电动重卡无人驾驶，无人深空定居点建造怎么加速
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|疫情期间，上海港从未停歇，日益“智慧”的港口集疏运系统不断为物流链的“稳定”加分。
在全球最大集装箱码头洋山深水港，自动驾驶5G+L4级智能重卡照常昼夜穿梭于东海大桥周边，打造了洋山港码头至洋山港72公里闭环码头.完成物流循环运输。深海港物流园区：保障疫情期间集装箱运输业务正常运转。面对东海大桥车流中的多车混流、变道、超车等场景，智能重卡熟练的驾驶技术堪比“老司机”，安全官员称其是“超车”司机：“零。” “在整个过程中。
记者今日从有道吉图项目负责人处获悉，洋山港智能重卡今年有望取得新进展。在东海大桥，“减少1至4个排的行动”，并减少人数。安全人员的数量也将增加，员工人数将由目前的五名逐步减少至一名。
截至目前，智能重卡在东海大桥上已完成超过220万公里自动驾驶，作业近8万个标准集装箱。为了进一步推动智能驾驶水平迈向“无人驾驶”，项目总监有道智图全力投入技术研究。 4月底，在临港新区管委会的配合下，恢复了东海大桥耐磨检测智能操作系统的现场调试工作，并在临港新区管委会的配合下项目成员及项目成员为了保证工作时间，为了“让你的车成为家”，测试车辆被移至俊华秋代公园房车露营地，检查项目进展情况。
有道智图CEO王锐告诉记者，按照规划，今年年底，智能重卡将在东海大桥上实现“一到四列跟车”运营。该车除领头车辆外，后续四辆车均实现完全无人驾驶，实现了更高水平的自动驾驶，预计将提高东海大桥的通行效率30%至40%。
在上海港高桥四港区，有道子图自主研发了针对传统码头智能化改造升级的无人纯电动智能导引车（AIV）项目，团队自3月17日起开始工作。进入港区进行交通。闭环开发测试、产品持续改进、运营场景不断拓展，确保首车按期下线，完成现场动态测试，并实现4条运营车道协同，预计进行调试测试月底前完成。
作者：周元
编辑：张毅