中美海运量占全世界，中美海运线
chanong
|前言：美国智库“哈德逊研究所海权中心”主任克洛普施发表文章称，“美国将不再能够支持美军与中国进行高强度战争”。 ”如果中美爆发冲突，前线美军可能会面临与二战时日军在瓜达尔卡纳尔岛饿死的遭遇类似的情况。
1：中国的海上运输力量军事是一把双刃剑，军费太少直接影响国家安全，军费太多又影响国民经济，因此很多国家在和平时期并不维持庞大的军队军费占生产的10% 2-3% 军事生产和军事扩张只有在发生战争时才动员起来军费也占国民生产总值的20%-30% 中国的战时动员能力极高。总动员开始后，2.08亿现役军人和1.8亿平民将被间接动员参加战争，是这一数字的四倍。它是二战参战国家最多的国家，工业生产能力是二战美国的20倍，占世界工业生产能力的一半以上。
中国如果开始动员，就不是在国内保卫自己的祖国，而是跨越太平洋进攻华盛顿，这其中就包括是否动员的问题。二战期间，美国依靠18个造船厂的171座万吨级造船平台，在1941年至1945年间以47艘的速度建造了2771艘7176吨级货船。目前，我国有造船厂735家，拥有10万吨级以上泊位56个，30万吨级以上泊位30个，50万吨级以上泊位6个，超过民用船舶年建造量，相当于全国总建造量。造船量。二战期间的五年间，美国建造的船舶数量是现在的270 倍。
除了世界第一的造船业之外，中国的另一大实力是世界第一的海运船队。军用运输船造价昂贵，和平时期用处不大，因此世界各国都使用民用船舶作为后备力量。中国是海运大国，仅2016年在华企业就超过310家。拥有万吨级泊位2207个，远洋运输船舶4000多艘，拥有海上联系。全球拥有1200多个港口，吞吐量79亿吨，航运能力1.6亿吨，集装箱吞吐量居世界第一，散货船船队居世界第四。总运输量超过4.2亿吨，占世界总运输量的8.4%。
2：海湾战争前的美国运输舰队。美国也拥有庞大的运输船队。 1945年，总吨位占世界总吨位的59%。 1941 年至1945 年间，盟军跨大西洋海上交通线总计2,200 条。舰队，商船75,000艘。仅美国在大西洋运输的货物总量就达到了2.168亿吨，德国在大西洋击沉的船只总吨位也达到了2.15亿吨，但战后，这支舰队开始萎缩。 1960年，美国拥有500艘商船，其中一半为美军运输军需物资。他们每年平均获得8000万美元的补贴。美国法律《商船法》 要求美国商船必须在美国造船厂注册。委员会要求这些舰艇每24小时报告一次，包括它们的位置、货物装载情况、舰艇的驶向以及舰艇的技术状况，以便作为海军辅助部队做好战争准备。
所有海运部队及其运输的各种物资均受美国军事海运司令部的控制，该司令部隶属于海军部，下辖五个地区司令部。我们与海军、陆军和空军一起提供95% 的干货和99% 的石油运输。此外，美国军事海运司令部还维护着数十个永久性军事设施、公路网、铁路、机场、战略港口和弹药。 1979年，美军海运司令部租用了13艘集装箱滚装船，编为3个中队，同时组建了一支海上预置舰队，分向欧洲、中东、东南三个方向部署。每个中队下辖旅级海军和地面中队，队伍的车辆、装备、物资、弹药为美军海外行动提供有力支撑，极大影响战争胜负。
1990年8月2日，伊拉克大规模入侵科威特，8月7日，美国发起沙漠盾牌行动，预置舰队派出12艘舰艇。这艘船载着33,000 名海军陆战队员的货物前往沙特阿拉伯。同一天，驻扎在东海岸的快速运输船分别在24小时和72小时内运送了第24步兵师。 8月9日，海上有10艘预置舰艇。平均航速达到27节，第82空降师第2中队、海军陆战队第7远征旅、第24步兵师第2中队率先抵达，前往沙特阿拉伯，于8月15日抵达。第101空中突击师的部队提供支援，卸货后立即返回美国转运。
