禧玛诺tx51后拨，禧玛诺xt后拨调整方法

近日，有更多关于Shimano最新Di2变速系统专利的消息，专利照片中的后拨链器采用了一种新的、更简单的电子变速机构，该机构中的变速电机可以更好地保护后拨链器，并且可以进行浮动。

从外面看不出有什么不同。后拨链器内部使用两个复位弹簧和一个杠杆臂，使其能够更好地处理外部冲击，而不会损坏敏感的内部电机结构，同时还允许其在冲击后恢复。准确调整齿轮。当前的Di2 设计通过内部连杆和外露弹簧提供类似的冲击保护和自我校正。但是，如果飞轮和拨链器之间有其他异物，则需要手动重置。新型后拨链器更时尚、更紧凑，使Shimano 将所有机械装置压缩成变速平行四边形。

新的杠杆在升档时将拨链器连杆向外拉，通过第一个弹簧将其与较小的齿轮对齐。当您在降档期间按下第二个控制杆时，它会通过第二个弹簧向内拉拨链器连杆的另一侧。弹簧的力量比驱动变速杆所需的力量大得多，因此一切都快速而精确地移动。然而，平行四边形连杆机构基本上浮动在两个弹簧之间，因此来自任意一侧的力都不会损坏变速箱或电机。有趣的是，完全相同的解决方案也适用于前拨链器。

距离Dura-Ace 和Ultegra 收到最新的Di2 更新才过去一年半（自105 Di2 以来六个月），所以这不应该是公路Di2 组件。尽管如此，Gravel 的GRX Di2 首次亮相已经过去了近四年的时间，自从去年夏天XT 推出纯电动Di2 以来，我们一直在等待新的XTR Di2 套件。我们已经有一段时间没有拥有当前的XTR Di2 M9050 套件了。距离发布已经近9 年了，所以新的专利Di2 拨链器应该是专为越野使用而设计的。