专用车行业分析报告，专用车市场分析

目前，国内专用汽车行业产能趋于结构性过剩，一般交通专用汽车生产企业过多，部分企业规模小、分散、乱。

在近日举行的2018中国（梁山）专用车产业发展高峰论坛上，与会专家表示，在宏观经济调整和产业政策趋严的背景下，专用车产业结构调整、转型升级将持续深入。国内专用车市场正在发生巨大的变化。随着市场竞争的加剧，专用车企业在经营、管理、技术提升等方面将面临新的挑战。

专用汽车行业正进入重大变革时期。

论坛上，山东省汽车工程协会会长、山东省汽车工业协会常务副会长魏学勤表示：汽车行业正在经历创新、产业转型、业务重组的新时代的重大变革。 ”

特种汽车行业正在出现新的发展趋势。中国汽车技术学会专用车分会秘书长、汉阳专用车研究所副所长刘宇光分析，国内工程专用车市场开局强劲。但二季度国内固定资产投资放缓、环保督查压力依然较大，导致工程建筑产业链上游材料下滑。 6月初以来，工程车市场需求减少，以煤矿运输为代表的大宗物流减少，物流运输专用车市场需求减少，半挂车（整车运输）市场需求减少。（不含半挂车）拖车）也减少了。物流车市场需求较上年持平，纯电动厢式物流车市场需求快速扩大，环卫车市场需求保持整体增长，以垃圾运输专用车为代表的城市厢式专用车正在细分市场。自卸垃圾车的需求大幅增加。

近年来，专用汽车生产企业数量逐年增加。刘宇光表示，“新兴专用车生产企业主要集中在经济发展地区。北京、上海、广州等一线城市的专用车生产企业正在逐步向城市郊区转移，形成专用车集聚效应。”说。专用车产业日趋重要，如山东梁山、湖北随州等，福建龙岩、龙岩等传统集聚区专用车产业发展迅速，河北、河南、安徽等地江苏、浙江、吉林等地区发展顺利。 ”

通过供给侧改革、市场主动调节等多方力量的配合，专用车过剩产能得到抑制，此前加剧的总供给与总需求矛盾得到缓解。

总体来看，虽然受多种因素影响，国内货物运输量持续增长，但增速正在放缓。刘宇光表示，“随着货运市场的结构调整，多式联运将成为主流，水运、铁路运输、航空运输的比重将逐步增加。改变目前公路运输主流的现状具有重要意义。” ” 塔。尽管公路运输在长途运输中的比重将逐渐下降，但公路车辆将继续主导港口码头运输、城际运输和最后一公里运输。交通便利。 ”

专家认为，通过控制行业投资，可以避免低端产能重复建设。预计未来通用交通专用车生产企业数量将保持不变或逐渐减少，相信这将有助于专用车行业持续健康发展。

专用车产业向价值链高端拓展

专用车行业结构调整、转型升级的加快，具体体现了专用车行业发生的深刻变化。例如，专用车行业的代表企业广东东莞永强汽车制造有限公司，开发了世界领先的轻量化铝合金罐车及安全稳定系统技术，是专用车行业的代表企业在凉山市，是一家公司。山东省向价值链高端拓展，打造“专、特、精、优”的汽车专用产品。

新版本《汽车产业投资管理规定》和《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求》即将实施。

《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿），禁止专项投资新建通用运输特种车辆企业和通用运输拖车企业。

定期运输专用车辆和定期运输挂车是指结构和功能简单，仅适合运输一般货物的专用车辆和挂车，如仓库车、栅栏车、自卸车、普通货车等。

新政策体现了我们鼓励技术和产品创新的精神。

根据《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）规定，特种车辆企业、挂车企业新建投资项目必须设有产品开发机构，具备特种设备技术开发和试验验证能力。刘宇光认为，这样的要求体现了国家在汽车行业管理中对技术研发的持续重视。

目前，国内专用汽车产品大部分基本实现国产化，国产专用汽车的部分功能产品与发达国家专用汽车产品相比还存在技术差距。为此，国内专用车底盘、机场专用车、高端消防车等仍依赖进口，国内专用车技术和产品发展还有很大空间。

刘宇光还介绍，今后一般交通专用车产品公告的报告主体将从专用车企业变更为整车厂，且该类产品的生产企业不再单独申请产品公告。这样可以有效降低企业的重复申报和生产成本。同时，新规对此类企业的生产能力和一致性保证能力提出了更高的要求。专用车企业OEM下的运营模式将是影响专用车制造企业发展的主要因素。通用交通专用车企业将与整车厂更加频繁地互动。

专用车行业发展既有有利因素，也有不利因素。

汽车行业管理政策调整频繁，重“稳”。专用车行业投资将迎来政策调整前的狂欢。刘宇光预计，今年专用车行业投资将达到高峰。

产业投资、市场准入等政策和监管调整，体现了国家稳中求进、简政放权、减轻企业负担的管理理念。未来，通用交通专用车企业将受到销售区域限制的较大影响。城市生活专用车辆市场需求有望进一步扩大，企业技术研发和投入有望加大。

国内半挂车主要包括低地板半挂车、门式半挂车、轻型特种半挂车、车辆运输半挂车、箱式半挂车、罐式半挂车等。半挂车逐渐成为我国主要的商用车车型。

国内半挂车企业的发展历程可分为四个阶段：起步阶段、稳定阶段、发展阶段、快速发展阶段。起步阶段，我们追求性价比，满足产品的功能需求；稳定阶段，我们以轻量化半挂车为重点，提高产品质量，确保价格合理；发展阶段，我们追求高品质、轻量化重量轻，质量高。在快速发展的时代，寻求耐用的半挂车产品、有保障的服务和资金支持，我公司追求高品质、精做工、智能化产品和高品质服务。

刘宇光建议，国内半挂车行业需要根据集团客户的需求，进一步提质增效，实现集装箱封闭和产品标准化。产品智能化是国内半挂车行业未来发展的突破性进展。

2018年的半挂车市场很难重现2017年那样的火爆局面。

刘宇光认为，半挂车市场进入新周期，外部市场环境存在不确定性，环保力度的加强正在给半挂车企业带来压力。制造成本上升正在压缩半挂车公司的利润率。

国内半挂车行业发展的利好因素体现在超载管理的收紧，释放的运输需求需要更多的产品来填补。由于运输环境的封闭、运输效率的提高以及运输能源的清洁化，国六排放标准将在部分地区率先实施，推动半挂车产品升级，为半挂车创造市场机会公司。准入政策的调整，有利于规范半挂车行业生产，避免无序竞争，为半挂车企业营造公平竞争的市场氛围。

而且，车辆运输半挂车的市场需求仍将持续。半挂车企业应该抓住这个市场机遇。

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