马自达量产转子发动机，马自达下一代转子引擎
chanong
|作者/弯弯
当涉及到转子修改时，您必须做一些不同的事情！今天小C就来讲解一下motoIQ是如何与异构转子发动机结合的。
MotoIQ 的MPTCC TO 类别马自达赛车，mazdatrix BOSS。
Formula D 马自达漂移车。
改装转子发动机是一项非常繁琐的任务。转子发动机从外表看上去非常简单，但虽然寿命较长，输出也比较不错，但实际上需要付出很大的努力。
旋转发动机对调谐和爆炸特别敏感，所有涡轮旋转技术人员都应该意识到这一点。
在北美和一些欧洲国家，现阶段比较流行的转子是13B T和13B REW。
这些旋转发动机在侧壁上有一个进气口，在转子室中有一个排气口。这些发动机可以实现相对较高的功率输出并且具有非常高的每升功率。
然而，由于侧壁进气口和转子室排气口重叠，废气一直是转子最麻烦的问题。这种重叠将大量未燃烧的碳氢化合物释放到大气中，污染环境。
简单来说，转子发动机就像二冲程发动机一样；气门开启时间是由进排气口的位置和大小控制的，是固定的，不会改变。转子本身的位置和形状类似于凸轮轴，而偏心轴类似于传统的四冲程活塞。
为了解决排放问题，马自达推出了最后一代转子13B MSP Renesis（MSP代表多侧端口）。
Renesis 改变了排气口的位置。这大大改善了重叠角问题，满足了当年的排放要求。然而，这种设计限制了转子发动机的功率输出。
Mazdatrix 试图找到一种方法来释放13B 的潜力。
他们所做的是继续使用renesis 多端口设计的转子侧壁，但改用REW 的转子室。这样，您就可以使用REW 的附加排气口，而MSP 的高级进气口可提供更多空气。
最终，理论上的结果是，涡轮版本的该转子发动机将由于其更大的进气和排气而具有更高的VE值。
这是电力和排放双赢的方法。这是一款出色的赛车发动机，但它排放的污染物并不比13B REW 更多。
这就是这款13B REW/MSP 混合动力发动机。该发动机具有更宽的功率范围。简而言之，它类似于自然吸气四冲程发动机，具有高升程但中等耐用的凸轮轴。
密封件是转子发动机正常工作的最重要的部件。这些密封件和相应的弹簧处于适合以后安装的最佳位置。
旋转发动机用油环。这确保了油被密封而不会泄漏到燃烧室中。
转子发动机专家凯尔·莫汉(Kyle Mohan) 和D 级方程式漂移王牌基思(Keith) 组装了发动机。首先，安装油环和弹簧。
此处，转子体的侧密封件、角密封件和弹簧安装到位。
原来的侧封太大，必须手动调整。密封件必须能够自由地上下移动。红色部分是装配润滑剂。当然，凯尔·莫汉(Kyle Mohan) 在组装前花费了大量时间检查每个单独的组件。
这是13B MSP 的侧壁。
上面的孔是进气的，下面的孔是排气的。在MSP 之前，所有排气都在转子室中。马自达重新定位了排气装置，减少进气和排气的重叠，从而减少尾气污染。对于注重绩效的人来说，这并不是一件好事。
为什么？
在这张照片中，您可以看到，即使进气端和排气端的微小变化也会对转子发动机产生很大的影响。对于转子发动机来说，一个小小的改变就可以极大地改变排气和进气的开闭。照片显示了MSP 的排气端。
这是进气侧的开口。
打开排气装置从近距离射击。
进气已打开。将开口开大一点会显着增加吸入时间。
您可以看到桥侧密封支撑。
这是进气口和排气口的放大照片。
即使侧壁排气端关闭后，可以看到转子室排气端仍然打开，这显着增加了排气时间。
这张图更清楚地解释了上面的内容。
安装中心转子壁是一个两人项目。
重置。
第二个转子室也已就位。
第二转子体。
准备贴纸。
转子对爆炸和热量特别敏感。爆炸的热量和力量会使转子变形。
最终，金刚石密封件卡在转子内部并破裂。破损的金刚石密封件会在转子室内来回滑动，最终造成无法修复的损坏。这是转子损坏的情况。
适当的润滑。
这套螺栓是Mazdatrix 的秘密武器。也正是因为如此，它的转子发动机才能够应对氮气带来的巨大影响，并在Formula D中取得成功。
全景。
最后一个侧壁连接到旋转发动机。
最后的侧壁需要适量的暴力来完成亲密的接触。但不用担心，这台发动机的每个部分都能承受如此剧烈的操作。
重置！
然后使用扭力手柄拧紧螺栓。
这是航空级12 点螺母。
使用自动变速箱时必须进行此平衡调整。
最后，飞轮与转子飞吻了！
然后我把发动机倒过来，这样我就可以在另一边工作了。
口渴了。
接下来，将配重、相应的齿轮、油泵驱动装置和滑轮板全部安装到位。
组装全景图。这个小弟弟长得真不错！
百分表用于最终检查。
使用正确的厚度垫圈完成最终测量。
安装油泵。
将油泵恢复到原来的位置。
安装油泵变速器。
将水泵恢复到原来的位置。
最后一个滑轮板。
再次旋转发动机进行处理。
油泵阀的安装。
油泵拾取。
油底壳的上部。
mazdatrix 引擎非常简单。该发动机在氮气压力下可轻松达到30 psi 的增压，并且与传统的四冲程发动机一样可靠。
最终，这款发动机的输出功率可达600马力。
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