奥迪发展史，时运不济命途多舛

上次我们介绍了“BBA”奔驰品牌的汽车车型和型号，但这次我们要说的是“BBA”中的“A”，即Audi——奥迪。说到奥迪品牌的历史，我们可以说是“倒霉”的。

奥迪的起源比较复杂，可以追溯到20世纪初。 1904 年5 月，德国工程师August Horch 创立了August Horch Cie. Motorwagenwerke AG。 1909年，奥古斯特·霍希因与管理层发生争执而离开AG，并成立了新的霍希汽车有限公司。然而，由于“Horch”被霍希汽车公司注册为品牌商标，新公司被迫更名为奥迪汽车有限公司。奥迪是霍希（Horch）的拉丁语翻译，源自德语单词horchen，意思是“听到”。

August Horch 和他的Horch 11/22hp 模型

公司更名前的霍希汽车有限公司

1932年，霍希与奥迪合并，成立了新公司Auto Union AG，合并了蒸汽动力汽车公司（DKW的Dampff Kraftwagen）和西格玛漫游者汽车厂（Sigmar的Wanderer Werke）。

汽车联盟标志也是奥迪现有商标的由来。

汽车联盟店

二战后，德国东部的汽车联盟被苏联红军没收。 1949年，汽车联盟的一些主要成员来到西德，成立了汽车联盟有限公司，开始了他们的第二次创业。汽车联盟随后多次易手，并被出售给包括戴姆勒-奔驰股份公司在内的多家公司，最终于1964 年被大众汽车集团收购。 1969 年，Auto Union GmbH 与Neckarsulmer Motorenwerke AG (NUS) 合并，成立Audi NSU Auto Union AG，并于1985 年正式更名为Audi AG。奥迪公司）。

内卡苏尔姆奥迪工厂

奥迪总部于1985年在因戈尔施塔特成立。

介绍完奥迪的历史后，我们将整理奥迪车型系列，但由于篇幅限制，我们这里只介绍过去20年的车型。微型车：奥迪A1

第一代奥迪A1（8X）

奥迪A1是一款5门掀背式迷你掀背车车型，俗称“Sportback”车型，由奥迪于2010年发布。底盘代号为8X，2012年开始国内销售，为纯进口。第一代A1基于大众集团PQ25平台打造，是第五代大众Polo的姐妹车型。凭借年轻化的外观设计和低廉的价格，主要针对年轻消费群体，开拓新的细分市场。

2021 奥迪A1（英国）

2018年，第二代奥迪A1上市，底盘代号GB，与大众第六代POLO基于同一MQB平台打造。在发布新车型的同时，奥迪宣布这一代A1不会有后继车型，奥迪Q2将作为替代A1的入门车型。请注意，这一代车型尚未引入国内销售。奥迪Q2

2021款奥迪Q2（GA）

奥迪Q2L专为中国市场打造

奥迪Q2是奥迪于2016年推出的一款微型跨界SUV，填补奥迪SUV产品线的入门级空白，底盘代号为GA。 2018年在国内正式生产上市的Q2L，以Q2为基础，轴距加长33mm，以适应国内市场。紧凑型车：奥迪A2

奥迪A2 1.2 TDI 3L (8Z)

第一代奥迪A5于2007年3月发布，底盘代号8T3，是基于第四代奥迪A4开发、基于大众MLB平台打造的两门轿跑车车型。 A5的推出填补了自1996年第四代奥迪80 Coupe停产以来的市场空白。然后，在2009年9月，奥迪又推出了两款车型，五门掀背车“Sportback”和敞篷版，底盘代号分别为8T8和8F。

第二代A5 Sportback (8W8)

2016年6月，第二代A5 Coupe版上市。底盘代码为8W6，基于MLB evo平台构建。同年9月，底盘代号8W8、F5的5门掀背车“Sportback”和敞篷版相继发布。奥迪Q5

