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在所有超级跑车品牌中，法拉利可以说是最擅长发布限量版车型的。这是因为法拉利拥有悠久的品牌历史和较高的品牌地位。

近日，法拉利为收藏家带来了一款全新重磅限量版车型———— Daytona SP3。新车全球限量599辆，这对于法拉利来说并不寻常，并且售价将超过200万欧元（折合人民币约1400万元）。

1分钟了解新车

1、新车采用LaFerrari的碳纤维单体壳结构

2.沿袭经典赛车330 P3/4的设计理念

3.采用法拉利最强劲的V12发动机，最高转速9500转/分，最大输出功率840马力。

每款限量版法拉利车型都有一个传奇故事，车型以法拉利过去参加过的赛道和赛车命名。 Daytona SP3 是向1960 年代Ferrari Barchetta 赛车致敬，该赛车曾在1967 年Daytona 24 小时耐力赛中获得前三名。这三辆车都代表了法拉利当时研发的最高水平。

Daytona SP3是继2018年发布的Monza SP1和SP2之后，法拉利ICONA系列的第三款车型。这三个车系表明ICONA系列将走复古经典与现代灵感相结合的路线，从特定历史时期汲取新车灵感。

Daytona SP3以三大名车之一的LaFerrari Aperta底盘为基础，采用碳纤维单体壳结构，既轻量又坚固，整体造型与LaFerrari的姿态极为相似。

Daytona SP3的设计灵感来自于1960年代的赛车，因此其外观与法拉利在售的其他车型有所不同，尤其是车头和车尾的设计颇有创新，而包围等也保留了经典的设计元素。Targa的敞篷车身结构，以及运动原型车型的双冠前轮拱设计。

尽管Daytona SP3 的侧面比例与较长车头的旗舰812 GT 跑车不同，并且整车没有激进的空气动力套件，但它是法拉利迄今为止空气动力学效率最高的车型。

车尾的多层设计融入了经典而高效的贯穿式尾灯，用于散热，双排气通常只有赛道版车型才有。 Daytona SP3还采用了仅在法拉利顶级车型上使用过的蝶翼车门设计，甚至旗舰车型812也只采用了传统的车门开启/关闭方式。

在驾驶舱内，Daytona SP3的设计也从历史悠久的跃马车型中汲取灵感，包括金属换挡拨片机构，同时也融入了法拉利的最新技术。例如，液晶仪表集成了人机交互、触摸感应方向盘、空调系统按钮等。座椅为赛车式一体式斗式座椅，配有多点安全带。

作为一款真正具有LaFerrari血统的车型，Daytona SP3并没有采用混合动力技术，而是坚持使用更纯粹的内燃机。新车搭载与法拉利812 Competizione相同压缩比13.6:1的6.5L 65度V12自然吸气发动机，是812车型的最终进化版，全球限量999台。

然而，Daytona SP3在其基础上进一步发展，配备的发动机最大输出功率为840马力，最大扭矩为697牛米，燃油切断转速为9500转/分钟。变速箱搭载F1 7速双离合变速箱，MR中后置发动机布局为后轮驱动，轴距2651mm，但车重1485kg，一点也不轻。

面对如此大马力的纯后驱格式，法拉利还为Daytona SP3配备了先进的电子控制系统，如F1-Trac和e-Diff 3.0电子差速器以及车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1） ).配备。使驾驶员能够在考虑安全的情况下最大限度地发挥其表现。

新车0-100公里/小时加速仅需2.85秒，0-200公里/小时加速仅需7.4秒，轮胎规格为前265/30 R20、后345/30 R21。前制动盘达到398mm。

随着Daytona SP3的推出，法拉利再次巩固了其在超级跑车品牌中的领先地位。它既有经典的故事，又有一流的表演，将复古与科技融为一体。这是一个能够同时做好这两件事的超级跑车品牌。 ”

Daytona SP3汇集了法拉利的尖端技术，即使在各大超级跑车品牌转向混合动力的时代，法拉利仍然致力于大发动机排量。它是纯内燃机。反观同样是豪华车的LaFerrari，当时的售价也超过了2000万日元，所以这样来看的话，可以说Daytona SP3的性价比确实很高。