大众底盘最好的车型，大众底盘最低的一款车
chanong
|这款捷达VS7底盘是大众MQB平台的产品吗？我们一起来看看吧。
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机壳
光滑的
这款车底盘平整度较高，没有大型发动机护板，但两侧有护板，建议网上购买安装。
发动机和变速箱油底壳都是钢制的，所以即使触底，修理费用也不会太贵。
这款车虽然是SUV车型，但是没有等长车轴，很可能是在轿车底盘基础上改装的，但是大众途观、唐越等纯种SUV都采用标准等长车轴，我们正在招聘。
两侧的防护板非常齐全，输油管道都藏在里面。
排气管前部隔热效果比较好，但后部则有所欠缺。
底盘的整体布局与大众MQB的速腾和探歌非常相似，但底盘排气部分的防护铝板针对捷达VS7进行了优化。
底盘采用了很多大众汽车零部件。
除了油箱区域的半球形压花绝缘铝板外，排气区域的绝缘铝板极其柔软且薄。
前悬架
麦克弗森
前副车架与大众探歌和速腾非常相似，均为双层压制整体结构，固定点位置和结构型式几乎相同。
前悬架为典型的麦弗逊式结构，下摆臂采用单层钢板压制而成，与探歌、速腾类似。孔的位置也很相似，而且三辆车的半轴长度也不等。
后悬挂
3根水平，1根垂直，4根连杆
后副车架的结构和样式也与探戈和速腾有共同之处，尤其是速腾在油箱的位置以及排气和管路的布置方面保持了高度的统一性。
后悬架也与Tange和Sagittal相同，都是标准的4连杆，3横1纵。不过，VS7的后悬架连接板采用更便宜的铸铁而不是铝合金制成。
总结
与热门机型同款，性价比好
从这台捷达VS7的底盘结构来看，毫无疑问，它完全复制了大众MQB速腾和Tanga的底盘，尤其是速腾，改动很少。对于一款售价10万日元的SUV来说，它拥有平板底盘、多连杆后悬架，并且支持大众MQB底盘调校。这款车的技术起点一点也不低，而且速腾也是在大众成都工厂生产的，所以“资源共享”是必然的，相比模仿丰田、本田的自主品牌，有着本质的优势。
除了排气隔热铝板材质较差以及后悬架连接板不是铝合金外，该车的其余部分与MQB速腾几乎相同。这辆车的乘坐品质一点也不差，而且充满了“德国性格”，这也是这个价位上很超值的体验。不过，既然一辆捷达VS7能卖到10万日元，还能盈利，不知道一辆带有大众标志的车也能这样……
这台捷达VS7的内饰是什么样的？后续车辆拆解细节敬请持续关注。 （本文和视频中的实测数据、结论和观点仅对本车负责，实测数据对已发表的实验方法负责。）
2020款捷达VS7底盘评测