第一代奥迪Q5（8R）

2008年，继Q7在市场取得成功后，奥迪推出了底盘代号8R的第一代奥迪Q5，填补了中型SUV市场的空白。外观上，Q5继承了Q7的设计语言，采用横置MLB平台架构，搭载2.0升EA888涡轮发动机和带中央托森差速器的quattro全轮驱动系统。从高速公路到非柏油路，道路上的驾驶性能均得到保证。第一代Q5在2012年进行了中期改款，搭载了第三代EA888发动机，缓解了一直被诟病的烧油问题。

第二代奥迪Q5（年份）

第二代奥迪Q5 Sportback

2017年，底盘代号FY的第二代奥迪Q5发布，搭载2.0升发动机，并增加48V轻混系统。第二代Q5还发布了溜背造型的Sportback版本，奥迪在中国大陆推出了Q5L的加长轴距版本以满足国内市场需求。中型/大型车辆：奥迪A6

第一代奥迪100（C1）

第三代奥迪100（C3）

第一代红旗明石（CA7220）

1968年，大众推出首款奥迪100车型（底盘代号C1），即奥迪A6系列的前身，重启奥迪品牌。第一代奥迪100的市场反应积极，此后奥迪又推出了第二代、第三代和第四代后继车型，底盘代号为C2、C3和C4。其中，第三代奥迪100于1989年在中国开始生产，很多人可能都比较熟悉，因为它是红旗明石的衍生车型。

第五代奥迪A6（4K、C8）

1994年，第四代奥迪100车型进行中期改款，更名为奥迪A6，底盘代号由C4改为4A。此后，A6经历了几代，第2代到第5代的底盘代号分别为4B（C5，1997-2004年）、4F（C6，2004-2011年）、4G（C7，2011-2011年） .2018），4K（C8，2018 年至今）。奥迪A7

第一代奥迪A7（4G8）

第一辆奥迪A7 于2010 年推出，底盘代码为4G8。第一代A7的外观以2009年发表的概念车“奥迪Sportback”为基础，采用溜背式5门掀背车车身造型，车型架构以第四代奥迪“A6”为基础开发。 ”。

第二代奥迪A7（4K8）

A7L国内专供

2017年10月在北美国际车展首次亮相的第二代A7，底盘代号为4K8，车身采用5门掀背车的sportback设计。 2021年，奥迪推出A7L普通轿车版，仅在中国大陆市场销售。奥迪Q7

奥迪“Pikes Peak Quattro”概念车

第一代奥迪Q7（4L）

21世纪初，SUV细分市场因奔驰M级的市场成功而逐渐发展起来，大众集团也开始研发SUV平台。 2005年，第一代奥迪Q7上市，底盘代号4L，基于大众PL71平台，该平台还包括大众途锐和保时捷卡宴。第一代Q7在外观上采用了很多概念车“Pikes Peak Quattro”的设计元素，车名中的字母“Q”代表了奥迪引以为傲的四轮驱动系统“Quattro”。

第二代奥迪Q7（4M）

最初的Q7 在发布时取得了巨大成功，但直到2015 年，它的继任者才问世。第二代Q7采用MLB evo平台开发，底盘代号4M，而最低端车型开始搭载2.0升EA888涡轮发动机也引起了不少争议。奥迪Q8

奥迪Q8(4M)

自2008年宝马推出X6、2015年奔驰推出GLE Cpuoe以来，SUV车型市场两极分化更加严重。为了填补这一细分市场的空白，奥迪于2018年推出了中型跨界SUV ——奥迪Q8。新车型基于第二代Q7开发，采用相同的MLB evo平台，以及4M底盘代号。大型车：奥迪A8

奥迪V8（4C、D1）

第一代奥迪A8（4D、D2）

奥迪首款全尺寸大型轿车于1988年推出，由于全系均搭载3.6升或4.2升V8发动机，该车型被命名为奥迪V8。 V8底盘代号4C，基于大众D1平台。 1994年改版，更名为奥迪A8，采用4D底盘代号，采用大众公司开发的D2全铝车身技术平台。 2000年，A8进行了中期改款，奥迪取消了3.7升V8发动机，增加了6.0升W12发动机。

