特斯拉维保比奔驰还便宜？换个电池64万

撰稿杨松李惠林编

“Model 3更换空调干燥剂单价为含税580元，人工807.8元，合计1387.8元……”

近日，特斯拉在其门店墙上贴出了各车型常见保养项目的价格表，全国各门店价格一致。

根据最新的价格表，普通Model 3的维护费用与普通合资车相差无几，甚至比一些豪华车品牌还要便宜。

“和奔驰这样的品牌相比，我觉得价目表相当低。”一位来自泸州的特斯拉Model 3车主，也是国内首批特斯拉车主之一，告诉《21CBR》记者。我目前驾驶的车辆是没有被修复。我通过了。

屡屡降价，让国产特斯拉越来越贵，陷入陷阱的人也越来越多，但维修却成了一种难以形容的痛苦。

相比于过去频繁使用的售后等“甩锅”方式，特斯拉现在公开维修价格，似乎是为了进一步讨好中国消费者。

清晰的价格和可靠的售后服务？

统一维护定价不仅限于特斯拉。

蔚来和威马汽车此前推出了统一透明的保养维修价格。全国统一价格的原因是，电动汽车比燃油汽车实体零件少，更容易维护和维修，而且价格和服务流程可以基于新车制造团队的直营店进行管理。变得更容易。

特斯拉官方也曾公开表示，与传统石油车相比，特斯拉的维护不需要更换机油或发动机滤清器等东西。特斯拉直营店的线下运营模式使其无需通过代理机构就能直接与消费者互动。

据不少特斯拉车主反馈，线下门店较少的特斯拉主要通过线上与用户建立联系。买车后，你可能会建立一个由多名工作人员组成的微信群，任何软件问题都可以通过微信沟通直接解决。

一位来自广州的进口Model 3车主《21CBR》告诉记者，车辆已经行驶了1年零10个月，到目前为止没有出现任何缺陷，但一直出现黑屏等软件问题。在那里。通过微信销售服务并运行后台升级，可以快速解决这个问题。

拥有两辆特斯拉的山东车主刘力（化名）表示，特斯拉最近通过电话联系了他，询问他的车辆是否需要维修。

他表示，特斯拉工作人员会不定期在城市周边进行“出行服务”，联系周边车主将车开到指定地点，特斯拉技术人员也会进行轮胎磨损情况检查，同时检查空气的使用状况空调过滤器。定期维护服务。

特斯拉维修项目的透明度并不意味着消费者的维修成本会降低。此次，特斯拉仅公布了部分零部件及机电维修价格，并未公布部分关键配件的维修费用。

汽车保险研究机构Jimron曾对特斯拉配件价格进行分析发现，以Model S为例，引擎盖成本约为8392元，前保险杠总成成本约为10651元，前挡泥板成本约为6448元，后侧门约6000元，天窗约29048元。

然而，修理特斯拉最昂贵的部分是电池。

在线二手电动车销售网站Genki Motors 发现，用户为一辆特斯拉Model 3 更换电池的费用将超过10 万元（约合16,000 美元），其中电池成本高达87,000 美元。明确这一点。另外还有约15,000元人民币（约2,299.27美元）的人工成本及其他费用。

可以看到，Model S和Model X的电池保修期为8年或24万公里，Model 3和Model Y的电池保修期为8年或16万公里。刘力表示，从他的使用情况来看，电池的8年质保已经足够了，他并不担心电池的维护成本高。

超过保修期电池的高成本仍然是一些车主的主要问题。据时代财经报道，郑州一位特斯拉Model S 车主反映，特斯拉Model S P85 电池组板由16 块电池串联组成，一套电池组的税费为8 万元，整个电池组售价10 万元。 80,000。 64万兑换。

他本来希望公司承担费用，但特斯拉员工没有办法估算成本，也无法提供保修或渠道，但他们会承担运费和一次性配件的费用。他表示，有可能减少成本。目前，双方尚未达成任何协议。

售后不赚钱，但我担心质量。

特斯拉近期披露的维修价格也体现了一种不依赖售后利润的服务模式。

公司刚成立时，特斯拉高管就表示，“我们的最终目标是，一辆车卖掉之后，就不需要修理了”，而特斯拉的利润来自于一次性销售收入。还提供可选的付费软件服务。

换句话说，特斯拉通过销售自动驾驶技术等互联网服务而不是维修服务来赚取高额利润。在用户生命周期中，服务模式从“硬”向“软”转变。

纵观传统4S店渠道，一位工作人员告诉记者，店里的收入主要靠销售和售后服务。相对而言，顶级豪华品牌4S店的售后营收能力较强，而维修项目数量多、透明度低也是传统4S店的问题之一。

对于像特斯拉这样的新势力品牌来说，获得更大的市场份额是新服务模式成功的前提，特斯拉设定了年销量2000万辆的目标。这样做，不仅要让价格透明，更要提高产品质量和服务态度。

此前，特斯拉因消费者反映的加速异常、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题受到市场监管总局等五部门约谈。

根据US 《消费者报告》的数据，特斯拉在可靠性调查中排名倒数第二。然而，根据该报告的车主满意度调查数据，特斯拉是美国最受欢迎的汽车品牌。

这种矛盾在刘莉身上体现得更加明显。 “提车时，父母开玩笑说，即使我们没带雨伞，如果车漏水了，我们也会用雨伞挡雨。”坦言，质量肯定不如一些。产品。这是一个传统的汽车品牌，但他不在乎。

“其中一辆车发出奇怪的声音，等红绿灯的时候，我敲了几十下才修好。”在刘莉看来，特斯拉更像是电子产品，我也是。这是一种高度透明的直销模式，允许我们产品的自动驾驶技术的性能和一些质量问题。

得益于驾驶辅助等高科技技术，特斯拉爱好者不再那么担心产品质量问题。但产品一旦退出市场，将会有更多的普通工程师和普通用户涌入，在蔚来等对手的竞争下，特斯拉将克服产品质量、维修、售后等短板。必须弥补。满足更加挑剔的车主。

标题图片来源：视觉中国

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