横向移动的电梯，有横着走的电梯吗

两年前，我们推出了全球第一台三维电梯MULTI的设计理念。过去两年，MULTI已经开始从概念走向现实。

去年，可进行水平和垂直运动的电梯系统开始在德国蒂森克虏伯电梯测试塔进行测试，并宣布了第一批订单。德国房地产公司OVG Real Estate将建造“柏林新The”。地标建筑“东城塔”配备多部MULTI电梯。

在上海商报界面新闻主办的工业美容2018创新论坛暨颁奖典礼上，蒂森克虏伯中国投资有限公司技术研发与可持续发展负责人田浩表示，MULTI将在不久的将来成为蒂森克虏伯的一部分他说将会推出。位于广东省中山市的克虏伯电梯试验塔。

在德国工程师的MULTI世界里，MULTI就像是已建成的地铁轨道，电梯轿厢像地铁一样运送着乘客。对于位于CBD的超大型建筑，只需要两到三个轨道空间就可以满足或超过目前多个电梯间所达到的运输能力。

据蒂森克虏伯官网信息显示，相比传统电梯，MULTI的运载能力提升50%以上，乘客等待电梯只需15至30秒。同时，MULTI需要更少的井道面积，使建筑物的可用面积增加高达25%，并可显着降低电梯峰值功率需求高达60%。

当被问及MULTI的预计销售价格时，田浩告诉界面新闻，目前还没有确定，但可以肯定的是，MULTI将通过增加建筑的使用面积，为业主提供可观的收益。带来新的租金收入，足够支付电梯费用。如果考虑到电力资本投资的减少和运输效率的提高，MULTI的竞争力将进一步增强。

田浩表示，传统电梯钢缆是限制电梯高度的重要原因。在高层建筑安装的电梯中，电缆的自重可以远远超过轿厢的重量，随着层数的增加，电梯的曳引能力和效率显着降低。 MULTI采用磁悬浮技术有效解决了这一问题。

“实际上，MULTI 甚至可能不再被称为电梯了。”他微笑着说道。各国颁布了电梯型式试验、电梯制造安装、安全检验等标准，对电梯轿厢尺寸、电缆粗细、载重能力等做出了规定。这些标准不适用于新产品MULTI。

“安全标准的问题还在讨论中。有时候我在想，是否应该和铁路系统讨论一下垂直轨道的问题。”田浩说。

田浩表示，MULTI采用的直线电机技术已经相当成熟，并用于磁悬浮列车，因此“无需担心安全问题”。此外，为了防止运行过程中突然断电，MULTI车辆内置电池，即使建筑物断电，系统也能稳定运行。

尽管MULTI在运力方面具有巨大优势，但它并不能替代传统电缆电梯。在工程师眼中，MULTI的功能就像火车一样，将乘客运送到更远的目的地楼层，而传统的电缆电梯仍然有助于缩短行进距离。他们认为，如果MULTI像铁路系统一样运行，那么将每个换乘站之间的距离设置在50到100米会更合理。

对于严谨而富有想象力的德国工程师来说，用MULTI拓展电梯的极限只是第一步。反过来，他们希望MULTI能够帮助建筑师探索建筑形式的无限可能性。

建筑师金世海曾提出“垂直城市”的概念。他认为，随着土地资源日益稀缺，垂直城市可以成为有效的解决方案。

垂直城市是一座多层、多功能的摩天大楼，具备立体交通、服装供应、就业机会、垃圾处理、居住环境、社区存在等所有城市功能。面积约800平方米。金世海表示，垂直城市不仅仅是一座垂直的建筑，而是一座活生生的绿色生态城市。

工程师们认为，MULTI完美适应了此类摩天大楼的电梯需求，为实现垂直城市提供了技术基础。

美国纽约曼哈顿的建筑工作室Oio 在有限的建筑高度和体积限制下，为世界上最长的建筑——333,541,219 米的摩天大楼“Big Bend”制定了概念规划。也许唯一能适应这种建筑形式的就是像MULTI这样的“电梯”，它可以上下左右移动，并且可以形成两条线路的循环回路。

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