两头的消防车，vthlon双头消防车

2015年，一则网络爆红：“南京街头出现了一辆双头消防车，它有两个驾驶室，四轮转向系统，可以在狭窄的道路上快速来回行驶。”它特别适合隧道和隧道的灭火，以及旧城区和小巷的灭火，但该车900万日元的高价引起了很大争议。

南京市引进了奥地利EMPL公司生产的隧道消防车，根据EMPL官网信息，多款双驱隧道消防车正在中国市场销售。该车旨在让消防员在道路堵塞或没有转弯空间时能够快速逃离隧道。该车有一个2000升水箱和一个400升泡沫箱，自卫系统，配备水/泡沫。配置发射炮、发电机、绞车等

EMPL隧道消防车

除了AMPU之外，中集收购的德国齐格勒公司也生产双头消防车，而根据GB7956的定义，直观上可以理解，它们在技术上也被称为“双头消防车”。该名称解释了该车辆的主要特征。这次我们要说的齐格勒双头消防车的型号是TLF30-D，它采用了奔驰Actros的底盘。

齐格勒TLF30-D隧道消防车

双驾驶室消防车很难分清前后，但之所以称为双驾驶室消防车，是因为它有两个驾驶室，可以不改变方向行驶。有了驾驶室，消防车可以在狭窄的隧道中快速导航和倒车，使当地狭窄道路上的救援行动更加方便。南京双头消防车是部署在老村庄、老隧道的消防队。

齐格勒双头消防车有两个头，但又分为主头和副头，很多人除非被告知，否则可能不知道哪个是正确的主头。答案是双排驾驶室，主车前第一排1+1个座位，第二排4个座位，可容纳6人。

副前排座椅单排驾驶室可乘坐1+1人，两个前排座椅共可乘坐8人。前置发动机具有不同的驱动速度，主发动机最高速度可达100公里/小时，而副发动机最高速度只能达到90公里/小时，并有电子限速。

尾灯配置是双的，没有传统的车尾，但是尾灯是强制的，车头都配备了头灯和尾灯，并且尾灯在雾灯下方外侧安装了防护网。

保险杠配备了WARN系列12电动绞车和齐格勒ZW10消防炮，最大流量为1,500升/分钟，射程为50米。两个配置都是重复的，另一个前端具有相同的配置。

由于保险杠被绞盘和消防炮占据，没有地方放车牌，所以我们将车牌架的位置改为前面罩一角。车牌架为欧洲牌照配置。适合国内车牌。是不是.

车顶周围有一些小金属喷嘴，这些是驾驶室和车身自我保护系统的喷嘴。隧道内环境温度很高，可喷水雾进行冷却和防护。在熄灭整个车辆之前，您可以保护自己。

齐格勒隧道消防车的消防系统配有2000 升水箱、200 升A 类泡沫和300 升B 类泡沫；通常，A 类泡沫适合扑灭火灾。 B类泡沫适用于扑灭液体燃烧引起的火灾。泡沫系统采用齐格勒PRO24-DLS4200 CAFS系统和MAD30全自动B级泡沫系统。该消防泵也是齐格勒配置的型号为FPN10-3000-1H的消防泵。现在可以在车辆行驶时以及驾驶室内启动灭火系统，进一步提高了消防作业的实用性。

您可以选择一次仅朝一个方向行驶。大家最感兴趣的就是双头消防车是如何行驶的。如果两辆驾驶室同时踩油门会怎样？其实，这并没有那么奇怪，一次只能选择朝一个方向行驶，不可能同时朝两个方向行驶。这是因为传动系统的架构只允许使用一台发动机。主车头下方仅安装了一台梅赛德斯-奔驰V6柴油发动机（OM501，常用于Actros），无论您以哪种方式驾驶，都能提供动力。

在主车前部下方可以看到发动机

副车头下方看不到发动机，只有一些可能用于消防系统的散热器。

底盘中央的ZF 分动箱决定动力传输到哪个变速驱动桥。该发动机搭配ZF 6 AT 自动变速箱，该变速箱不适合双向车辆的手动变速箱。

至于转向系统，通常的转向杆已经不再适用。否则，就必须两个人单独操作汽车。为此，转向系统采用了液压系统，用液压装置代替了传统的转向拉杆，导致高速行驶时后轮摆动，影响转向稳定性。

两桥均为转向驱动桥，轴重9吨，两桥均配备液压转向装置，通过做好硬件基础，四轮系统可显着减小狭窄路段的转弯半径，实现转向结构。

概述：国内高速公路建设里程逐年增加，隧道数量也不断增加。隧道灭火事故和应急救援事故始终是一个大问题。一些高速公路禁止运输危险物品的车辆进入某些隧道路段。发生事故的概率。

在这种情况下，隧道消防车变得越来越重要。目前，进口隧道消防车价格昂贵，但并不意味着价格昂贵就买不到。未来，当国产隧道消防车技术成熟并普及时，将能够替代部分进口隧道消防车市场。