动车组车门故障处置办法，动车组车门的分类及作用

动车组车门检查既是一项细致的工作，也是一项艰巨的工作。

初夏运气的车门专家组组长

7月3日，夏季运输的第三天，西安气温持续升高，中铁西安局集团有限公司西安列车部封闭的列车检修仓库已满。热浪。

“请检查8、2车道3740次列车的南北门，工人请小心！”上午10点10分，段江涛的声音在仓库里响起。

段江涛是一名动车组机械师，入职还不到两年，每天的工作就是对动车组侧门进行检查和维护。 “列车进入检修库后，车门上的胶条、上下辅助气动锁、主锁都需要清洗，并进行各项检测，确保车门完好。”他说。

据说火车每10万公里就需要进行二次保养，但保养火车车门却是一项细致而辛苦的工作。

校准气压数据是门维护过程中的重要步骤。如果侧门气压过高，则车门可能无法关闭；如果气压太低，则驾驶室中央的车门可能无法关闭。段江涛总能快速准确地将风压调整到标准值。

不仅如此，动车组车门内部积存了大量的灰尘，段江涛每天都用气枪清除灰尘，用工业抹布擦拭车门的各个部位，并涂上润滑油。总是“马虎”。 “我们不只是修理车门，我们还是车门清洁工。”他笑着说。

维修仓库的停车道离地较高，工作时段江涛必须系好安全带，穿着灰色工作服，远远望去就像“蜘蛛侠”。检查门时动车组必须断电。车辆密闭，夏天段江涛的湿衣服总是粘在身上。他在一个工作日至少行走20,000 步。

凭借着不畏困难的学**精神，段江涛老师在短短两年内从一个“菜鸟”成长为业务骨干，如今已成为专业培训团队的带头人。 “这是我上任后的第一个暑假，我将以新的活力迎接夏季的交通挑战！”完成一辆车门的维修工作后，段江涛走到下一辆车门处。

杨镇基

杨镇基

来源：工人日报