xjr400质量怎么样，xjr400为什么这么便宜
chanong
|20世纪70年代到80年代，日本摩托车制造技术迅速发展，川崎、铃木、本田、雅马哈四大厂商在发动机技术上互相追赶，互不让步。不断的竞争不仅伴随着技术的进步，而且至今也诞生了许多经典车型，铃木Bandit和本田CB400就是那个时代的经典产品。不过，我今天要说的不是CB，也不是Bandit，而是这款更加进化的Yamaha XJR400！
雅马哈是四大品牌中最不专注的制造商，摩托车只是该公司众多产业之一。然而，这正是我们的财务实力如此强大的原因。大多数情况下，反应很慢。而且，在过去的一个世纪里，雅马哈并不是第一个开发四缸发动机技术的，而是开发了两缸和三缸发动机，但是随着本田四缸技术的逐渐发展和成熟，雅马哈四缸发动机被开发出来。也发达了。气缸规划也很匆忙。我们去骑马吧。因此，XJR400在CB400正式发布后于1993年正式发布，但此时，来自三个制造商的其他400cc 4缸车型已经发布。
从外观来看，XJR400似乎是最豪华、最完美的。这是因为，在外观设计方面，XJR400不仅继承了1970年代的外观设计语言，还融入了1990年代的时尚，使其成为一款从经典向现代过渡的车型。圆形头灯和双圆针规的设计与CB和Bandit相同，但考虑到圆形灯是最重要的时代，这是有道理的。
XJR400车身采用圆钢双摇篮车架，车架护板上刻有XJR标志。这看起来比Bandit使用的完全暴露的钢管编织框架更好。油箱设计更加现代，20L的油箱容量也提供了良好的耐用性能，鸭尾设计充满了经典风格。
当然，对于了解XJR40的汽车爱好者来说，这款车的吸引力并不是它的外观，而是它的豪华感觉。虽然XJR400是最后发布的车型，但它却拥有400cc街车的最佳配置，拥有令人印象深刻的意大利Brembo卡钳和Ohlins后减震器。虽然是当时最豪华的配置，但这种配置的车型实际上直到1995年左右才正式生产。然而正是这些车型，让原本销量不高的XJR400受到了欢迎。
发动机方面，基本数据与本田CB400相同，但两者的最大马力均为53马力。不过，两款车的功率范围完全不同，XJR400只能在10000转以上达到最大功率。虽然可以在高速下以暴力输出击败CB。但由于是油冷，在高温时无法完全散热，低转速范围内发动机性能非常弱，不适合拥有20L大油箱的XJR400。旅行。因此，从销量来看，XJR400这款高端车型明显逊色于CB和Bandit系列。
总体来说，在上世纪的国产四缸街车中，XJR400即使不是销量上的成功，在知名度和豪华度上也已经超越了CB和Bandits。即使今天有这样的车型，国产车也会瞬间被消灭。当然，我们希望国内汽车厂商也能够借鉴先进经验，尽快生产出这样的经典车型。