国六拆除三元催化器，国六lng车的三元催化回收

[卡车之家原创] 卡车爱好者讨厌消耗大量汽油的人。只需几分钟即可从卡车上清除价值数千美元的柴油。随着路上行驶的国六卡车数量增多，这伙盗贼转向了昂贵的国六后处理系统，这样更值钱，可以让他们更快赚钱。

如今，后处理不仅是盗贼的目标，也是车主自己的目标。为了快速收回投资，一些持卡人在完成新国六液化天然气汽车牌照后，自行拆卸三元催化转化器，并根据里面的贵金属含量支付3万日元的价格出售。 5万元。这次手术彻底震惊了我。

国六LNG中的三元催化器含有多种贵金属，但为什么国六LNG汽车中的三元催化器这么贵呢？首先，LNG卡车是如何减少国六排放的呢？让我们看看我们取得了什么成果。与国六燃油车不同，LNG卡车没有DOC或DPF等后处理装置，颗粒物排放几乎为零，主要采用发动机当量燃烧+EGR+3的技术路线，满足国六排放标准。途径催化。非常重要的就是三元催化转化器，它采用Pt铂/Pd钯/Rh铑等贵金属涂层来催化废气中的HC碳氢化合物、NOx氮氧化物、CO一氧化碳等。

其实国五级也含有这些贵金属元素，但整体比例不高，价格也不算太夸张。但达到国六阶段后，三效催化转化器的贵金属含量明显增加，价格也随之上涨。铂、钯、铑等贵金属比我们熟悉的黄金还要贵，也是市场上的硬通货。贵金属含量因型号和制造商而异，出厂价从几万美元到十万美元以上不等。

拆解和后处理都需要新的程序，但国六液化天然气卡车之所以比国五时代更贵，是因为除了发动机的更新外，这主要体现在后处理方面。因此，一些持卡人为了快速追回钱款，避免被盗，将三元催化器彻底拆解，以3万元至5万元的价格出售，同时更换新箱，购买一套新的。发动机程序已更改，车辆已准备好再次行驶。

另外，这里还说明，拆除后处理系统后，必须创建一系列发动机程序来阻断后处理传感器信号。简单地说，它绕过烟囱。 ECU 检测后处理系统中的异常并防止速度和扭矩限制。如果车主想自己拆装，可以去路边的小维修店或者专门拆装三元催化器的工厂，那里的工作人员会进行相应的程序，以确保发动机运转顺利。我可以说可以做到。做到一站式服务。然而，如果你在户外遭遇小偷袭击，你的麻烦就大了，所以你唯一的选择就是慢慢开车到附近的维修店或者转移到安全的地方等待救援。

一条新的产业链将会诞生。买车也有新花样。对于小偷来说，一套后处理装置的价格比偷几十个油箱要好。不仅更容易，而且利润也更高。目前的LNG后处理设备就像一个油箱，暴露在外，没有任何保护，很容易被盗。对于车主来说，国六车辆价格昂贵，但通过自己出售可以快速“收回”，不用担心被小偷留下。这一切，形成了一条新的转售、后加工的灰色产业链。新车上刚拆下来的三元催化器以合理的价格卖给拆解厂，里面的贵金属镀层经过过滤提纯，提取出铂、钯、铑等稀有金属产品。

如今，如果你在网上搜索，你会发现很多回收三元催化剂的广告，价格很高，从5万到10万日元不等。与此同时，买新车的**惯也正在兴起，首付12万元的国六汽油车，只要车主同意出售三元催化器，就可以立即收到购房款。转换器。只需支付5万元，即可获得7万元返现。你印象深刻吗？

或者你可能会被巨额罚款，年度保修很痛苦，车辆仍然符合国六标准，但排放远低于标准，路上行驶时也可能会遇到各种问题。例如，通过排放检测装置的车辆可能会被拍照并被罚款，或者如果环境卫生部门遭遇突击检查，发现故意拆解车辆，除了罚款之外，还可能会被处以大额罚款。罚款。也可能会被处以罚款。这样的。

除了上述问题之外，在出售二手车时，还可能会出现没人要、很难转手的情况。其次，即使新车在保修期内，如果三元催化器因长期拆卸而发生故障，服务站也可能以此为由拒绝相应的售后保修。最后，一旦三元催化器被拆掉，之后每年的过户检查变得更加严格，你就不能依靠黄牛就可以轻松检修汽车了，只需3-200美元。而且，如果后面还有艰难的路试，可能就很难继续前进了。 编者按：当今的运输业高度集中，运费便宜，计费困难。卡车司机面临着巨大的生存压力。寻找降低成本、提高效率和增加利润的方法至关重要。然而，将三元催化器等零部件拆解并转售车辆从来都不是一个正确合理的方法。今后，您在公路上行驶、保修期内、年检时可能会遇到各种问题。所以卡友私自拆卸三元催化器时要小心，我们不建议这样做。 （文/伊信海格）