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万众期待的2023上海国际车展于4月18日至27日如期举行。这是国内防疫措施放松后的首个汽车A展，汽车企业和技术提供商格外受到关注。此前基本缺席展会的轴承行业巨头SKF也积极参与（展位号：1.2H 1BH005），并展示了一系列电动汽车旋转创新解决方案。

SKF 2023上海国际汽车展展位号：1.2H 1BH005（图片来源：SKF）

“智能电动时代的到来，给企业带来了新的思维方式、挑战和诸多机遇。SKF更快地启动了电动化领域的布局，不断突破技术极限。目前。”本届上海车展是一次很好的机会中国/东北亚汽车事业部在接受盖世汽车网采访时表示：“我们期待与业界进行深入交流。”

事实上，智能用电趋势已经改变了一切。特别是一些传统零部件，不仅有结构上的变化，还有应用环境、自行车价值、甚至操作理念的变化。轴承作为汽车中虽小但必不可少的零部件，在电气化的过程中发生了怎样的变化？作为技术提供商，将如何应对新的市场环境和竞争环境，盖世汽车因此与储浩先生进行了深入探讨。

电气化趋势带来的轴承变化

谈及电动化大趋势下轴承的变化，楚浩首先表示，“与传统燃油汽车相比，纯电动汽车轴承的总价值在减少，但技术难度却在增加。”

“传统燃油汽车是由发动机驱动的，发动机和变速箱周围有很多旋转部件。哪里有旋转部件，哪里就有一个轴承或一堆轴承。而电动汽车则相反，有电机和减速机“主要包括电机轴承、减速机轴承、轮毂轴承，但总体数量大幅减少（不包括汽车低速旋转部件所需的轴承）”楚浩说。

电驱动轴承布置图（图片来源：SKF）

因此，在电气化的背景下，对于轴承品牌来说将会有更多的技术较量和考验。对于测试，楚浩总结为三个方面：

首先是更快的电机带来的挑战。传统燃油汽车发动机的最高转速在7000转/分钟左右，而目前新能源汽车电机的典型要求为20000-25000转/分钟，最高可达30000转/分钟，对产能支撑提出了重大挑战。

其次，低噪音、低振动和低能耗是电动汽车良好用户体验的关键，这需要轴承在保持高速的同时尽可能减少摩擦。

还有一点，高电压、大电流引起的电解腐蚀是轴承必须迫切克服的问题。传统的400V电驱动系统已经存在电解腐蚀问题，但800V高压系统大规模使用SiC衬底逆变器，高电压和高开关频率会进一步加剧电解腐蚀的发生，并变得更加严重。电解腐蚀常常会损坏轴承表面或导致轴承表面失效。

电解腐蚀现象（图片来源：SKF）

“对于SKF来说，挑战越大，机遇就越大。”楚浩表示，“燃油车相关轴承产品长期以来都是红海，我们加强了研发。”因此，虽然燃油车市场的快速下滑并未对我们造成重大影响，但电动化的快速崛起意味着更多的机会正在到来。 ”

困难挑战的解决方案

面对上述诸多技术问题，褚浩指出，SKF计划在本次车展上推出一系列产品，这些产品将应用于公司的高精度工业领域，他表示，公司基于其不断积累技术并不断挑战应用。减少开发过程中的限制，帮助车企解决拥堵点。

采用HS1.8高速深沟球轴承，满足高速电机的需要。该新品预计于2021年11月发布。最大速度系数达到180万nDm，可支持高达30,000rpm的电机转速。 “在我们看来，3万转基本上是电机的极限，而180万牛米的速度系数远高于行业平均水平。这就是为什么新产品上市一个月内就能提供给汽车公司的原因。我们已经获得了批准”楚浩说道。