军事海运司令部还于8月8日发出通知，招募民用滚装船和散货船，征集长期租赁海外航行的货船，动员一级预备役舰队，并于29日开始招募外商。战前，军事海运司令部仅有30艘常规运输船、40艘储备运输船、11艘租赁干货船、20艘油轮以及6000多名志愿船员。马苏号停泊在当地港口，由一小部分船员进行日常维护，并在接到订单后96 至120 小时内做好航行准备，而预备役军舰则需要4 至20 天。战争期间，美国军方也租赁过它。 25艘美国货船和47艘美国油轮临时租赁187艘外国货船和47艘外国油轮，用于将驻扎在欧洲和北美的部队运送到中东。租用了一艘油轮。
这些船舶平均航程距西海岸8000公里，距东海岸20000公里，以30节的航速行驶约一周。这艘44000吨集装箱船的建造成本仅为1200万美元。集装箱船可以运输一个机械化步兵师93%的兵力和装备，一艘2000人的客船稍加改造就可以运输一个14000人的步兵师。美国军方广泛使用各种滚装船。该滚装船总容量为4.5万吨，可同时运输数千辆汽车。车辆可自行上下移动，并可根据需要装卸。有码头不需要大型起重设备运输能力相当于300 架次C-17 重型运输机一个陆军重型装备旅重达23000 吨，需要124 架C-5 才能飞行477 架次
6个多月来，385艘运输舰运送了约50万名美军和468万吨装备物资，日均运输量4200吨，占总运输量的92.2%。时间紧、距离远、运输量大，暴露出许多问题。一是运输能力不足。 37%的部队和装备需要临时租用商船来运输。此外，除了租船外，从美国到中东的班轮也几乎全部用于运输集装箱。民用船舶的特点是有效载荷大、航程远、载货能力低、对航线和天气要求不高，但速度较慢。将大型起重设备运输到船上需要时间，从集装箱船上卸货需要10至14天。
军舰中，预先安排的12艘舰艇中，只有一艘能够快速装卸，装备的装卸只用了几天时间。快速运输船具有集装箱和滚装/滚装货物能力，航速高，装载时间短7 艘船相当于116 艘船只有8 艘“空闲”货船其中一艘在海上发生故障的44 艘备用船晚到三天，五天内只报告了12艘，平均报告时间为11天，占供应量的28%，但其中很多都低于其载货能力。装卸货物需要两到三天的时间。美军从这场战争中吸取了两个教训：第一是敌国不会给美军在下一场战争中动员六个月以上的时间，第二是美军将无法调动武器装备对于下一场战争，这意味着运送47%货物的外国船只可能会找不到。下次。
3：海湾战争后的美国运输舰队战后，美军决定扩充海上预置舰队，购买了19艘满载排水量6.27万吨的大型中速滚装预置舰。占地面积4万平方米，典型运载能力3000余辆车辆，30天弹药、燃料、食品、水等物资13000余吨，装卸时间96小时，速度24 节。从美国到朝鲜需要15-20天，预配置舰队将分为4个大队，第1中队将部署到地中海，拥有5艘海上先遣定位船和1艘前后勤定位船。第2中队部署到印度洋，第3中队部署到印度洋，第4中队部署到西太平洋，拥有6艘海上顶装船和3艘后勤预置舰。中队部署在波斯湾，拥有8艘海上预置舰艇。
第4预置舰艇中队为2个重装甲师（3.4万人）、1个重装甲旅战斗队和1个轻装甲旅运送30天作战所需的弹药、食物、水、燃料和补给品。商品。各作战队的作战装备包括主战坦克共计123辆、步兵战车154辆、155毫米自行火炮24门、轮式和履带式车辆共计4200辆，以及弹药、燃料、零配件和补给品（通常是巡航）。从印度洋到阿拉伯湾，总参谋部位于迪戈加西亚岛，没有固定母港，主要负责保障第3步兵师的作战行动，朝鲜半岛是其拟定作战支援地区。战时与步兵第2师配合，三个中队共同组成后勤保障部队，针对朝鲜半岛和中东地区的军事行动。
