lng气罐会爆炸吗，lng气瓶是什么材质

[追踪主页原创] 现在，如果你问我哪辆车最好？可能没有标准答案。但哪种车更经济呢？显然，LNG车型有自己的优势。然而，不少卡车车主对LNG汽车的安全性存有疑虑。今天我们就来聊聊这个话题。

让我们打破神话吧！ CNG与LNG的区别CNG：压缩天然气，工作压力达到20-30MPa，储存在车载高压气瓶中。

LNG：液化天然气：天然气经过脱硫、脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化工艺处理，然后加热至超低温（-162，一个大气压）。液化天然气的最大压力仅为1.59kpa。它通常存储在车辆上的隔热空气储罐中。

结构上的差异：CNG汽车比LNG汽车零件较多，供气管路需要相应的减压装置，减压阀也较多，增加了供气阻力。 LNG汽车燃烧液化天然气，因此无需安装过滤器或高压减压器。通过在化油器中循环发动机冷却水，使液态天然气汽化并受热，达到供气的目的。结构简单，送风阻力较小。

LNG重型卡车本质上是天然气汽车，但其搭载的LNG比CNG具有更高的燃料密度和更低的压力，且所需油箱更轻，因此可以行驶更远的距离（500至1500公里）。 ）一次加油。同时，LNG可以像石油一样进行运输，既发挥了CNG的优点，又克服了CNG的缺点。最重要的是，当前液化天然气燃料供应价格具有显着优势。

泄漏部位是否易燃？液化天然气有危险吗？虽然液化天然气卡车的受欢迎程度不可否认，但许多卡车爱好者质疑液化天然气卡车的安全性，有些人认为气瓶是“移动炸弹”。这是真的吗？

在讨论LNG 的安全性之前，需要特别提及两个特性：LNG 的燃点为650 C，可燃范围约为5-15%（体积）。

LNG的燃点为650，高于汽油的427和柴油的260，很难直接点燃。有的货车朋友可能会说柴油燃点低，只有260摄氏度，但为什么这么难点燃呢？答案很简单。柴油极易挥发，与柴油接触的表面上只有非常薄的一层。空气。

泄漏部分蒸发快，很难达到燃烧条件。液化天然气的密度约为0.45，爆炸极限范围为5%至15%。即使发生泄漏事故，低温LNG与室温空气接触时也会立即发生气化反应。气化后的密度只有空气的一半左右，因此即使少量泄漏，也会迅速扩散，很难达到可燃浓度。

与汽油、柴油（汽油1%7.6%，柴油0.5%4.1%）相比，发生火灾时不易达到引起燃烧或爆炸的浓度，因此不易发生爆炸或烧伤。破坏后的开放环境。即使有火花等明火，可燃气体混合物的浓度也很难达到燃烧条件。

也就是说，在非密封空间内，LNG泄漏汽化后迅速蔓延，不易直接点火。

车用LNG瓶在使用过程中存在的潜在危险主要源于以下物理特性：

由于LNG在标准条件下的温度极低，为-163，建议您在操作过程中做好防护措施，防止低温冻伤。

LNG气瓶通常为两层结构，两层容器内部抽成高真空，无空气对流，形成良好的绝热系统。内罐设计有两级安全阀，可防止超压。主安全阀开启压力为1.59Mpa，辅助安全阀开启压力为2.41Mpa。当主安全阀失效或发生故障时，辅助安全阀就会动作，保证气瓶的安全。

LNG 气液体积比大，约为620:1。使用不适当的减压手段会导致压力迅速升高。

后置式气瓶最终会被淘汰，侧置式会变得更安全，但实际上，从大型LNG牵引车的使用情况来看，安全问题主要是由气瓶引起的，是在布局上。传统上，LNG牵引车的储气罐往往采用后置式结构，限制了驾驶室的移动空间，一旦发生追尾等交通事故，会给驾驶员的居住空间带来压力。当然，也存在一定的安全隐患。

上届德国汉诺威车展上，依维柯展出的18辆卡车全部是天然气卡车。有趣的是，所有大型卡车的侧面都安装有气瓶。侧挂气瓶的布局结构挑战了空间结构的合理性，因此依维柯拖拉机的电池、排气系统和储气筒均移至车架内部，以保证侧挂气瓶有一定的空间。马苏。圆柱。

虽然国外的卫星可能没有中国的那么圆，但有很多先进的技术经验可以借鉴。当然，这种运动正在我们身边发生，尤其是今年，出现了很多采用卧式油缸结构的国产拖拉机车型，虽然还没有全部落地，但卧式应该会成为一种趋势。

尽管现阶段LNG模式具有诸多优势，但它绝非“所向无敌”，仍受到气价、加气站、运输范围等方面的限制。但从长远来看，未来纯电动汽车将成为中短途卡车的主流，而长途重型卡车的LNG使用将加速。增加。如果运输路线合适并且有加气站，液化天然气可能是一个不错的选择。

本文编辑：苟祖胜

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