别克英朗跑着跑着熄火，别克新英朗行驶突然熄火

车辆识别代号：LSGPB54U2BS。里程：43210公里。故障现象：客户反映行驶中仪表灯有时会亮，此时发动机熄火，但可以重新启动。故障诊断：提车后，确认车辆已被拖至店内，到车间启动车辆时，车辆启动，但车辆振动并熄火两次，继续启动车辆时，问题消失了。经过几个小时的连续测试，故障没有再次出现。首先，我们进行了定期检查，发现车辆的油、水、电或线路连接均无异常，电池电压和发电量正常，电池上方保险丝盒的连接也正常。普通的。采用专用诊断仪GDS读取车辆的DTC，故障码为大灯控制电路等处断线，且显示的故障码内容与车辆反映的故障现象不符。读取发动机数据时，数据流程如图1所示。

图1：数据流长，短期燃油修正重，重新加载数据过程中发动机“喘气和抖动”，但发生时间很短，发动机恢复到原来的状态过了一会儿，原来的状态。到。在“气喘吁吁”的同时，透露出长期燃油修正值为-33，短期燃油修正值为-24，均明显高于标准值。燃油异常汽油压力异常点火系统异常相关模块异常接线系统异常根据我们日常维修经验，车辆在行驶中出现抖动时，通常伴有故障码P0300、发动机失火。考虑到问题的不确定性，我们检查了点火模块和火花塞的工作状态，并更换了同型号的点火模块，没有发现问题。至于富油校正，我更换了同车的气流传感器，但数值保持不变。检查汽油压力，压力表显示机油压力正常，连接机油压力表进行出厂路试，机油压力值均正常，如图2所示。

图2 压力测试在本次厂外试车过程中，连续出现两次熄火，并确认行驶中加速时没有任何反应，重复两次该现象后，车辆被返厂检查。路试的时候直接感觉到了问题，于是就回到维修店看了问题区域，但是没有问题代码，数据显示也几乎一样。是曲轴位置传感器有问题。它？这不太可能，但让我们排除这种可能性。验证B26 曲轴位置传感器（电路如图3 所示）的引脚1 和接地引脚2 之间的5V 参考电压是否良好。测量传感器的信号线引脚3 与K20（发动机控制模块）的引脚18 连接。通常情况下。电路测试正常，我们更换了B26的曲轴位置传感器并进行了试驾。经过2天的试车没有发现任何异常，确定问题已经解决，于是将车交付给客户.

图3 曲轴位置传感器电路客户使用了两天，但当他打电话时，车辆又出现了同样的问题。听到这个消息后，我一时间想不出什么修复的办法。我将需要更换的部件更换为同型号车型，但仍然出现同样的问题。问题出在哪里呢？想了想，我发现我漏掉了更重要的检查点，比如发动机控制模块和接线。拆开线束插头，确保插头部件没有明显问题。 发动机控制模块可以拆下，但检查模块上的插针时，会发现插针被氧化，如图4所示。可以看到有。

图4：从发动机控制单元上拆下X2 引脚73，注意引脚内部呈浅蓝色（见图5）。更换X2上的73针，恢复后试车，故障排除。

图5 引脚检查故障总结：引脚发生内部氧化。这可能会导致车辆熄火。

图6 在维修X2/73引脚电路时，由于没有参考数据或相应的数据分析，维修工程师很容易出现主观分析错误，维修工程师往往处于被动状态，重复维修。事实上，小错误往往会导致不可避免的错误，我们希望维护工程师有能力一次性积累所有错误，以便在诊断故障时轻松解决问题。