螺纹钢锚固长度，螺纹钢锚杆的屈服力

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创新

(1)根据锚杆力学的载荷传递机理可知，螺杆是锚杆支撑的载体，锚杆的锚固性能与螺杆的参数密切相关。

(2)明确锚杆直径、螺纹升角、筋宽、筋倾角、筋高、筋间距等螺纹参数对固定性能的作用和影响。

(3)针对深部开采围岩变形特点，研发了适合围岩大变形的新型钢丝螺纹锚杆，通过优化螺纹改变了锚杆部分的破坏模式，开发了后锚杆.稳定下来。提高锚固区峰值残余强度，增大锚固区面积，有效提高吸能能力，提高抑制围岩大变形的能力。

适用于围岩大变形的螺纹钢锚杆设计及工程实践

作者：韩军1,2、王欣1,2、马双文1、张明1、曹晨1,3、任婷3

单位：1.辽宁工程技术大学矿业系，2.辽宁省煤炭资源安全开采与清洁利用工程研究中心，3.澳大利亚卧龙岗大学土木工程、矿业与环境学院

背景

锚杆支护因其岩层抑制效果好、成本低而被广泛应用于我国煤矿井下道路支护，是目前道路周边岩体的主要岩石管理方法。据统计，我国煤矿井下巷道每年安装钢筋锚栓超过1.7亿只，最终保证了人员、设备以及整个采矿作业的安全。

进入深部开采后，国内外学者针对地应力高、开采扰动强、巷道内围岩变形大、围岩软化破碎等情况，开发了各种锚网支护技术和工艺。我们已经开发了配套材料。在基础理论研究领域，LI开发了一种系统，在高地应力条件下，提高锚杆的支撑能力，以适应围岩的大变形，并在支撑结构损坏之前吸收尽可能多的能量.我建议应该这么做。在支护材料方面，已开发出拉锚、压锚等新型深部隧道支护材料，学术成员Yasuhirofu团队开发了高强度锚和锚索，以支撑高地应力和大变形，他强调使用。深埋隧道围岩、拱棚、高抗拉钢筋网、高预紧力；何满超学者团队恒抗大变形锚杆，针对软岩隧道及复杂地质条件的支护，研发新材料，显着提高隧道结构。固定系统的能量吸收能力。

在隧道支护设计方面，在多个支护元件的支护和连接技术相结合方面取得了重大进展，包括锚索/螺栓的最佳布置、全长注浆以增加预紧力以及全断面设计。隧道支护，包括采用泡沫混凝土回填、伸缩式U型钢脚手架、预应力锚索控制深部软岩隧道底部，工程提供了更多选择。 + 刚性钢锚杆+ 喷射混凝土支撑围岩变形较大的隧道，并允许高应力区域围岩保持恒定的初始变形。

上述研究为深埋隧道新地质条件下锚杆支护提供了新理论、新材料、新技术等。然而，锚网支护最基本的支撑元件——钢筋锚杆本身，很少针对深部资源开采隧道中围岩的大变形进行优化。锚杆力学中荷载传递的基本理论表明，钢筋螺纹参与锚杆与周围介质之间的荷载传递。与周围介质的相互作用是锚定性能的关键。因此，以下情况下需要进行线程优化：该设计对于再现深埋隧道围岩大变形情况具有重要的研究意义，而且螺杆设计的优化不增加支护成本，不改变支护设备或工艺，是一项技术创新易于推广、易于实施。带来成果。

概括