风起哥总，风波的意思

3月15日，东风汽车集团宣布重大人事变动，45岁的林昌波出任东风柳汽总经理，振新出任副总经理。原总经理唐静，1972年出生，调任集团总部。

林昌波先生并不是新人，他之前的职位是东风柳州汽车有限公司分管技术和营销的副总经理，并担任研发实验室主任。

林长波先生于2002年加入柳汽，拥有20多年的汽车行业从业经验，在柳汽积累了技术、质量、生产、策划、国内营销、海外销售等方面的经验。

长波林

东风柳州汽车有限公司成立于1954年，是东风汽车集团有限公司持股75%、柳州工业投资发展集团有限公司持股25%的国有独资控股公司。的股份。 %。

目前，东风柳州汽车有限公司重点开拓商用车和乘用车市场，拥有乘龙、东风风行两大品牌。

东风柳汽乘龙商用车2023年销量共计3.6万辆，距离5.8万辆的销售目标还差2.2万辆，成功率略高于62%。

东风风行成立于2001年，前身为柳州汽车制造厂。无论车型还是车型，东风风行都是东风自主三兄弟中保有量最多的。

据官网介绍，东风风行拥有新款景逸S50、风行T5/T5 EVO、菱智、游艇、风行雷霆等车型，涵盖乘用车、SUV、MPV等。

2023年，东风风行销量为51,479辆，最畅销车型为菱智，销量为23,802辆，其他车型销量均不足万辆，如风行T5 EVO为8,951辆。

东风风行也在“借东风腾飞”；从2009年到2016年，东风风行年销量从5万辆增长到26万辆，七年间年均增速30%，我们已经走到了这一步。名为“风星极速”。

然而好景不长，2017年，东风风行销量直线下滑。在车市同比增长4%的环境下，东风风行全年销量同比下降12%至22.18万辆。

唐宁静

2018年唐晶升任总经理后，东风风行继续加速下滑，同比下滑44%。年销量仅为13万辆，仅为2016年的一半。

2020年，风行销量跌破10万辆。 2021年将略有增加，略高于13万台，与“实现16万台、目标19万台”的目标相去甚远。 2022年，波动和下跌又将开始。

不仅与自身相比落后，与比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等自主品牌相比差距更大。

从“风速”到“风速失速”再到“无恢复方法”，东风的路径越来越窄。

目前，新能源汽车的普及率正在快速提升，而东风风行却未能跟上这一发展趋势，可以说在新能源领域是“晚一步、一步到位”。脚步太晚了”。慢的”。

产品更新缓慢，新车型乏善可陈，技术基本空白，电池、电机、电控等核心零部件仍依赖外购。

虽然不少车企的车型均采用纯电动平台，但不少消费者质疑东风风行的新能源汽车是否是油改电车型。

请多说几句话

东风六汽汽车有限公司的发展低迷，折射出东风自主品牌整体的困境。纵向孤立的做法，导致各主品牌之间难以实现协同效应，难以获得研发和产品支持来自总部。

在汽车行业大变革之际，三大国有汽车企业一年来的业绩并不尽如人意，但其中最差的无疑是东风，在三大企业中排名垫底。这是一个团体。汽车国有企业。