一汽大众上海变速箱，上海大众变速箱问题

注：每年都有数百名上汽大众车主遇到变速箱闪烁、突然断电、抖动等问题。

9月8日，乘联会公布8月份汽车销量前10名企业排名，上汽大众以11.2万辆的零售量位居第二，但仍较上年下降22.5% .就成了。今年，上汽大众造了出来，但有一项表现却不尽如人意。从表面上看，上汽大众销量大幅下滑是因为芯片短缺导致产销陷入低谷。然而，在很多汽车爱好者看来，自从2019年帕萨特、途观L因中宝岩车祸而名声大噪后，上汽大众就出现了信任危机，间接影响了销量。效果。

中保调查事件发生后，有网友一度质疑上汽大众车辆质量，并提出所谓“高级车”论。上汽大众主推的“高级车”帕萨特存在A柱“直角”弯曲的可能，这让其他价格较低的车型，如朗逸、林度、桑塔纳等的情况雪上加霜。很可能会有。情况只会变得更糟。这是真的？《消费者报道》 为了回答这个问题，我们从投诉网站车质网、汽车投诉网等公共渠道收集了2009年以来上汽大众的22716条投诉记录。

分析显示，朗逸车型投诉最多，达39.9%，其次是帕萨特和途观，分别为16.26%和14.48%。事实证明，网友的猜测不无道理。

在包含车型年份信息的数据中，2013 款车型的投诉最多，为3,422 起。此外，记录超过2000件投诉的2019年、2017年、2015年和2011年车型分别有2,392件、3,007件、2,674件和2,405件投诉。

帕萨特变速箱故障屡见不鲜，途观投诉中30%与发动机相关，但从投诉情况来看，上汽大众变速箱、车身附件、电器、发动机等方面的问题更为突出，累计投诉35704起收到超过20,000 起投诉。这三个问题合计占55.04%，比所有其他投诉的总和还多。事实上，上汽大众DSG变速箱的缺陷是一个老问题。 2013年3月15日，央视报道上汽大众DSG变速箱存在问题，次日上汽大众立即召回384,181辆存在问题的车辆。

具体来说，变速箱的问题包括异响、卡顿、晃动等，而车身配件和电器的问题则包括车内异味、车身漏水、空调、天窗出现问题等。消费者会遇到奇怪的噪音、漏油、故障灯等。每年，数百名上汽大众车主都可能会遇到变速箱闪烁、突然断电、抖动等问题。

具体到不同车系，但投诉最多的前七名车系中，帕萨特的变速箱问题最为严重。帕萨特投诉总数为5877件，其中变速箱投诉1881件，占比32.01%，途观、途观L、凌动变速箱投诉也占比20%以上。

途观发动机故障最多，5113起投诉中，发动机故障1568起，占比30.67%。朗逸被投诉最多的问题主要与车身配件和电器有关，而Polo的问题分布比较均匀，单项投诉占投诉总数的15%，不会占据更多。

途观召回最多，主要是由于安全气囊缺陷，而朗逸和帕萨特消费者投诉最多，但途观是召回最频繁的车辆，其次是帕萨特和朗逸。其中，自2007年底以来，上海大众已召回途观40次，帕萨特19次，朗逸和途安各8次。从车型年份分布来看，召回情况与投诉情况一致，其中2013款车型召回次数最多，高达38次。 2011年和2012年的车型也已被召回20多次。

在召回通知中报告的车辆缺陷中，安全气囊问题和召回是最常见的，其次是变速箱问题。根据公告，安全气囊背后的主要危险是乘客安全气囊可能会展开或停用，并且内部的气体发生器可能会损坏，从而对车内人员造成伤害。这是事实。变速箱有缺陷的情况是指内部机电单元发生电子故障，这可能导致输出中断和其他问题。

从上汽大众的投诉和召回事件分析来看，上汽大众销量不佳不能仅仅归咎于芯片短缺和产品周期问题；毕竟其他车企也受到当时大环境的影响，都会面临这些问题。一个公司的困难。对于消费者来说，十多年的经典失败加上日益落后的核心技术，让上汽大众目前的处境似乎已经注定。