铝材在新能源汽车上的应用，铝在新能源电池电动车上的运用
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|SMM 9月18日消息：今日，2020（第二届）中国工博会新材料论坛——中国汽车新材料论坛将由上海市有色金属工业协会、上海市汽车工程协会、苏州压铸技术协会、上海有色网共同主办.我们将举办一个论坛。在材料应用高峰论坛暨中国（第八届）铝加工产业链供需交易峰会上，辽宁忠旺集团有限公司副总经理孙伟先生重点围绕“高端材料应用铝型材”。讲座主要围绕三个方面进行：铝型材在新能源汽车中的发展趋势、铝型材在新能源汽车中的应用、铝型材主要过程控制技术。
新能源汽车铝型材发展趋势
孙伟表示，“未来，随着轻量化的发展，新能源汽车的市场份额将逐渐扩大，铝合金的使用量也会增加。其中，主要用于电池组和汽车“挤压材料的使用比例将会增加。”到2030年，挤压材料年使用率预计将达到15%以上。
铝合金在新能源汽车上的应用具有减轻重量、增程、提高车辆机动性和稳定的操控性能、减震、易于回收等优点。在能耗方面，车重每减轻10%，燃油效率提高6%~8%，续航里程增加13.5%，百公里加速时间缩短5小时。 %。
铝型材在新能源汽车上的应用
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孙伟表示，该产品的特点主要包括提供纵向碰撞保护和碰撞力传递，保证空气动力学设计形状，提供车顶盖和天窗、车顶、底盘、车身等安装支撑点。为门和安全部件提供附着点，并形成笼式结构，提高整体刚性。
产品特点：三维多曲率折弯件、多型腔结构、强度恒定、精度要求高
产品优点：采用中高强合金提高车体安全性，通过挤压、弯曲一体成型提高车体纵向刚性和结构安全性。
防御装备
产品功能：将纵向碰撞力均衡地传递至吸能盒，通过吸收纵向碰撞力保护驾驶室的安全，在中低速碰撞时保护发动机总成
产品特点：单曲率变化，多腔结构，动静态碰撞中保持高塑性
产品优点：采用吸能效果优异的多面体结构，平衡多面体形状和布局，变形均匀度高，与钢材相比非常轻量化。
下半身
产品功能：连接车身底盘中后部，为电池组等部件提供装配点，提供碰撞力引导，并提供辅助能量吸收，保护驾驶室安全。
产品特点：薄壁多腔，尺寸精度高，强度可靠，完成薄壁多腔结构
产品优点：采用挤压、弯曲和机加工来保持结构完整性并提高刚度。与压铸件相比，它具有良好的延展性和高强度。集成元件设计减少了多个连接中的错误累积。比钢质量更高、重量更轻
3 电气系统
产品特点：提供安全防护，承受碰撞、石块冲击等工况，提供模块化使用和维护，提供散热和良好的工作环境。
产品特点：整体尺寸精度高，薄壁、多腔、宽扁型材、大截面、厚壁、一体成型，采用硬质氧化铝表面处理技术，高绝缘、耐电压、高耐腐蚀性。
产品优势：多腔薄壁型材，减重效果好，集成内置强制水冷和翅片自然散热技术，为电池组提供安全运行保障，一体化挤压成型，制造成本更低，周期缩短，优异的耐腐蚀性
底盘部分
产品特点：减轻汽车簧下重量，提高汽车的动态操控性和舒适性。
产品特点：高强度、高韧性、高纯度、耐腐蚀性好、组织均匀性优异
产品优点：合金强度高，组织均匀，细晶等级7级以上，检验等级可达A级
座椅导轨和装饰件
产品特点：方便座椅定位和安装、实现前后滑动、限制座椅约束、改善车辆外观的内饰部件。
产品特点： 座椅导轨采用7XXX系列高强度铝合金制成，光泽度好。
产品优点：座椅导轨具有良好的强度、耐腐蚀、耐磨性，内部零件美观，具有良好的耐腐蚀性、耐污性，染色颜色好。
铝型材关键过程控制技术
铝型材关键过程控制技术包括铸造控制、挤压控制、弯曲控制、连接控制、表面处理等。
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