重卡大马力省油还是小马力省油，重型卡车马力

【卡车之家原创】目前，不少车企都在纷纷推出高马力车型来“秀肌肉”，而840马力的最大输出可以说是大大夸张了。然而，对于不需要大马力的卡车爱好者来说，我们可以说这只是增加了购车成本。因此，卡车之家这次将推出四款近500马力、输出充足、卡车爱好者更实惠的重卡车型。产品的实力也非常不错，还配备了AMT自动变速箱。旗舰重型卡车具有相同的驾驶室以及相同的出色驾驶和乘坐质量。那么，它具体展现出了怎样的表现呢？接下来我们就一一来看看。 中国重汽豪沃最大重卡480马力

动力方面，这款豪沃MAX重卡搭载直列六缸柴油发动机，型号为潍柴WP13.480E62，排量12.54升，950-1400转最大功率353千瓦（480马力） 。提供2400Nm的最大扭矩。传动系统兼容中国重汽第七代S-AMT 16速AMT自动变速箱，继承传统换挡方式，可在自动和手动之间自由切换。

底盘方面，这款豪沃MAX重卡采用MCJ12BGY后桥，后桥速比为3.08。前后均采用板簧式悬架，前两片板簧，后三片板簧，轻松应对日常满载运输。

驾驶室方面，这款HOWO MAX重卡采用高顶两居室设计，可以为车主提供舒适的休息环境。减震座椅集成气囊、通风功能、一键调节功能、俯仰调节功能、腰夹功能、辅助腰部支撑功能，舒适性出众。中控台采用半环绕式设计，整体布局紧凑、流线型。 一汽解放J6P 460马力

动力方面，解放J6P搭载的是解放动力的直列六缸柴油发动机CA6DM2-46E61，排量为11.05升，最大输出功率为341千瓦（460马力）。 1100-1400转/分，扭矩2300牛米。变速箱搭配12速手动变速箱，具体型号为一汽解放CA12TAX230M，采用直接挡设计，主传动比为15.575。

底盘方面，该车后桥采用435冲焊桥，后桥速比为3.727。悬架采用两个前、三个后板簧悬架，以减轻重量和负载能力。

驾驶室方面，这款解放J6P配备了四气囊悬架以及支持多重调节的气囊减震座椅，可以有效提高长途驾驶时的舒适性。下枕木的宽度为850mm，上枕木稍窄一些，所以基本上可以两个人同时睡觉。

中控台采用半环绕式设计，整体布局注重实用性，包括收音机、空调、气刹手柄、拖车制动手柄、部分灯光以及停车功能按钮。此外，该车还配备了中控大屏，并支持四路图像处理，进一步提高了行车安全性。 东风商用车天龙KL重卡465马力

动力方面，这款天龙KL搭载的是东风DDi11E465-60直列6缸柴油发动机，排量10.8升，最大功率343千瓦（465马力），最大扭矩输出1100-1600转/分钟。2240牛米。传动系统搭配14速AMT变速箱，具体型号为东风DA1422 OD。自动变速箱旨在让日常驾驶变得越来越轻松。

底盘方面，这款天龙KL采用双440后桥，后桥速比为3.64，广泛应用于各品牌车型，具有良好的承载能力和可靠性。悬架采用前部两个板簧悬架，后部三个板簧悬架。

驾驶室方面，这款天龙KL采用了高顶2卧铺设计，主驾驶座椅配备了气囊减震座椅，此外还具有多方位调节、一键上下及软硬倾倒等功能。是可能的。可调节性使驾驶更加愉快和舒适。中控区采用半包围式设计，集成了车内几乎所有的功能按钮，同时还设有两个大型储物格，用于存放你的日常物品。 陕汽重卡德龙X5000S 480马力

动力方面，这款陕汽X5000S搭载的是潍柴WP13.480E62发动机，排量12.54升，最大功率353千瓦（480马力），最大扭矩2200牛米/950-1400转。传动系统采用法士特12速一体式AMT变速箱，结构更加紧凑，换挡响应迅速，一体式换挡执行器有效改善换挡冲击力，使驾驶更加平顺舒适。

底盘采用前部两个板簧悬架、后部三个板簧悬架，形成非常标准的轻量化底盘布局。后桥采用汉德HDZ425单级减速桥，通过高速齿轮、低摩擦主减速轴承、高精度齿轮等技术工艺全闭环处理，传动效率达到96%。

陕汽X5000S采用与主力重卡X6000相同的驾驶室，整体内饰设计和布局也与X6000类似。车内采用了黑橙相间的设计，将主驾驶座的操作区域和副驾驶座的驾驶座功能区分开来，仪表盘采用了斜线造型的软工艺，整体的驾驶氛围是比较高档舒适的。同时，平坦的地板设计和2.13米的车内高度，营造了一个可以放松休息的良好驾驶环境。 补充说明：总体来看，这四款重卡车型的产品实力和质量可靠，基本能够满足卡车用户的日常运输需求。最重要的是，准入门槛较低，可以在当今复杂多变的经济环境下缓解持卡人的部分压力。最后，以上四款哪一款更让卡迷们心动呢，在评论区聊聊你的看法吧。 （文/唐浩琪）