飞机烟雾探测器原理，a320电子设备舱烟雾

文章来源公众号： 亚军行培作者刘青大家注意了！曾经有一段时间，A330 飞机上的烟雾探测系统经常出现故障。在大多数情况下，重置计算机可以解决问题，但在某些情况下却不能。每次重置时可能会出现不同的故障消息。下面，我们将逐步分析飞机烟雾探测系统，找出一些故障的原因。众所周知，空客A330飞机上的烟雾探测系统仅由一台计算机SDCU控制。它包括两个通道，监控包括厕所烟雾探测器、机舱电子烟雾探测器和货舱烟雾探测器。当检测到探测器故障时，ECAM 上会弹出故障消息并发出声音警告。

A330 飞机在航线维护期间频繁显示烟雾探测故障信息。伴随着ECAM 警告，例如“SMOKE DET FAULT”或“SMOKE AVIONICS DET FAULT”和“SMOKE LOOP A(B)”，通常通过SDCU 获得。系统测试。显示检测器或计算机故障消息。从单个烟雾探测器的结构原理分析，主要原因是烟雾探测器与SDCU之间的接口部件金属氧化物半导体晶体管老化导致回路不稳定。一般来说，空气中颗粒浓度的变化会引起烟雾探测器的电流波动，而在晶体管接口元件老化的烟雾探测器中，波动电流的作用会造成过大的电压降，导致探测整个回路可能出现故障。故障信息。参见图1。首先我们以下图为例来分析一下SDCU计算机的连接分布。

图1SDCU有两个通道，每个通道对应一个相应的烟雾探测器。两个通道可以交换数据以进行监控，并且可以从另一个通道接收数据或向另一个通道发送数据。烟雾探测器（无论是厕所烟雾探测器还是前后货舱烟雾探测器出现问题），都会产生警告信息。通常，如果检测器电压低于故障阈值超过5 秒，SDCU 会生成故障信号并将其发送到FWC 和CMC。根据MEL的说法，如果ECAM上出现警告信息，部分飞机可以放行，但会受到飞行限制，在某些情况下还会出现航班延误。因此，在短暂的停电期间，我们会尽力尽快解决问题，比如通过重置问题的方式，如果不能立即解决，我们会在保留的故障根据MEL可以释放的情况下进行处理，以避免延误。必须释放飞机然后解决问题。飞行后问题将得到彻底解决。之前对Airbus TFU 26.10.00.008的分析和参考表明，某些警告可能是虚假信息，重置计算机可以解决该问题。首先，您需要将其重置2分钟。即同时拔出驾驶舱顶板261VU、262VU的C/B SW-RESET/SDCU1和SW-RESET/SDCU2，2分钟后同时推入（或拔出C/B 11WH）驾驶舱顶板）。电子舱742VU和722VU面板）和12WH，2分钟后按下）。系统自检将在6分钟后结束。如果没有显示任何警告，则系统重置成功。如果故障仍然存在，则需要20 分钟深度复位。在正常维护过程中，当发生烟雾探测故障时，通常会先进行两分钟的复位，然后再对系统进行测试。如果禁用，请关闭整个机器的电源以清除警告消息。根据以往的经验，重置需要时间。拔下计算机插头并使其完全冷却后再重新安装。这个非常重要。如果SDCU测试在相应位置显示烟雾探测器故障信息，则可以打开该位置的烟雾探测器面板，清洁烟雾探测器面板和周围的灰尘。这是因为大多数烟雾探测器都是光电探测器，它们会收集周围区域的灰尘。这会影响光反射率并导致检测器发生故障。一般情况下，如果复位后测试仍显示某位置探测器故障信息，可直接更换相应探测器即可彻底排除故障。 A330飞机烟雾探测系统的整个测试时间相当长（约600秒），因此当游击手PFR出现故障信息时可以进行单循环测试，减少故障排除时间。飞行后故障完全清除后，可以重置SDCU、清洁探测器、更换探测器来清除故障。当然，最好在有航空材料的情况下更换可能有故障的探测器。从之前的分析发现，由于碎片堆积和老化，探测器性能不稳定，如果下次飞行时不更换，有重复故障的可能，所以建议直接更换。换个新的就最好了当然，具体问题要具体分析，出现故障时，应查阅TSM文档，根据具体的故障现象采取排查措施。为了在短时间内排除故障，应优先考虑尽快复位和断电，但在短时间停电期间，对烟雾探测系统的测试需要时间，因此需要在处理残余故障的同时进行复位。可以用进行测试。这是为了确保您的航班准时到达。