雅迪中置电机电摩视频，雅迪中置电机电动车怎么样
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|雅迪斥巨资制造的雅迪G5，得到了范·迪塞尔的国际代言，登上了日本各大综艺节目，并到处宣传，成为最火的电动汽车，这也难怪。不过，雅迪G5冷门了一年，随后同家族的雅迪G5 MAX重新出现，放弃了轮毂电机，采用了侧置中置电机。完全走运动路线。
雅迪G5作为一款性能车是非常出名的，但是它的实际测试表现却非常平庸。但这一次，雅迪却抛出了一个大杀器。推出配备侧装和中装电机的G5 MAX。
雅迪G5MAX的外观和尺寸与现款G5基本相同，但不同的是G5MAX的后轮毂上没有电机的痕迹，并且车把中央有一个大大的G5字母。 MAX两侧的镀铬竖条纹装饰有独立的G5 MAX车身标志。铝合金后平叉换成了轮轴传动盖，整体感觉更接近不烧油的自行车。
与轮毂电机相比，中置电机具有效率高、扭矩大、重量平衡等优点，但一般中置电机仅用于竞赛级高端电动车，且成本比轮毂电机低.也贵很多。它与轮毂电机不同，但却带来了完全不同的驾驶体验。
雅迪G5 MAX采用的专有侧挂电机的峰值参数尚未公开，只能在上市当天确定，但预计将超过1.2kw，峰值时的速度将达到超过80公里/小时。电池没有更换，继续使用松下60V32AH 18650锂电池。
G5MAX比G5有更多颜色，并且可以定制个性化皮肤。同时，还有多种方式对汽车进行改装，包括使用Adeline运动套件进行减震和刹车。
每台G5MAX都配备了一个礼盒，里面有一个后视镜、2把机械钥匙和1个类似MP3的感应启动键，而这样的待遇恐怕是20万元以下的车所没有的。
雅迪G5MAX的售价是多少，目前还不清楚。但我可以确定的是，它不会比G5便宜任何，价格预计在8000到9000元之间。