东风轻卡4.2米最新价格110马力，东风轻卡多少钱一台

【卡车之家原创】自2022年1月13日蓝牌新规实施以来，蓝牌轻卡排量被限制在2.5升，一般对于**惯3.0升、3.8升的卡车爱好者来说，在这种情况下大排量车辆，排量限制可能会导致车辆动力性和运输时效性下降，因此新规下的新蓝牌轻卡很难被看好。但如果我告诉你，现在已经有一些配备兼容发动机的车型已经有信心赶上今年的3.0升和3.8升车型，你会相信我吗？这就是东风多利卡D6-M轻卡，是东风最新推出的轻卡，它不仅搭载了170马力的2.5升发动机，还针对承载要求进行了多项优化，并得到了应用。我们来看看实际表现。

实车的外观设计继承了东风轻卡的家族式设计风格，符合当今年轻卡车爱好者的主流审美要求。目前实机全系列采用灰色涂装设计，肉眼观察与近几年流行的水泥灰配色非常接近，质感也非常好。

其次，车辆的前大灯也升级为远近光一体化设计，并标配LED日间行车灯，下部主灯和雾灯均采用卤素材质。至于其他配置，车辆保险杠内部布局设计有两个大型拖钩，方便在被困车辆救援情况下将车辆拉出。

其次，该车的侧板货舱也符合新规要求，其尺寸为4200X2100X400mm，此外该车将能够容纳厢式货车、仓库、冷藏车等的上部。未来根据实际需要，还可以选择车身设计。城市物流领域各类卡车车主的运输需求。

关于卡迷们最关心的动力系统，实车搭载云内德威D25Pro+型号直列4缸柴油发动机，排量2.5升，最大输出125千瓦（1000转170马力） rpm）和360牛米，低速大扭矩更好地满足市区低速、频繁启动工况的需求，高原品质“双增压”动力强劲。

这款D25Pro+在传统D25Pro的基础上，优化了供油系统和喷射压力，进一步提升动力。即使与目前市场主流2.5升柴油机相比，其动力参数也跻身行业前三。其次，大马力的设计对于一些生活在山区、搬运重物的车主来说肯定是有利的。

变速箱方面，为了进一步发挥车辆的动力优势，东风为其配备了法士特的8速变速箱设计。该变速箱为1 速超速齿轮，最大传动比为0.71。该比率为7.46。这提供了两个直接的好处。较大的第一传动比意味着车辆启动阶段的动力更大。其次，更多的档位可以在不同速度范围内更合理地分配动力，实现燃油经济性和动力输出之间的最佳平衡。变速箱总重85公斤，每次换油仅需4.5升，满足减轻车辆整体重量的需要。

悬架设备方面，全车均配备符合新蓝板法规的7.00R16LT尺寸轮胎，油箱为120L结构，可用于长途城际运输。转向系统标配液压助力设计，所有离合器标配离合器辅助，驾驶更轻松。

底盘方面，活弹车型采用192mm直梁设计，车辆后桥为Bangle 5.5T级设计，后桥速比为4.875，前后均为板簧设计。采用前3卡、后8+6卡的方式，可以有效满足卡用户的高负载使用情况，也有效保证了长期使用的可靠性。

车辆整体内部结构方面，实车驾驶室宽度扩大至1,900毫米，可轻松容纳三名卡车司机乘坐，并且还提供驾驶室宽度扩大至2,100毫米的宽体车型。空间。其次，内饰设计方面，实车强调实用性，车内布置了众多储物格，方便存放文件和个人物品。

实车的座椅设计非常令人满意，腰部和臀翼上有额外的填充物，在车辆转弯和行驶时有更好的包围感。其次，每个持卡人都有自己独立的座椅设计，更好地保证了三人长途骑行的舒适度。

Real Shot车型采用了4辐式多功能方向盘，3点钟和9点钟两侧均采用凹形设计，方向盘操作按键布局简单易懂，方便操作。保持，提高可操作性。我被允许这样做。上手几乎很容易。同时，车尾采用三仪表设计，非常具有东风轻卡家族的典型特征，简洁易读。

真车的中央控制区域有一个带USB功能的收音机，下方有一个手动空调，右侧和上方有储物格。它拥有大屏设计，支持手机互联、APP、图像翻转、蓝牙、导航等一系列功能，更适合现代卡片用户的需求。

就我实际使用而言，8速变速箱与传统卡迷印象中的大8速齿轮不同，离合辅助和全同步器的设计让它操作起来非常轻松。挂档时，与传统的5 速变速箱相同。 6速变速箱类似且非常简单。高低档切换拨叉位于档把前方，即使是初学者也能在5分钟内**惯。 补充说明：蓝色品牌的新款2.5升轻卡，曾被很多卡车爱好者认为动力不足，但涡轮技术、供油技术、缸体优化等技术创新不断，将2.5升的潜力发挥得淋漓尽致。 1升发动机，与传统的2.8和3.0车型相比没有任何问题。此外，通过我们的真实模型，卡车车主在面对中型和重型运输时不再需要担心承重或动力问题。（文/杨浩摄）