2003年伊拉克战争中，美军动用了全部运输能力，共有25艘油轮和补给船、3艘特种船、33艘海上预置船、106艘货船（高速海上运输）（包括8艘和10艘中型运输船）。 （高速滚装船），我们还租用了47艘商船以达到最大调动能力，从美国到墨西哥湾沿岸的航线上每133公里就有一艘运输船航行。从美国东海岸经苏伊士运河到墨西哥湾沿岸的距离为100米，历时18天的航程，集结了30万军队、1500多辆坦克装甲车、1万辆各类车辆。花了3个月。 700多架直升机、100万吨燃料、9.5万吨弹药以及200万吨以上各种物资。
战争期间的后勤消耗相当惊人：一辆M1A1坦克每小时消耗250升燃油，一架AH-64攻击直升机每小时消耗400升燃油，一个机械化步兵师每小时消耗227万升燃油。升燃料和2,000吨弹药。水，9万名地面部队每天消耗5700万升燃料、150万升瓶装水和2.2万吨物资，这需要5500辆汽车才能将科威特港口运输520公里的卡车。几个小时后，机械化步兵师就送来了七到十天的物资。经过一周的连续作战，士兵们的口粮因补给不足，不得不补充。野战口粮从每天两次减少到一次。
整个战争消耗了23.5万吨物资，远远超出了美军的海上运输能力，结果第3机械化步兵师在伊拉克战场上持续作战了一个多星期，运载了大量物资补充了。 “作战装备还在运输中，好在伊拉克抵抗力弱，美军并没有出现弹药耗尽、粮食耗尽的情况。冷战造成了海上运输能力不足的尴尬局面，美军海运司令部目前拥有33艘石油补给船和弹药船、一艘快速作战支援船、一艘货运和弹药船、16艘油轮和干货船。滚装船、预置船30艘、1类储备船48艘，美国海事局还有另外46艘储备近海起重船维持低服役状态。
问题是这些船舶大部分是在20 世纪70 年代和80 年代建造的。船舶的平均船龄已达43年。它已经老化了。它仍然由蒸汽机提供动力。不仅仅是制造商早就倒闭了。美国运输司令部决定采购一批船龄超过30年的二手运输舰，然而采购一艘二手船的成本对美国来说就高达7500万美元，而美国海军的采购资金已经紧张在1亿美元左右维护费用3000万美元，不可能筹集到资金来采购航母和驱逐舰，而且采购运输舰没有商业目的，这是不可能的。和平时期，他们只是“留在港口”，后备船员短缺。在美国海事管理局注册的预备船员仅有11,768 名，这意味着“参与完全是自愿的”。一旦卷入大战，光靠招募是不够的。
除了军用运输船老化外，美国的航运业也已成为过去式，美国自建国以来一直拥有庞大的商业船队，这是其维持海�**匀ǖ牧α俊Ｔ齑邓ネ耍拦檀庸婺３中陆担�20世纪中后期相比目前下降了两位数。它仅由约60艘船组成。美国商业造船业已经衰落到不复存在的地步，已经不可能再复制自由号船队了。美国的辉煌导致了美国不存在的事实。充足的运输舰早已存在，可以像二战期间那样将大量军事力量从大陆运输到欧洲和亚洲，拥有强大海空军的对手别无选择，只能攻击美军。他们不会给我们用半年时间冷静备战。四：结论根据现代战争物资消耗测算，部署150万大军跨越太平洋到对方本土作战，在战争初期需要运输2600万吨作战物资。之后，每个月还需要1000艘船继续运输物资，但也要计算一下，运输部队和物资的船只沿途会损失惨重，所以一支强大的商船队和“我们有能力加强”我们平时的工业，需要大量造船，目前美国没有这个能力，伊拉克战争美军就用了23万吨，我们已经到极限了，中国是唯一一个有这个能力的国家。拥有这种能力的世界。”