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中新社甘肃报12月11日电(王光辉)冬季，西北地区植被枯黄，寒冷更加凛冽。然而，“蜘蛛侠”列车正忙得满头大汗，爬上宝然铁路沿线的高坡，安装主动和被动防护铁丝网。

照片中，兰州西工部的“蜘蛛侠”齐心协力，增添主动和被动功能，在包兰州铁路小沙沟一号隧道和二号隧道入口处的高坡上爬上爬下。展示了它是如何完成的。将在裸露的岩石上放置保护性金属丝网。供图：王光辉

12月11日上午，甘肃兰州气温降至-4，风吹过小沙沟。这时，在中铁兰州局集团有限公司兰州西工程分部，出现了一群“蜘蛛侠”，他们轻盈如燕子，身穿红背心，头戴头盔，腰间缠着安全绳。熟练的演练，他们走过包兰洲铁路一号、一号小沙沟，爬上爬下二号隧道入口高坡，相互配合加设主动、被动防护线暴露在外。在落基山上放置了一个网格。

包兰洲铁路穿越甘肃省山区，沿线悬崖峭壁，岩石险峻。小沙沟第一隧道上方和两侧山体坡度近90度，几乎垂直。 “栅栏式防护网由钢柱、支撑绳、锚杆、纵横钢丝绳、钢丝网组成，有效防止风化落石、活石、浮石等落入铁轨。 “是的，”施工现场经理艾强在介绍中说道，“在这样的陡坡上，有经过专业训练的‘蜘蛛侠’，他们在开始工作之前必须采取一切防护措施。”

他们将一卷柔性防护钢丝网拉到山顶，将其固定在预先钻入岩石中的锚杆和水平钢丝绳上，然后开始从山顶铺设钢丝网。钢丝网有效防止直径5厘米以上的风化岩石掉落。

图为铁路工人正在工作。供图：王光辉

现场，它安装在第一条隧道入口的正上方，最高点距铁轨50多米，柔软的铁网在阳光下闪着银光，看起来就像是隧道里的隧道。距离，看起来就是这样。 “黄金软甲”被包裹在整个隧道入口上方和两侧裸露的山岩中，为过往的列车形成了坚固的安全屏障。

不远处，在第二条隧道的入口处，另外五六个“蜘蛛侠”被两条长长的安全绳吊着，每人都扛着一台钻床，上面挂着一把两米多长的钻头。在山腰上挖基坑，在预先指定的位置打孔，在基坑内浇注2米长的锚杆混凝土，并准备安装被动防护网。

“一号隧道入口主动防护网主要用于对易发生崩塌、塌陷、风化、剥落、危岩、落石等地质灾害的岩质边坡进行加固防护，并作为被动防护网使用。一号隧道入口处设置防护网，主要用于对隧道塌方、崩塌、风化、剥落等地质灾害易发生的岩质边坡进行加固和防护。” “护栏主要设置在坡度较缓的边坡中下部，或者有一定缓冲空间的平台上。”副主任王文峰说。兰州西工程段兰州西桥隧车间。

包兰铁路沿山脚而行，一侧山势高峻，一侧山谷，公路与山谷底部铁轨的垂直距离至少为30米。 “蜘蛛侠”携带了钢架、锚杆、支撑绳、底座、钢丝网、水泥和水。工作现场，每个背包一个。从沟底到铁路隧道入口的路很陡，很难走，每次搬运物资都得找一两个角落休息，而不必卸货。运输至指定地点前。

裸露悬崖上的岩石、浮石已经风化龟裂，再加上列车驶过时产生的震动，落石如同定时炸弹一样危险，威胁着轨道交通的安全，因此必须提前采取加固措施。危险源头隐藏。

今年以来，兰西工务部门已在宝兰线、兰庆线、陇海线、兰新线等19个地点累计安装主动防护网18800平方米、被动防护网3155平方米。春节前，将在辖区宝兰线、兰新线8个危石、落石重点部位安装主动防护网2740平方米、被动防护网500平方米。

一年一度的春运对铁路部门来说是一次大考，而这些“蜘蛛人”就是春运背后隐藏的受访者。 2024年春节临近，兰州西工区“蜘蛛侠”将不放慢脚步，加快施工进度，继续对危石、落石等关键部位进行隐患排查修复，预计完成于.新年伊始，我们将改善列车安全运行的外部环境。 （就这样）