产品涨价函，三一重工泵车价格

2020年4月9日，三一重工泵事业部通知客户，为维护市场秩序，构建“共生共荣”的产业生态系统，将降低三一泵产品价格。—— 《关于三一混凝土泵车全面调价的通知》下发。混凝土泵车数量将增加5辆。其变化范围为% 到10%。

不过，我认为大家更关注的是“涨价的连锁反应”，而不是“阳光混凝土泵车涨价事件”。三一重工主动调价后，其他品牌的混凝土产品甚至其他类型的工程机械产品是否会出现一波涨价潮？

那么我们就来看看三一泵业为何宣布涨价。

舜宇泵业在一份预告中表示，目前新冠感染在海外全线蔓延，欧洲重卡底盘制造商纷纷宣布停产、减产，工程机械行业则出现进口底盘供应紧张的情况。很短。资源和底盘正在从第3 代转向第4 代，从欧5 转向欧6。升级成本大幅增加。日本传染病防控形势持续向好，企业有序复工复产。由于一系列反经济调整措施的介入，基础设施建设迅速恢复，住房建设逐步恢复，工程机械需求有望“超级复苏”，工厂和零部件制造商持续生产过剩。产品的供应超过需求。

总结起来，有两个原因。一是受疫情影响进口底盘零部件短缺，二是产品升级成本增加。

可以看到泵车在结构上分为上部车身和底盘两部分。上部部件是以汽车底盘为基础的，而泵车上部部件的动力来源就是底盘发动机，所以底盘部件对于泵车的重要性不言而喻。

但目前国内市场，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、五十铃、日野等国产泵车品牌大多采用进口底盘。受疫情影响，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、雷诺、依维柯、达夫和梅赛德斯-奔驰卡车目前已宣布停产或减产。进口底盘件短缺，国产底盘件供应不足，上游供应链紧张，进口底盘件短缺是混凝土机械生产企业面临的共同问题，涨价在所难免。

而且，进行激烈价格竞争的主机厂商在集体降价和集体涨价上总是表现得非常和谐。去年初，几大汽车厂商纷纷上调装载机、挖掘机、推土机的价格。 2019年底，各大主机厂联合向配件供应商发出降价通知。因此，舜宇混凝土泵车涨价后，其他企业极有可能效仿涨价。

毕竟，在当前形势下，基础设施建设正在快速恢复，住房建设也在逐步恢复，“超补反弹”的趋势可能会越来越明显，工程机械设备市场需求依然巨大。

因此，在疫情持续恶化、原材料和零部件供应紧缺、国内基础设施快速恢复的情况下，三一泵主动调整价格，使其他品牌的混凝土产品和其他类型的工程机械产品都会经历类似的经历。一波涨价潮？让我们看看进展如何！