江淮入股蔚来，江淮汽车持有蔚来汽车多少股

界面新闻记者| Yan Sheehan

界面新闻编辑| 陈晓彤

江淮汽车10月19日发布公告称，拟通过挂牌方式转让部分资产，包括客车公司三厂及客车库存、固定资产、在建项目、建筑物及土地使用权。公司新桥梁工厂的结构及设备资产将以44.98亿元的价格挂牌。

据解放新闻相关人士透露，江淮汽车资产转让涉及的三厂和新桥工厂是蔚来的F1和F2工厂，为贴牌目的地。这两个工厂都是蔚来汽车在建，但生产资质隶属于江淮汽车。江淮汽车此次工厂的转移，本质上是生产资质的转移。

蔚来汽车总裁秦力洪对界面新闻表示，“此次转让确实是两家生产蔚来汽车的工厂，此事不会影响蔚来汽车的生产经营。其他情况我目前不予置评，不方便这样做。”

蔚来汽车由江淮汽车制造，两者自2016年以来一直保持合作。江淮汽车和蔚来汽车最初同意合作时，并没有受到外界的欢迎，但蔚来汽车创始人李斌对此决定态度坚决，回应质疑称：“保时捷工厂不如江淮工厂。” ”

2021年3月，两家公司共同成立“江莱科技”。根据联合生产协议，江淮汽车将在2020年5月至2024年5月期间继续生产ES8、ES6、EC6、ET7等蔚来车型。

随着双方合作接近到期日，有观点认为，蔚来汽车可能会收购上述江淮转让资产，以获得独立生产资质。

通过收购工厂获得自主汽车制造资质已有先例。今年早些时候，理想汽车收购了北京现代顺义工厂，最终获得了生产新能源乘用车的资质，其中包括增程式车型。

“互联网造车”浪潮兴起后，可以规避资质限制的代工模式得到广泛应用，小鹏、零跑等新兴汽车厂商早期都选择了代工模式。

小鹏汽车于2017年与海马汽车建立生产合作伙伴，广东省肇庆市、广东省广州市、湖北省武汉市的生产基地建成投产后，小鹏汽车逐渐与代工车型分道扬镳。告诉他。

零跑汽车也是长江汽车生产的。成立时，力宝负责冲压、焊接、涂装等零部件生产，总装工序由长江汽车接手。不过，乐跑一开始就明确表示，将从代工转向自有工厂，并且不出所料，在2021年获得资质后，将摆脱对长江汽车的代工依赖。

新兴势力一致选择放弃代工，主要是因为代工车型存在成本高等弊端，而整车厂缺乏传统车企的生产和品控能力，这也是因为其受到了影响。对于制造商来说，掌控整个造车流程，不仅有利于模型快速迭代，而且在未来大规模、彻底改造时也能提高效率。马苏。

然而，尽管越来越多的新兴企业自建工厂，但新能源汽车整车厂的需求并未完全消失。中金公司此前的一份研究报告指出，在汽车硬件和制造利润率可能长期较低的背景下，代工模式仍然是一些制造商可以考虑的选择。

作为主要整车厂的富士康正在加速电动汽车相关业务发展，很可能从简单的代工生产转向更深入的研发、设计和生产。鸿海集团董事长刘扬伟近日强调公司战略转型，并表示计划开展电动汽车代工设计和制造服务的OEM业务。在这种模式下，富士康完成80%的运营工作，客户全权负责其余的工作。