苏联t34坦克 二战，坦克是哪个汽车品牌

不管有多少意见，T34坦克的产量是8万辆以上还是10万辆以上，有一个问题是无可争议的。那是因为T34坦克生产太多了。某个工厂的生产能力根本无法满足需求。

事实上，排除苏联以外的T34坦克产区，光是苏联境内就至少有六家工厂承包生产T34坦克，但这六家工厂生产的T34坦克并不是你想象的那样。坦克工厂并不完全相同，但或多或少有所不同。原因很简单：苏联相关部委在武器生产上历来非常重视一致性和标准兼容性，严禁工厂在制造过程中未经许可改变武器细节。禁止。但在实际操作中，苏联的军工厂数量过多，生产工作极其繁重，苏联相关部门很难对每个军工厂进行严密监控。联盟坦克厂依然获得了很大的自主权，这主要体现在坦克厂对于某些零部件的使用拥有很大的自主权，换句话说，苏联相关部门只关心是否“能得到坦克”性能大致相似。苏联有关部门并不关心这些坦克的零部件是否完全相同。”那么问题来了：这么多坦克厂参与生产的T34坦克，你怎么能制造出来呢？ ” 您如何区分哪些产品？正如我一开始提到的，每个生产T34坦克的工厂所使用的零件实际上都略有不同，所以这次我将以坦克炮塔舱口盖为例来区分每个制造商的T34产品。

T34-76是T34坦克中产量最多的坦克，因此本文将重点介绍这款坦克，敬请关注。 1. 哈尔科夫产品为什么要从哈尔科夫开始？

其实原因很简单：T34坦克的真娘子，哈尔科夫制造的自然是最先介绍的，但其实和人类一样，哈尔科夫T34与其他厂家的产品并没有太大区别。它基本上有两个耳朵和一个鼻子，并携带一门火炮和两挺机枪，类似于T34坦克。

当然，如果说哈尔科夫T34和其他厂家的产品有什么区别的话，那就是哈尔科夫T34的炮塔顶部有一个巨大的舱口盖，这也是哈尔科夫产品最明显的标志。

如果大舱盖上标有哈尔科夫产品标志，那么T34-57实际上应该归类为哈尔科夫产品。

哈尔科夫号的大舱口理论上可以在坦克受损的情况下帮助炮塔内的两名坦克乘员快速逃脱，但如果两人中的一个受伤，另一个就可能无法战斗。有了舱门，谁也逃不掉！

但随着战争初期德军逐渐入侵苏联，哈尔科夫坦克工厂很快撤离到乌拉尔地区的下塔吉尔，成为乌拉尔机车车辆厂（俗称183厂），用于前线，继续生产T34坦克。由于前线急需坦克，下塔吉尔对T34坦克的生产进行了一些简化工作，以获得更大的威力。这就是所谓的183厂T34。 183厂T34的特点之一就是六角形炮塔（有趣的是，这种形状的炮塔的出现也是苏联坦克厂的应急产品。由于铸造厂缺乏模具，苏联坦克厂使用了直接在地面上挖洞进行铸造作业，但为了简化铸造工艺，坦克厂选择了外观较为简单的六角形炮塔，但六角形炮塔并不直观，无法从各个角度观察。

因此，这款T34的一个更容易识别的外部特征是从一个炮塔舱口改为两个（一个用于车长，一个用于炮手）。这是因为当两个舱门打开时，它们看起来有点像米老鼠的耳朵。因此，这款T34有时被昵称为“米老鼠”T34。

理论上来说，并不是所有的双耳T34都是183厂的产品，因为183厂在为T34坦克制造炮塔舱口盖的同时，也向其他坦克厂供应炮塔（如果不是整车，那么至少炮塔是来自183厂的） 183））产品）。

最初，斯大林格勒拖拉机厂的T34看上去与183厂的没有太大区别，炮塔顶部也有一个巨大的舱口。

不过，1941年12月，斯大林格勒拖拉机厂开始生产炮塔经过改进的T34，而且斯大林格勒工厂的产品也变成了双耳式，与183厂的产品类似，而在此期间，各个厂家都生产了T34。确实如此。使用两个舱口可能意味着在战争中，只有一个舱口的T34实际上对于在被击中后疏散坦克乘员来说毫无用处。

此外，坦克的两个舱口不仅可以帮助坦克乘员逃生，还有助于现场维护和工厂组装。当然，我必须说还有一个优点。这意味着它在安装指挥塔方面有优势，但当指挥塔安装在T34-76上时，它就已经是第一了。 1944年中期，鄂木斯克174工厂。

说到T34指挥塔，我想就不得不说说2019年万象交付给莫斯科的30架T34-85。因为那些坦克也有指挥塔。不过，严格来说，这些坦克并不是苏联的第二辆坦克。这些坦克是20世纪50年代在布拉格制造的，所以它们是第一次世界大战的产物。这些坦克目前隶属于莫斯科近卫坦克炮兵第4坦克团第13坦克团。不过，这些状况良好的T34坦克并不适合战争，主要用于阅兵和历史重演。