钢轨涂油提高寿命，钢轨涂油器照片
chanong
|当火车到站时，加油员下车检查加油嘴的位置。
光明网讯（记者杨延安，摄影：池金海、邹庄、李继春）2月1日，新年出行第五天，铁路加油公司爱博中铁正在进行探伤工作本溪站2号站台，沉阳局集团有限公司丹东厂部车间和同事们在这里等待按时推送铁路加油机。目前，本溪至凤凰全长127公里的弯道上需要乘坐4325次列车给铁轨加油。
艾波和同事在列车出发前安装并调整加油设备。
列车运行过程中，由于通过弯道时产生的摩擦，小半径弯道上的钢轨磨损会增加。钢轨“润滑器”的工作就是每天在一定的弯道处对钢轨进行润滑，以减少磨损。车轮对轨道的冲击会导致磨损并延长轨道的使用寿命。为此，他们也被称为铁路的“健康医生”。
火车停下后，艾波和同事们一起微调喷油器的位置。
“虽然我们的工作看似劳动强度不大，但它需要强烈的责任感和毅力，以及始终如一地遵守标准，”伊博谈到她的工作时说道。
由于气温较低，油工们的眉毛上结了一层“霜”。
润滑看似简单、容易，但实际上并非如此。首先，请将注油机安装平稳牢固，注油管方向正确，将延长线扎紧或包裹，卡子安装牢固，以免刮伤或脱落。或可能影响列车运行。
对于aibo，用夹子固定喷油管的位置。
其次，喷油嘴的安装位置要求非常严格，安装时喷油口与钢轨顶部的垂直距离为68毫米，距钢轨头内侧的最小距离为15毫米。 22mm；需要多次喷射调整在最佳位置，喷油点应在钢轨踏面以下不超过16mm 要求特别严格：轨面不溅油，运行时车轮不产生摩擦可以减少曲线，降低运行噪音和运行振动，同时减少钢轨疲劳，延长其使用寿命。
火车运行时，轨道加油机操作机器的加油开关。
如果喷油嘴位置错误，油脂可能会直接喷到钢轨表面，导致车轮空转、空转，影响制动或损坏钢轨。另外，在安装喷油器时，还要考虑到弯道半径、当天行驶的风向等外界客观因素的影响，以保证准确加油。
工作完成后，加油公司将接管加油设备。
报道称，艾博和他的同事花了一年的时间，一遍又一遍地给铁轨上油，行程超过15,360 公里。
来源：光明网