帕萨特双离合变速箱低速抖动故障，老司机附上维修细节，厉害了

大众系列7速干式双离合故障概述、变速箱常见故障部位及故障现象分析。 [1]今天我们给大家介绍一个帕萨特的保养实例，帕萨特配备的是干式双离合变速箱，这是一种容易出现离合器和控制单元故障的变速箱。大众系列干式双离合变速箱OAM是一款适用于多种车型的变速箱，包括高尔夫、宝来、凌渡、途安、帕萨特以及斯柯达系列明锐、豪陆等。这次我们就以帕萨特为例，详细讲解一下这款车的故障部位、常见故障现象以及维修时的注意事项。

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【大众帕萨特干式双离合变速箱视频讲解】

[2] 车主表示，帕萨特在行驶过程中出现二档振动，产生类似减速带的“嘭嘭嘭”的震动。油门太小刚换到手动后没有二档的感觉，但自动模式下二档启动时，会感觉到非常明显的颤抖。轻微晃动，油门大时晃动剧烈。故障发生已经过去近半个月了，严重影响了正常的驾驶环境，所以我来调查原因。经机械师检查后，发现有故障代码“P177B离合器1：已达到容许极限”，机械师根据自己的维修经验判断，这是典型的离合器间隙过大导致的离合器故障。必须通过抬起变速箱并拆下离合器来检查离合器的具体状况。

[3] 在修理变速箱之前，还有很多准备工作要做，因为连接到变速箱的所有线束，无论是内部还是外部，都必须拆除。拆完上层线束后，将车辆立起来，再拆下与下变速箱连接的辅助设备，但这项工作极其耗时，需要熟练的维修技师，至少需要半天时间。技术人员只需30 分钟即可举起这样一个典型的变速箱。真正的技术水平是惊人的，变速箱维修必须认真对待。

[4]旁边是控制单元，包括阀体和电脑板。阀体是液压控制单元，也叫滑阀箱，主要作用是控制变速箱内部液压，控制高低档的转换。阀体的内部设计非常精密，所以如果变速箱油太脏，流经阀体时很容易粘在阀体上，如果阀体出现故障，变速箱内的油压就会变得不稳定。变速箱将不再平稳换档。为防止阀体故障，建议定期更换变速箱油，以降低阀体故障率，延长变速箱的使用寿命。电脑板是控制单元，当它接收到档位识别器发来的档位信息时，将信息发送给电脑板，电脑板控制阀体完成换档。它还具有记忆故障功能，因此车检电脑上的故障代码将是车检电脑中存储的故障代码。损坏的电脑板可能会锁住您的汽车，如果损坏严重，您的汽车可能无法启动。

拆下离合器挡圈，准备拆下离合器。

[5] 离合器已成功拆卸。原车离合器表面有明显的泛黄痕迹，这是离合器内部长期高温磨损的结果，尤其是在城市里经常开车，不断遇到堵车的情况下。 “半连杆”状态会产生大量热量，导致变速箱内部过热和内部零件磨损。

测量离合器K1为1.55，明显大于正常值。正常值为0.75-0.95

取离合器K2=0.99 正常值为0.750.95。

大众帕萨特变速箱离合器对比一目了然

大众帕萨特飞轮对比明显

大众帕萨特变速箱分离轴承比较

[6]汽车爱好者也要注意变速箱的保养。我们都知道变速箱油具有润滑和减少摩擦的能力。然而，变速箱油不带静电，并且与食品和饮料一样有保质期。变速箱油在一定时间内逐渐变稀，其中的有益物质沉淀出来，失去润滑作用。变速箱内部的机械运转自然是非常困难的，而当出现机械故障时，铁屑和杂质不可避免地会落入变速箱油中，而这些杂质会与变速箱油一起作用而产生马苏。当流体通过阀体等精密部件时，会出现停滞。变速箱的内部机械结构也会受到严重磨损。维修技术人员建议每3年或每行驶6万公里更换一次变速箱油进行保养，可以保证变速箱的平稳状态，延长变速箱的使用寿命。 “可用”将持续很长时间。

大众帕萨特变速箱离合器拨叉对比

[7]更换新零件后，大众帕萨特恢复了原来的稳定状态。汽车爱好者们，当您的大众帕萨特出现问题时，应该立即检查以找出问题所在。这肯定会为您节省很多钱。如果您对自动变速箱有任何疑问，我们可以帮助您在线识别问题，并为您节省不必要的维护费用。