燃烧室和位于其上方的稍小的独立预燃烧室。高负荷时，燃烧在预燃室开始，油气混合物着火膨胀，然后通过一系列专门设计的小孔喷入主燃烧室，点燃油气混合物，完成燃烧过程。力量。中风。这样的过程可以实现更快、更有效的燃烧。发动机按需激活预燃，未激活预燃时，使用另一个常规火花塞以确保平稳运行。
“基本上，这款发动机有两种燃烧方法，ECU（发动机控制单元）决定在当前工况下哪种方法最合适，”瓦伦蒂尼说。
虽然设计似乎反映了2004 年MC12，但MC20 有自己的个性。
事实上，预燃室并不是一项新技术，并且已经在一级方程式赛车中使用。 “但使用F1就像一个开关，并不适合公路车。我们最大的进步是将F1应用到日常汽车上，它比传统汽油发动机效率更高，证明了内燃机的优越性，”瓦伦蒂尼说。 “Not ——并不是一项即将消亡的技术。它仍然具有潜力。这个项目将证明这一趋势。”
摩德纳生产的发动机自然被命名为Nettuno，意思是波塞冬，以玛莎拉蒂的波塞冬三叉戟标志命名。其核心设计来自一个发动机家族，每个成员都经过适当调校并应用于未来的不同车型。
这款漂亮的玛莎拉蒂MC20的设计当然是在很短的时间内完成的，但却有一种非常成熟和有凝聚力的感觉，而且设计总监Marco Tencone和他的团队早在公司正式批准项目之前就设计了它，让人感觉从那时起你就一直在努力。他在业余时间开始绘制玛莎拉蒂中置发动机跑车的草图。
蝴蝶翼门不仅引人注目，而且还具有实用功能，例如门的底缘是门槛的一部分，并且开口比其他公司更大，使人们更容易进出。
“这就像回到了传统的意大利设计流程，”坦科内笑着说。由于我们想强调车身内部的技术含量，所以碳纤维底盘没有涂漆，车身油漆与下方深色碳纤维区域的对比让汽车看起来更加紧凑，隐藏了它的真实身份。 “长度。如果所有东西都和身体颜色一样的话，气氛就会完全不一样了。”
也就是说，MC20采用了“�**肷硗妫掳肷碛霉Α钡淖龇ǎ瞪硐咛跫浼蚪啵挥腥魏稳魏涡问降镊⑵蛉帕靼澹蘼凼腔疃幕故枪潭ǖ摹� “我们从一开始就设定了汽车后部的高度和进气口的位置，以获得我们想要的空气动力学性能。我们利用这些限制来发挥我们的优势，”滕科恩说。舱门和后翼子板是为了通风、散热和产生下压力，但并不引人注意。如果你环顾一下MC20，你会发现它几乎消失了。 ——”这样做，视线就会跟随。它沿着身体流动，不受限制。前大灯具有明显的弧线，比其他玛莎拉蒂车型上突出的水平灯线更具雕塑感。 “通过这款车，我们正在建立一个新的车型家族以及这个家族的设计方向。我认为这款车将真正成为玛莎拉蒂品牌的标志性产品。”Tenkorn 说道。
为了吸引富有且坚定的超级跑车客户的注意力，MC20需要足够非凡，但同时保持其绝对的品牌特征。项目经理梅根·克兰西说：“我们的许多目标客户拥有至少五辆汽车，并希望在新车发布时成为第一批车主。这些人大多数都是冲动的买家，他们购买汽车是因为他们想要汽车。” '如上所述，蝶翼门不仅具有方便进出的实用目的，而且还是创造戏剧性场景的有力工具。
MC20 需要一定程度的双重人格。模型经理Federico Landini说：“我们面临的挑战是开发一款将赛车能力与日常实用性结合起来的汽车。为了实现后者，我们设计了一个长凳，座椅后面有一个长凳。有一个类型的储物架，它很大实用。可容纳两个行李箱，前后行李舱合计容量达到实用的150升。
白色和蓝色的油漆向MC12 致敬。该配色向传奇车手斯特林·莫斯(Stirling Moss) 驾驶的Tipo 60/61“鸟笼”赛车致敬。
我们都曾见过这样的场景，想象一个经典的意大利品牌以华丽的设计和碳纤维底盘回归中置发动机跑车领域，同时吸引来自世界各地的车迷。阿尔法罗密欧4C未能实现这一目标它的承诺。但阿尔法·罗密欧Giulia Quatrefoil 仍然是一个奇迹，一款在“更快、更好”的时间框架内开发的高性能轿车。我们希望MC20在短暂的开发过程中不会出现任何隐藏的缺陷，并展现出其巨大的潜力。玛莎拉蒂的超级跑车一定会给世界带来惊喜。
玛莎拉蒂MC20 售价：210万元 发动机：3000mL 24气门双涡轮V6 传动系统：8速双离合自动、后中置后驱性能：630ps@7500rpm、730Nm@3000rpm、0~100km/h 2.9秒（预估），最高时速超过325km/h 车重：1470kg 经济性：油耗10.5L/100km，CO2 250g/km（均为预估） 上市日期：欧洲今年秋季，中国2021年
宿敌玛莎拉蒂之间的另一场战斗并不经常与法拉利正面交锋，但一旦发生，就值得关注。
F1：250F VS 246 恐龙
大奖赛历史上一些最激动人心的战斗发生在玛莎拉蒂和法拉利成为菲亚特集团姐妹品牌之前近40 年，当时身着鲜艳休闲装的赛车英雄和专业的动力漂移者进行了战斗。
跑车：Tipo 61“鸟笼” vs 250 Testarossa
线条感性的玛莎拉蒂因其底盘由细金属管制成而被昵称为“鸟笼”，而法拉利的名字也很直白，因红色的发动机凸轮轴盖而得名“红头”的意思。
下一轮：MC20 vs 488
除了自己的单一品牌比赛外，玛莎拉蒂上次参赛时还使用了MC12（上图）。 MC20 标志着Trident 重返赛车界，并且肯定会配备法拉利488——，该车是300 多场国内和国际级别比赛的获胜者。
文/詹姆斯·泰勒
向红星译