改款第二代奥迪A8（4E、D3）

2002年，采用大众D3平台的第二代A8上市，底盘代号4E。这一代D3平台不再是A8车型的专属，同平台车型包括大众辉腾、宾利飞驰等。第二代A8在配置上有很多创新，包括首次安装奥迪MMI多媒体系统、四轮自适应空气悬架、自适应大灯等。 2005年，中期改款后的车型开始配备奥迪标志性的大嘴格栅。

第三代奥迪A8（4H、D4）

2010年，第三代奥迪A8车型推出，底盘代号4H，基于大众MLB平台打造，但仍保留ASF全铝车身构造。外观继承了中期改款后的第二代车型的设计，并继承了标志性的大嘴格栅。

第四代奥迪A8（4N、D5）

2017年，采用MLB evo平台的全新第四代奥迪A8发布，底盘代号为4N。 2018年，奥迪推出了加长轴距的A8L。这一代A8 放弃了W12 发动机配置，主要采用3.0 升V6 发动机，搭配48V 轻度混合动力或插电式混合动力系统，以提高燃油经济性并减少排放。

一张疑似奥迪Q9路试照片的照片

奥迪Q9渲染图

目前，奥迪的销售阵容中只有一款大型车：奥迪A8。今年3月，奥迪全尺寸大型SUV测试车的路试照片被曝光，表明新车型将命名为奥迪Q9，并可能于2022年发布。特别型号跑车：奥迪TT

1954年，NSU车队参加了曼岛TT 125cc级赛事。

奥迪NSU 1200TT (67C)

第一代奥迪TT（8N）

20世纪末，以马自达MX-5为首的车型引发了市场上小型跑车的潮流。继宝马Z3和奔驰SLK相继推出后，奥迪于1998年推出了基于PQ34平台打造、底盘代号为8N的两门跑车奥迪TT。车型名称中的“TT”继承自奥迪NSU生产的1000TT、1200TT、TTS车型。 “TT”字母的含义是为了纪念NSU品牌在曼岛TT赛事中取得的优异成绩。它还代表了“Technology Tradition”，即技术，就是传承。 2002年，第一辆TT车型进口并在国内销售。

第二代奥迪TT (8J)

第三代奥迪TT（8S）

第一代TT自发布以来，凭借其独特的外观和内饰设计，受到了很多年轻用户的喜爱。 2006年，发布底盘代号8J的第二代车型。第二代TT的外观沿袭了奥迪Sportback的设计理念，采用溜背尾部造型，相比第一代的圆润风格，整车给人一种更加运动的印象。 2014年发布的全新第三代TT采用大众MQB平台开发，底盘代号为8S，外观比前两代车型更加犀利、更具战斗力。奥迪R8

奥迪勒芒Quattro（勒芒Quattro）概念车

第一代奥迪R8 (42)

2003年法兰克福车展上，奥迪推出了一款名为Le Mans Quattro的概念车，以庆祝其连续第三次获得勒芒24小时耐力赛冠军。此后，奥迪旗下奥迪运动部门决定量产底盘代号42的概念车型“R8”，并于2006年正式发布。车名“R8”取自五次赢得勒芒24小时耐力赛冠军的勒芒赛车“R8 LMP”。第一代R8 与兰博基尼Gallardo 建立在相同的技术平台上，并配备相同的4.2 升V8 和5.2 升V10 发动机。

第二代奥迪R8（4S）

2015年，第二代奥迪R8发布，底盘代号4S，基于兰博基尼Huracan平台。新车型停产了入门级V8车型，全系搭载高输出和低输出两种5.2升V10发动机。性能车系列：S/RS

奥迪性能模型

奥迪S和RS车系是奥迪全资子公司奥迪运动有限公司在奥迪常规车型基础上开发的一系列高性能版本。这些模型主要关注“运动”性能的增强。奥迪“S”汽车于1990 年开始生产S2 Coupe，第一款“RS”车型是奥迪RS 2 Avant。开发这些车型的奥迪运动部门将在后面奥迪专业部门的介绍中详细介绍。新能源车型（纯电动）：奥迪Q2L e-tron

奥迪Q2L e-tron (GA)

