v12发动机百科，v12发动机好不好
chanong
|前段时间，我写了一篇关于一款搭载V12发动机的新车的文章，引发了网友的热议。由于废气法规更加严格，发动机的排量越来越小，就连采用大排量V6、V8自吸发动机的陆地巡洋舰，现在也要求减少废气并采用涡轮增压。
不过，你有没有想过，V12发动机其实排量很小，而V10、V8、V6也有小排量？这里我们不说F1赛车的硬货，只说2.0L V型发动机。 2.0L V6发动机说到这个排量的V6发动机，30岁以上熟悉汽车的网友都会认出日产。在日产VQ发动机多年荣获沃德十大发动机之前，也有非常成功的VG系列发动机，VG20就是其中之一。
VG20E堪称杰作，2.0升自然吸气V6发动机，采用60夹角布局，具有低振动、低噪音、平稳可靠的特点，最大输出126马力，装在日产塞德里克上，这是第六代公爵Y30和荣耀（Glory）车型。
以VG20为基础，搭载日产首创涡轮增压技术的V6发动机——VG20ET成功上市，最大输出功率为170马力，升级版VG20DET则达到了210马力。后来，VG系列发动机经过改进，应用于红旗的部分车型。法拉利208 GTB 搭载的2.0L V8 发动机是唯一一款自然吸气式2.0L V8 发动机，为法拉利带来了许多里程碑，包括采用法拉利首个中置发动机布局。自动变速箱、V8升法拉利只有2.0升，是当时世界上最小的V8发动机。
由于其特殊的地位，吸引了众多收藏家的关注。排量仅为1990cc，这台V8发动机采用90度角布局，但发动机的最大功率输出只有150马力左右，最高时速为220公里/小时。
同时，法拉利还推出了这款2.0L V8发动机的涡轮增压版本，最大输出功率为215马力。法拉利208 GTB 仅在意大利销售，总销量约为200 辆。之后，法拉利改进了发动机，发布了法拉利308，在仍然自然吸气的情况下将排量提高到3.0L，并将最大输出提高到240马力。
2.0L V10发动机康诺特是一个英国地名，也是一家历史悠久的汽车制造商，在中国很少有人不知道康诺特，但知道康诺特的人绝对是赛车迷，它和法拉利一样是著名品牌赛车界的保时捷。现在，制造商推出了Connacht Type-D Coupe，这是一款双动力GT 车型，向传奇赛车Type D 致敬，并改变了每个人的思维方式。
Type-D Coupe搭载的是康诺开发的垂直安装V10发动机，排量仅为2.11L，并采用22.5设计，而不是常见的60或90V发动机。
报道称，康诺D型轿跑车的底盘由管状钢空间梁框架结构和碳纤维复合材料副车架组成。因此，该车的净重仅为750 公斤，从0 加速到100 公里/小时仅需6 秒多一点。 2.0L V12发动机除了208 GTB之外，法拉利还有其他小排量多缸发动机�**瘢獯闻帕恳廊皇�2.0L但缸数增加到了V12！这款发动机安装在法拉利166 Inter上，与当时的量产车型没有什么区别，其设计在当时很流行。
如果说有什么特别突出的话，那可能就是发动机了。法拉利166 Intel搭载2.0升V12发动机，但仅产生90马力，最高时速为150公里/小时。
不起眼的法拉利166 Inter诞生于1949年，堪称法拉利第一款纯公路车型，并且在强调舒适性的基础上，还发布了软顶敞篷车型。当然，2.0升并不是V12发动机的极限，法拉利还发布了1.5升自然吸气V12发动机，装在125S车型上，成为法拉利跑车之父。该发动机的排量仅为1497cc，但采用了不寻常的V12布局，可产生118马力。搭载这样一台2.0升V12发动机的125S，为法拉利半个多世纪的辉煌奠定了基础。
从结构上来说，法拉利125S是一款双座跑车，采用较为简单的钢管空间框架车身设计，前双叉式独立悬架，后部采用弓形钢板弹簧。液压减震器，防倾杆，独立悬架。初出茅庐的Ferrari 125S 见证了红色传奇的诞生，在其参加的14 场比赛中赢得了6 场胜利。
这款1.5升发动机仅产生118马力，甚至超过本田目前的四缸1.5升自然吸气发动机。不过，这个数据是70多年前的数据，推起仅重650公斤的车辆，力量极其强大，最高时速可以超过210公里/小时。除上述发动机外，第四代三菱幻影搭载了1.6升V6自然吸气发动机（代号6A10），马自达的中型轿车马自达克罗诺斯（马自达626）则搭载了1.8升V6自然吸气发动机。 V6自然吸气发动机，代号K8-ZE发动机。虽然这款小排量V型多缸发动机在动力上非常可观，但其实际功能和效果却无法与同排量的直列发动机相比。
毕竟V6、V8、V10、V12等V型多缸发动机的建造成本、研发成本、维护成本都很高，而且还有高转数、大功率、低转数的问题。低扭矩特性。现在大家都在追求动力提升、低转速、高扭矩、大功率，V型发动机当然不流行，但总有人追求感觉！