HS1.8高速深沟球轴承（图片来源：SKF）

新一代圆锥滚子轴承减少摩擦，提高机器整体效率。纯电动汽车是新能源汽车的重要组成部分，但续航里程一直是限制其发展的重要因素，而除了提高电池的能量密度外，提高传动系统的传动效率也很重要.也是一个重要的工具。它将被忽略。减速机作为纯电动汽车动力系统的关键部件之一，减速机的效率对于整车的经济性能至关重要。作为减速机的重要组成部分，与传统圆锥轴承相比，SKF新一代低摩擦圆锥滚子轴承显着提高了能源效率，并且在典型使用条件下，摩擦扭矩的能耗降低，可减少损失提高60%，并为满足客户需求做出贡献。整机效率提升0.5%，有助于延长电动汽车的续航里程。

新一代圆锥滚子轴承（图片来源：SKF）

凭借强大的技术开发能力，SKF为现有的三代车轮开发了更好的球组设计、球组工作表面的表面涂层处理、改进的密封结构、以及开发低摩擦油脂和低摩擦保持架。对于轮毂轴承，楚浩指出，“目前已实现轴承摩擦扭矩降低60%左右，续航里程可达9-10公里。”

第三代轮毂轴承（图片来源：SKF）

采用混合陶瓷球轴承解决了电解腐蚀问题。据报道，该产品的内圈和外圈继续使用轴承钢，滚动体使用氮化硅。氮化硅是一种天然电绝缘体，可有效防止因电解腐蚀而导致的轴承故障。不仅如此，它还配备了高性能氮化硅陶瓷球轴承，最高速度可提高至少10%。此外，在电力驱动应用中，混合陶瓷球轴承还可以与导电刷结合使用，为系统提供最佳的轴电流解决方案。

混合陶瓷球轴承（图片来源：SKF）

除了满足电动化的需求外，斯凯孚还在本次车展上为其产品提出了智能化解决方案。 “我们当前面临的挑战之一是如何让我们的产品变得更加智能。轴承是快速旋转的部件。通常，当车辆的核心部件出现问题时，第一个迹象就会反映在轴承上。为此，需要额外的传感技术技术使用算法来分析健康状况并提供及时警报。

在新赛道上赢得比赛的规则

近年来，汽车产业进入大变革时期，各板块业态都在发生重大变化，外资加速转型，本土企业奋起直追，轴承行业自然也进入了新的竞争路径。

“在电气化转型的过程中，我想每个人都会找到自己的道路，都有不同的思维方式。SKF在轴承领域已有100多年的历史。我们努力进一步追求实力和专业，并停留在核心技术最前沿，尽最大努力帮助客户解决实际问题。”楚浩指出。

楚浩补充道，除了创新技术之外，质量保证、响应速度和服务能力也是轴承供应商未来走上新轨道的竞争因素。

首先，轴承要求极高的精度。储浩介绍，SKF在钢材材料、磨削工艺、检测设备和标准等方面进行了大量投资，形成完全独立的产业链，保证质量和交付进度。

图片来源：SKF

外国和本地公司都在努力提高客户服务的速度。楚浩表示，SKF虽然是一家外资企业，但在中国已有110多年的历史，拥有8个生产基地，并建立了全球研发中心，深深扎根于中国。说。团队的执行力也完全是中国制造。 “此前，车企有28天的时间交付新产品，这对于轴承行业来说基本上是不可能的，但我们同意了，也做到了。”

在服务能力方面，汽车企业的定制化要求越来越高，要求供应商具备整体解决方案能力，例如能够同时响应更高速度、更低摩擦的需求。还有沉默？除了准备轴承之外，您知道如何准备周围环境，例如如何密封和管理润滑吗？

“就目前而言，能够全面解决这些问题的公司并不多。SKF基于多样化产品的优点，既有润滑管理解决方案，又有对密封技术的了解。我们在润滑管理领域也积累了技术。铁路等领域。这就是我们价值的亮点。”楚浩说道。上海车展期间，除了轴承产品外，相信SKF还带来了纯电动汽车高速密封件、商用轮毂密封件等解决方案。

“总体而言，随着智能电动汽车的快速发展，行业整合和竞争将更加激烈。对于企业来说，快速、高效、专业、可靠至关重要。”无论发生什么，SKF都会保持自己的地位作为一个‘重点领域，我们深入参与其中’”楚浩总结道。