奥迪Q2L e-tron是一款纯电动新能源汽车，自2019年11月起在中国生产销售。它是基于国产长轴距版奥迪Q2、Q2L开发的，并采用相同的GA底盘代号。 Q2L e-tron搭载中国供应商宁德时代安培科技的38kWh锂离子电池，续航里程为265公里。奥迪Q4 e-tron

奥迪Q4 e-tron

2021年3月，奥迪推出了基于大众MEB电动平台的纯电动紧凑型SUV Q4 e-tron。 Q4 e-tron为消费者提供52至77kWh多种电池容量可供选择，续航里程为341至520公里，配备125kW直流快速充电器。 5门两厢Sportback版配备高达270kW的直流快充能力。奥迪e-tron

奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪2018年发布的首款量产纯电动新能源车型，基于MLB平台开发，定位中大型SUV。 e-tron采用前后双电机布局，实现全轮驱动，在Boost模式下0-100公里/小时加速仅需5.7秒。 50 quattro和55 quattro车型分别使用71kWh和95kWh输出电池组，并具有150kW直流快速充电功能。奥迪e-tron GT

奥迪e-tron GT

奥迪e-tron GT 概念原型车于2018 年11 月在洛杉矶首次亮相，但量产要到2021 年才会正式开始。 e-tron GT与保时捷Taycan共享大众MSB技术平台，核心零部件超过40%相同。 0至100公里/小时加速仅需4.1秒，最高时速可达245公里/秒，最大持续马力输出为469马力，在增压模式下可暂时提升至523马力。特殊类别：奥迪运动类

奥迪运动有限公司总部

奥迪运动公司的正式名称为奥迪运动有限公司（原Quattro GmbH），是奥迪公司的全资子公司，成立于1983年，专注于赛车和高性能车型的研发。说到奥迪的性能车，就不得不从奥迪quattro车型说起。

奥迪quattro

Quattro E2参加WRC B组赛事

1980年，奥迪工程师改进了大众在二战期间积累的四轮驱动技术，开发出了名为“quattro”的四轮驱动系统，并发布了性能版。奥迪80 型号—— 奥迪quattro。奥迪quattro于1981年开始参加WRC，并在1981年至1985年期间多次获得冠军和亚军。继Quattro在WRC取得成功后，奥迪于1983年成立Quattro公司，开展赛车业务和高性能车型的研发。 2016年，公司更名为奥迪运动有限公司。兰博基尼

兰博基尼Miura 和费鲁吉奥·兰博基尼

费鲁吉欧·兰博基尼是意大利汽车发明家、机械师、工程师、酿酒师、商人、商人。 1963年，与法拉利竞争的豪华跑车制造商兰博基尼汽车有限公司在圣阿加塔·博洛尼亚成立。 1966年，兰博基尼发布了一款名为Miura的车型，这是中置发动机两座跑车的先驱。其特殊的外观设计也是超级跑车车型的基础。

兰博基尼Huracan 采用与奥迪R8 相同的技术平台开发。

随着Miura车型的发布，兰博基尼的市场份额迅速扩大。然而，1973年全球金融衰退和石油危机之后，其车型销量迅速下滑，兰博基尼汽车最终于1978年宣布破产，并被帕特里克·米姆兰收购。在接下来的几十年里，兰博基尼多次易主，但最终于1998年被大众集团收购，成为奥迪的全资子公司。杜卡迪

杜卡迪和兰博基尼宣布联合车型系列

杜卡迪参加的MotoGP 赛事

杜卡迪是一家意大利集团公司，拥有摩托车部门杜卡迪汽车控股有限公司、赛车部门杜卡迪科西嘉和电动部门杜卡迪能源公司。奥迪子公司兰博基尼于2012年7月以7.47亿欧元收购了杜卡迪100%的股份，使杜卡迪成为奥迪的全资子公司。奥迪品牌全系车型的介绍就到此结束，如果大家发现有遗漏或者错误的地方，欢迎在评论区补充或更正。如果你对其他品牌和车型的历史感兴趣，可以在评论区留言讨论。